Der Klimawandel verändert die Ökosysteme der Meere und Küstengebiete. Zu seinen sichtbarsten Folgen gehört die Zunahme der Häufigkeit und Intensität von Stürmen, die vor allem Freizeitsegler beunruhigt. Hurrikane im Nordatlantik, Taifune im Pazifik oder tropische Wirbelstürme im Indischen Ozean: Diese Phänomene, die früher auf bestimmte Regionen beschränkt waren, gewinnen an Stärke und betreffen nun auch Gebiete, die früher davon verschont blieben. Wie können sich Seefahrer auf diese wachsende Bedrohung vorbereiten? Welche Innovationen und Anpassungen werden es ermöglichen, in einer Welt, in der die Stürme häufiger und verheerender werden, sicher zu navigieren?
Intensivere und häufigere Stürme
Ob sie nun Hurrikane, Taifune oder Wirbelstürme genannt werden, diese Wetterstörungen gehören zu den heftigsten und zerstörerischsten Phänomenen der Erde. Seit einigen Jahren bestätigen wissenschaftliche Daten, dass die durch den Klimawandel angeheizte Erwärmung des Oberflächenwassers der Ozeane den Tiefdrucksystemen mehr Energie liefert, was ihre Kraft verstärkt.
Dank der präzisen Satellitendaten kann die Weltorganisation für Meteorologie (WMO) sagen, dass der Anteil der stärksten Stürme in den letzten Jahrzehnten deutlich zugenommen hat. Die durchschnittliche Intensität von Wirbelstürmen könnte im 21. Jahrhundert um weitere 5% zunehmen, während der Anteil der Wirbelstürme der Kategorien 4 und 5 an der Gesamtzahl der Wirbelstürme um 14% steigen könnte.
Angesichts der Zunahme und Intensivierung dieser Stürme muss die Sicherheit für Freizeitsegler an erster Stelle stehen, und das bedeutet, dass Häfen oder geeignete Gebiete identifiziert werden müssen, in denen man sich bei einer Warnung so schnell wie möglich in Sicherheit bringen kann.
Eine Geografie im Wandel
Der Klimawandel verändert auch die Geografie von Meeresgebieten, die traditionell als sicher gelten. Das Mittelmeer, das früher davon verschont blieb, wird nun mit Mittelmeertiefs mit tropischen Zügen konfrontiert, die ''medicane'' genannt werden (Zusammenziehung von ''medicane'' und ''medicane'') mediterraner Hurrikan e"), wie der Sturm Ianos im Jahr 2020 verdeutlicht. Dieser hatte auf den Ionischen Inseln große Schäden angerichtet. Starke Winde, Rekordregen und verheerende Wellen hatten viele Yachthäfen in Mitleidenschaft gezogen und mehrere Boote beschädigt.
Für Sportbootfahrer, die in diesen Gebieten segeln, wird es entscheidend, die Risiken unter Berücksichtigung dieser neuen Wetterdynamik neu zu bewerten.
2024: Eine außergewöhnliche Hurrikan-Saison
Die Hurrikansaison im Atlantik 2024, die offiziell am 30. November endete, brachte 18 benannte Stürme hervor, darunter 11 Hurrikane. Fünf davon erreichten schwere Intensitäten (Kategorien 3 bis 5) mit Böen von mehr als 96 Knoten, bzw. 178 km/h. Dies ist die neunte Saison in Folge mit überdurchschnittlicher Wirbelsturmaktivität, die weit über den üblichen Zahlen liegt. Der Hurrikan Beryl im Juni 2024 war ein Wendepunkt, da er der erste Hurrikan der Kategorie 5 war, der so früh in der Saison registriert wurde. Mit verheerenden Auswirkungen in der Karibik traf er mehr als 11.000 Menschen auf den Grenadineninseln Grenada und St. Vincent und brachte Leben, Lebensgrundlagen und die gesamte Infrastruktur durcheinander.
Auch wenn die Zerstörung unvermeidlich ist, haben die Bemühungen zur Stärkung der Frühwarnsysteme, insbesondere in der Karibik, dazu beigetragen, dass die Zahl der Todesopfer im Vergleich zu früheren Katastrophen gesunken ist. Einige kleine Inselentwicklungsstaaten (SIDS) leiden jedoch nach wie vor unter schweren Folgen. Im Indischen Ozean begann die Hurrikan-Saison vorzeitig mit dem Zyklon Chido, der am 14. Dezember 2024 auf Mayotte traf. Trotz präziser und pünktlicher Warnungen, die von Météo-France La Réunion mehr als 50 Stunden vor dem Einschlag herausgegeben wurden, hinterließ dieser Zyklon der Kategorie 5 auf der Saffir-Simpson-Skala eine besonders schwere Bilanz an Menschenleben und Umweltschäden. Die am 31. Oktober veröffentlichten saisonalen Vorhersagen des CMRS für die Region sagten bereits präzise einen frühen Beginn der Zyklonsaison 2024-2025 voraus.
Diese Ereignisse erinnern die Segler daran, dass selbst in Regionen, die weniger an Wirbelstürme gewöhnt sind, Vorbereitung der Schlüssel ist, um das Schlimmste zu verhindern, und wir müssen die Frühwarnsysteme für mehrere Risiken weltweit weiter ausbauen.
