Ein erster neuer IMOCA von Manuard
Für ihre vierte Teilnahme an der Vendée Globe hat Samantha Davies ein neues Boot bauen lassen, was das erste Mal in ihrer IMOCA-Karriere ist. Zur Erinnerung: Die Seglerin mit englischen Wurzeln segelt unter den Farben der humanitären Organisation Mécénat Chirurgie Cardiaque und wird dabei von drei Hauptpartnern unterstützt: chocolats du coeur, K-Line und Vinci Energies.
Initiatives-C?ur 4 ist der dritte Entwurf von Sam Manuard, einem Architekten, der für seine innovativen Designs mit abgerundeter Nase bekannt ist. Sie wurde von der Werft Black Pepper Yachts in den Formen von Armel Tripon's IMOCA, der ehemaligen Occitane en Provence und heutigen Bureau Vallée, gebaut. Das 60-Fuß-Boot hat daher einen Scow-Bug - einen abgerundeten, breiten Bug -, der die Stabilität erhöht und die Gefahr des Einsinkens verringert. Dieses Design ermöglicht es dem Boot, flacher zu segeln, wodurch die Leistung und der Komfort auf See verbessert werden.
Technische Entwicklungen, um sich an die Messlatte anzupassen
Der Bau von Initiatives-C?ur 4 begann im Jahr 2021, der Stapellauf erfolgte am 30. Juli 2022. Das technische Team unter der Leitung von Anne-Claire Le Berre holte die Karbonhülle des Bootes ab, bevor es in Lorient die gesamte Montage außerhalb des Verbundwerkstoffs durchführte. Es wurden einige Besonderheiten in die Struktur integriert, insbesondere um sich an die neue Vermessung 2025 anzupassen: kein Nomex in den Rumpfböden und Foils, die so konzipiert wurden, dass sie toleranter sind. Die Kappe wurde vom Konstruktionsbüro von Initiatives-C?ur 4 entworfen. Alle mechanischen Systeme an Bord, die keine Monotypen sind, wurden ebenfalls intern entworfen, gestützt auf die Erfahrung mit dem alten Boot.
Die Seglerin forderte außerdem, dass viel Arbeit in die Ergonomie der Kabine und des Cockpits investiert wird, um sich während der Weltumsegelung zu schonen.
"Es gab einige Änderungen im Vergleich zu L'Occitane en Provence, vor allem wegen der neuen Messgeräte für die Foils. Die Foils passen nicht mehr in die neue Vermessung, da sie zu groß sind. Initiatives-C?ur hat daher Foils mit einer neuen maximalen Größe, die etwas kleiner sind. Es gibt auch andere, aber subtilere Unterschiede, insbesondere bei den Materialien für den Rumpfboden, die sich im Vergleich zur neuen Vermessung weiterentwickelt haben. Nomex ist verboten und muss durch Schaumstoff oder monolithische Materialien ersetzt werden. Wir haben auch an der Struktur des Kielknotens und des Rumpfbodens gearbeitet, um dem veränderten Belastungsfall auf den Fersen gerecht zu werden" erklärte uns Sam Manuard im Oktober 2021 .
Ein gut geborener und leistungsstarker IMOCA
Bei seinem ersten großen Rennen, der Route du Rhum 2022, belegt Sam Davies den 28. Platz in der 38-köpfigen IMOCA-Flotte. Im Jahr 2023 werden in einer Winterwerft einige Systeme verbessert, z. B. das Anheben der Ruder. Auch die Ballasttanks werden in Betrieb genommen. Als sie wieder zu Wasser gelassen wurde, belegte die Skipperin mit Damien Seguin den vierten Platz von 13 Geschwindigkeitsläufen bei der Défi Pom'Potes. Anschließend belegte sie den 5. von 13 Plätzen beim Guyader Bermuda 1000 Race.
Sam segelt in der Folge eine großartige Saison 2023 und belegt einen fünften Platz nach dem anderen: Fastnet Race mit Nicolas Lunven, Défi Azimut, Transat Jacques Vabre mit Jack Bouttell und einen sechsten Platz bei der Retour à la base (Rückkehr zur Basis).
Eine Winterbaustelle zur Verbesserung der Zuverlässigkeit und Ergonomie für die Vendée Globe 2024
Das Technikteam hat zwar einige Ideen, um die Leistung zu steigern, aber wie Teammanager David Sineau betont, "die Skipper der neuesten Generation von Foilern nutzen ihre Maschinen schon jetzt nicht zu 100 % ihres Potenzials. Ob Sam in der Lage ist, den Cursor hoch zu setzen, hängt vor allem von der Zuverlässigkeit und dem Komfort beim Segeln ab."
Das Team arbeitete auch an strukturellen Verstärkungen nach den vielen Segeltörns, aber auch an End-, Vor- und Umlenkungen der Schoten des Vorsegels. Der gedämpfte und körpergerecht geformte Sitz der Seglerin wurde mit dem Rücken zur Fahrtrichtung positioniert, was zu Änderungen an den Positionen der Anzeigen und der Bordcomputer führte. Neue Segel wurden bestellt und nach der New York Vendée in Empfang genommen, und ein Paar Foils wurde für den Bedarfsfall bestellt.
Nach dem Winterlager wurde Samantha Davies Dritte beim Transat CIC von Lorient nach New York und Sechste beim Transat New York nach Les Sables-d'Olonne. Diese Leistungen machen das Duo aus Frau und Boot zu einem der Favoriten für die Vendée Globe 2024.
