Eine lange Zeit der Entwicklung
Nach Jean-Pierre Dick im Jahr 2004 war Jeremy Beyou der erste von sechs Skippern, der Bruce Farr um einen 60-Fuß-Segler für die Vendée Globe 2008 bat. Dieser Plan ist schmaler als die Finot-Conq-Modelle, aber breiter als die Lombard-Pläne, mit einer ausgeprägten Kimm, die die Rumpffläche künstlich vergrößert.
Dieser 60-Fuß-Bootstyp wurde bei JMV in Cherbourg gebaut und erforderte zahlreiche Anpassungen. Seinem ersten Skipper, Jeremy Beyou, gelang es jedoch nicht, das Beste aus dem Boot herauszuholen. Ausfälle bei der Route du Rhum, Entmastung beim Barcelona-Rennen und ein Bruch der Pinne bei der Vendée Globe 2008 kennzeichneten sein Debüt.
Zwei Abgänge mit Louis Burton
Unter den Farben von Bureau Vallée übernahm Louis Burton das Boot und belegte bei der Jacques Vabre 2011 den 7. Platz, bevor er an der Vendée Globe 2012 teilnahm, wo er das Rennen anfangs anführte. Eine Kollision mit einem Trawler vor der Küste Portugals zwang ihn jedoch nach nur vier Tagen zum Aufgeben.
Louis ließ dann einige gute Ergebnisse folgen: 5. Platz bei der Jacques Vabre 2013, zusammen mit Guillaume Le Brec, 5. Platz bei der Route du Rhum 2014 und 9. Platz bei der Jacques Vabre 2015, mit Romain Attanasio als Teamkollegen.
Das Boot wurde 2016 grundlegend überarbeitet, wobei der Schutz des Cockpits verbessert, der Kiel ersetzt, das Boot zuverlässiger gemacht und die elektrischen und elektronischen Systeme aktualisiert wurden. Mit dieser Erfahrung ging Louis Burton zuversichtlich an den Start der Vendée Globe 2016 und belegte nach 87 Tagen den 7. Platz.
Eine schöne Geschichte über die Solidarität unter Seeleuten
Im Jahr 2018 übernahm Erik Nigon dieses Boot mit der Absicht, an der Vendée Globe 2020 teilzunehmen. Nach gemischten Ergebnissen, mit einem 27. Platz bei der Jacques Vabre 2019 und einem 10. Platz bei der Route du Rhum 2018, konnte Erik sein Budget für die Vendée Globe nicht aufbringen. Clément Giraud seinerseits machte eine schwierige Zeit durch: Nach einem Brand an seinem IMOCA kurz vor der Jacques Vabre 2019 kündigte sein Hauptsponsor die Partnerschaft.
Trotz dieser Schwierigkeiten bot Erik Nigon an, Clément seinen 60-Fuß-Boot zu leihen, was eine schöne Geste der Solidarität zwischen zwei Seglern darstellt. Das Boot wurde in den Einrichtungen des Teams von Yannick Bestaven untergebracht, wo es komplett überholt wurde. Die Arbeiten wurden aufgrund der begrenzten Zeit bis zum Start der Vendée Globe komprimiert.
Der Farr-Plan wurde gründlich angepasst, um für die Weltumsegelung gerüstet zu sein: Ruder, Ballasttanks, Kielsegel, Verkleinerung der Bulge, Elektrik, Hydraulik, Rigg und Wasseransaugsystem wurden verändert. Aus Zeitmangel konnte Clément jedoch keine Foils anpassen, eine Ergänzung, die er gerne vorgenommen hätte, wenn der Zeitplan es erlaubt hätte.
Trotz dieses Mangels an Kraft legt Clément einen guten Lauf hin und landet auf Platz 21 e platz.
Eine neue Weltreise mit Sébastien Marsset
Unter den Händen von Sébastien Marsset wurde dieser 60-Fuß-Bootstyp einer Schlankheitskur unterzogen, die darauf abzielte, die wenigen überflüssigen Kilogramm dieses Bootes, das bereits mehrfach optimiert wurde, einzusparen. Bei der Route du Rhum 2022 belegte er den ersten Platz, was für eines der ältesten Boote der IMOCA-Flotte eine sehr gute Leistung ist. Auch wenn es schwierig sein wird, in den Übergangsphasen wettbewerbsfähig zu bleiben, kann seine Zuverlässigkeit den Unterschied ausmachen, um einen guten Platz in Sables d'Olonne zu erreichen.