Die Verantwortung von Häfen und Staaten
Die heftigen Winde, die mit tropischen oder außertropischen Stürmen einhergehen, können Geschwindigkeiten von mehr als 200 km/h erreichen, die Festmacherleinen losreißen und die Schiffe gegen die Kaimauern oder gegeneinander schleudern. Hinzu kommen die erzeugten Wellen, die auf offener See mehr als 10 Meter hoch sein können, und die Surkote, der anormale Anstieg des Meeresspiegels, der die Yachthäfen überschwemmt und die Küstenanlagen unter Wasser setzt. Diese Phänomene zusammen verursachen oft katastrophale Schäden.
Für Freizeitkapitäne müssen diese Risiken bereits bei der Routenplanung oder bei der Wahl der Überwinterungshäfen antizipiert werden. Auf den Antillen spielen zum Beispiel natürliche Schutzräume wie die Zyklonlöcher eine lebenswichtige Rolle. Diese tiefen Buchten wie die Marigot Bay auf St. Lucia oder Le Marin auf Martinique bieten geschützte Bereiche, in denen Boote fest verankert und vor den zerstörerischsten Winden geschützt werden können.
Doch obwohl die Gebäude der Jachthäfen, die Pontons und die Ankerplätze die geltenden Bauvorschriften einhalten und Innovationen zur Anpassung integrieren (absorbierende Pontons, abnehmbare Deiche usw.), reicht die Effizienz dieser geschützten Bereiche angesichts der zunehmenden Intensität der Stürme nicht immer aus.
Maßnahmen, um Ihr Boot bei Sturm zu sichern
Anlegen und Schutz des Bootes :
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Bewegen Sie Ihr Boot vom Steg weg, um einen ausreichenden Abstand einzuhalten und die Auswirkungen zu begrenzen.
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Befestigen Sie die Festmacher unter der Festmacherboje direkt an der Kette oder am Schäkel, um mehr Sicherheit zu haben.
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Verdreifachen Sie die Festmacher oder mehr und sorgen Sie für Elastizität, wenn möglich.
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Bringen Sie eine ausreichende Anzahl von Fender und Fender an, die gut unter dem Schiffsrumpf oder mit geeigneten Mitteln befestigt sind.
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Überprüfen Sie den Zustand der Klampen und Poller; verwenden Sie starke Ankerpunkte wie den Mast, die Winsch oder die Ankerwinde, um die Verankerung zu verstärken.
Vorbereitung des Decks und der Ausrüstung :
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Entfernen Sie alle Ausrüstungsgegenstände an Deck, die die Fardage erhöhen könnten (Segel, Baum, Bimini, Beiboot, Rettungsinsel usw.).
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Schließen Sie alle Ventile und entfernen Sie die Luftschläuche, um ein Eindringen zu verhindern.
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Wenn Ihr Boot am Kai liegt, setzen Sie einen Anker so weit wie möglich entfernt, um die Bewegungen durch den Wellengang zu begrenzen.
Empfehlungen für den Wasserplan :
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Befestigen Sie die Festmacher so, dass die durch das steigende Wasser verursachte Spannung verringert wird, indem Sie die Festmacher so horizontal wie möglich anschlagen. Verwenden Sie verfügbare Bojen oder die Pfähle der Anlegestellen, um das Boot zu stabilisieren.
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Installieren Sie eine automatische elektrische Pumpe, um zu verhindern, dass starke Regenfälle Ihr Boot zum Sinken bringen. Überprüfen Sie ihre Funktion und stellen Sie sicher, dass die Batterien aufgeladen sind, falls der Strom ausfällt.
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Besitzer von kleinen Motorbooten sollten ihr Boot möglichst aus dem Wasser nehmen, um das Risiko von Schäden zu verringern.
Versicherungen und Verantwortlichkeiten :
Schließen Sie eine Zyklonversicherung ab, um sich bei Sturmschäden zu schützen. Zu den Mindestdeckungen gehören :
- Schäden an der Infrastruktur des Jachthafens.
- Die Bergung oder das Entfernen eines Wracks.
- Schäden, die Dritten zugefügt werden.
Navigieren in einer sich verändernden Welt
Das Segeln in einem Klima, das von heftigeren Stürmen geprägt ist, bedeutet somit eine Veränderung der nautischen Kultur. Die Segler müssen nicht nur ihre Routen anpassen, sondern auch ihre Segelsaison überdenken, um die gefährlichsten Zeiten zu meiden.
Die nautische Gemeinschaft spielt bei diesem Wandel eine zentrale Rolle. Solidaritätsinitiativen, Wissensaustausch und gegenseitige Hilfe im Katastrophenfall tragen dazu bei, die Widerstandsfähigkeit gegenüber klimatischen Herausforderungen zu stärken. Technologische Fortschritte und die Anpassung der Infrastruktur bieten ebenfalls Lösungen, um auch in einem anspruchsvolleren Umfeld sicher zu navigieren.
So bleibt trotz dieser klimatischen Umwälzungen die Leidenschaft für das Meer ungebrochen. Mit vereinten Kräften, besserer Vorbereitung und mehr Solidarität hat die Seefahrt noch viele schöne Tage vor sich.
