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Ein serienmäßiger Solarkatamaran, der den Atlantik überquert, ist kein Versprechen mehr, sondern eine Tatsache. Ende 2025 fuhr die Silent Yachts SY62 "100 %" in vier Wochen von Gibraltar nach Antigua. Hier erfahren Sie, was diese Fahrt âeuros concret âeuros über die Realität von Elektrokatamaranen auf hoher See aussagt.
Tatsächliche Solarenergieautonomie auf einer transozeanischen Kreuzfahrt
Eine Überfahrt über 5 300 Seemeilen, die hauptsächlich mit Solarenergie betrieben wurde. Die Route führte von Gibraltar mit technischen Zwischenstopps in Casablanca, auf den Kanarischen Inseln und in Mindelo nach Guadeloupe, wo sie über 2.100 Seemeilen zurücklegte. Die SY62 segelte durchschnittlich mit 5-6 Knoten, mit gelegentlichen Spitzen von 8 Knoten, wenn die Energiebedingungen es zuließen.
Der Solarertrag schwankte zwischen 45 und 60 kWh pro Tag, je nach Sonneneinstrahlung und Ausrichtung der Paneele. Insgesamt wurden während der Überfahrt fast 1400 kWh durch die Paneele erzeugt. Dies deckt einen Großteil des Bedarfs an Bord, der auf 350 bis 600 kWh pro Tag geschätzt wird, je nach Geschwindigkeit, Wetterbedingungen, häuslichem Komfort (Warmwasser, Kochen, audiovisuelle Medien) und dem Betrieb der Hilfssysteme (Pumpen, Beleuchtung, Belüftung).
Detail des elektrischen Systems an Bord
Eine Energiearchitektur, die auf Redundanz und Ausdauer ausgelegt ist. Die SY62 basiert auf vier technischen Säulen:
- Hocheffiziente Solarpaneele bedecken die Dächer und die Flybridge, Produktion bis zu 60 kWh/Tag
- LFP (Lithium-Eisen-Phosphat)-Batterien, liquid-cooled für eine bessere thermische Effizienz und eine längere Lebensdauer (angekündigter Lebenszyklus über 6.000 Zyklen)
- Emissionsfreie, flüssigkeitsgekühlte Elektromotoren mit einer Nennleistung von 2 x 150 kW
- Notstromdieselgenerator, der nur zum Aufladen der Batterie verwendet wird, mit marginalem Verbrauch (geschätzt auf weniger als 10 % der gesamten Betriebszeit während der 4-wöchigen Überfahrt)
Alle Systeme werden von einem zentralen, aus der Ferne zugänglichen Überwachungsmodul mit kontinuierlicher Protokollierung der Produktion und des Verbrauchs überwacht.
Die Verwendung des Generators: ein angenommener Kompromiss
Minimaler Kraftstoffverbrauch, aber nicht null. Im Gegensatz zu einer vollständig kohlenstofffreien Einheit hat die SY62 einen thermischen Range Extender (Generator) an Bord, der nur als letzter Ausweg eingesetzt wurde. An manchen Tagen mit dichter Wolkendecke war der Generator für einige Stunden aktiviert.
Die Werft hat noch keine endgültigen Verbrauchszahlen veröffentlicht, aber laut den Augenzeugenberichten an Bord soll der Verbrauch während der gesamten Überfahrt unter 150 Litern gelegen haben. Für einen Katamaran mit einem Gewicht von 30 Tonnen auf einer vierwöchigen Transatlantikfahrt ist das immer noch signifikant.
Navigationsleistung: Zwischen angemessener Geschwindigkeit und Energieeffizienz
Die hydrodynamische Effizienz bleibt ein Schlüssel zum Gesamtsystem. Mit einer Länge von 18,90 m und einer Breite von 8,67 m verfügt die SY62 Open 3-Deck über eine optimierte Wasseroberfläche, um den Luftwiderstand zu verringern. Der Rumpf ist speziell für eine langsame Fahrt von 5 bis 7 Knoten ausgelegt, was der optimale Bereich für die elektrische Autonomie ist.
- Optimale Reisegeschwindigkeit: zwischen 5,5 und 6,2 Knoten
- Erreichte Höchstgeschwindigkeit (mit Unterstützung): um die 8 Knoten
- Reichweite im reinen Solarmodus: variiert je nach Wetter; geschätzt 100-150 Meilen pro Tag
- Reichweite mit Range Extender: abhängig vom Tank, aber schätzungsweise 1.200 bis 1.500 Meilen ohne Solarladung
Lebenskomfort und Ergonomie auf See
Ein Katamaran, der für eine lange Lebensdauer auf See konzipiert wurde, nicht um am Steg zu glänzen. Die SY62 3-Deck Open setzt auf offene Räume: eine übersichtliche Flybridge, eine Großraumküche, helle und belüftete Kabinen, breite und gut geschützte Decks. Die Einrichtung ist so konzipiert, dass das Leben an Bord mit einer kleinen Crew möglich ist, ohne auf eine Marina angewiesen zu sein.
Das elektrische System versorgt ohne Unterbrechung :
- Kühlen, Gefrieren, Waschmaschine
- Küchenausstattung (Induktionskochplatten, Elektroherd, Geschirrspüler)
- Klimaanlage, Belüftung, LED-Beleuchtung
- Heißes Wasser, Bilgenpumpen, Druckwasser
Technische Beobachtungen und Feedback von Nutzern
Ein System, das Disziplin, aber kein technisches Fachwissen erfordert. Das Feedback der Crew ist eindeutig: Die Systeme sind robust, erfordern aber Disziplin und Voraussicht. Die ständige Überwachung des Verbrauchs und der Produktion wird zu einem Reflex, genauso wie die Schichtarbeit oder die Wetteraufzeichnungen.
Der Katamaran testete auch Hilfssysteme für den Antrieb, darunter ein in der Entwicklung befindliches Kite-Sail, das experimentell eingesetzt wurde. Es liegen noch keine Zahlen vor, aber die ersten Rückmeldungen wurden als ermutigend für die Windgeschwindigkeit eingestuft.
