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Nach einer engagierten ersten Etappe ändern die Skipper von La Solitaire du Figaro Paprec auf diesem zweiten Akt zwischen Vigo und Pornichet ihr Register komplett. Hier tritt die reine Geschwindigkeit in den Hintergrund. Das Rennen sollte vor allem von der Fähigkeit der Segler abhängen, die Wetterübergänge zu lesen, ihre Klarheit zu bewahren und das Boot bei unbeständigen Winden in Bewegung zu halten.
Unbeständiges Wetter, das bereits taktische Entscheidungen erschwert
Sobald die Flotte aus der Ria de Vigo herauskam, hatte sie mit schwachen und sehr unregelmäßigen Winden zu kämpfen. Adrien Hardy, Skipper von Sans Nature, pas de Futur!, drehte nach dem Küstenkurs an der Paprec-Boje an die Spitze. Dahinter waren jedoch bereits mehrere Konkurrenten in windstillen Zonen gefangen.
Das Wetterszenario bleibt besonders heikel zu interpretieren. Vor der spanischen Küste zirkulieren mehrere Tiefdruckgebiete, die von lokalen Gewittern und starken Druckschwankungen begleitet werden. Unter diesen Bedingungen werden die Routings schnell unzuverlässig.
Pierrick Letouzé, Skipper von Normandy Offshore Program, fasste die Situation vor dem Start wie folgt zusammen:" Es gibt nicht viele Dateien, die sich einig sind. Wir haben Schwierigkeiten, die Phänomene zuzuordnen"
Warum die Petarde immer noch eine der schwierigsten Übungen in Figaro ist
Leichtes Wetter hat bei La Solitaire einen besonderen Ruf. Im Gegensatz zu den harten Etappen, bei denen sich die Abstände manchmal schnell stabilisieren, sorgen die weichen Bedingungen tagelang für Ungewissheit.
Bei weniger als 6 Knoten Wind erfordert der Figaro eine extrem feine Steuerung. Ständiges Trimmen, Gewichtsverlagerung, Halten der Geschwindigkeit beim Wiederanfahren - jedes Detail wird entscheidend.
Und die geistige Ermüdung nimmt schnell zu. Marie Gendron, Skipperin von Kereis SNCF Voyageurs, erklärte es vor dem Verlassen von Vigo: " Der Wind wird sich nur noch drehen. Ich denke, dass wir auf dem Heimweg ziemlich kaputt sein werden. Nicht so sehr von der körperlichen Erschöpfung, sondern von der geistigen Erschöpfung"
Diese Etappen erfordern auch komplizierte Entscheidungen in Bezug auf den Schlaf. Die Segler schlafen wenig, da sie durch die wechselnden Windverhältnisse gezwungen sind, die Entwicklung des Wassers ständig zu überwachen. Ein schlecht platziertes Nickerchen kann ausreichen, um die richtige Gruppe ziehen zu lassen.
Kap Finisterre und der Golf von Biskaya unter Beobachtung
Die erste taktische Hürde ist die Umrundung von Kap Finisterre. Die Teilnehmer müssen zwischen mehreren Kursen wählen, entweder nahe der spanischen Küste oder weiter draußen, um bestimmte Gewitterzonen zu umfahren.
Léo Bothorel, Skipper von Décathlon, sprach dieses Dilemma bereits an: ".. Wir haben zwei große Optionen, entweder an der Küste zu bleiben oder ein bisschen weiter draußen zu fahren"
Diese Zone ist bei La Solitaire historisch gesehen immer noch eine Falle. Relief-Effekte, thermische Beschleunigung und Küstenflauten können die Rangordnung innerhalb weniger Stunden umwerfen.
Danach kommt die Biskaya, die in Leichtwetterszenarien oft gefürchtet wird. Die Wettermodelle gehen stark auseinander, was die Entwicklung der Tiefdruckgebiete betrifft, die für Montag, den 25. Mai 2026, und Dienstag, den 26. Mai 2026, erwartet werden. Einige Skipper sprechen bereits von einer "erratischen" Etappe, bei der sich die Positionen ständig ändern werden.
Hugo Dhallenne, Skipper von Macif 2025, fasst die allgemeine Stimmung gut zusammen:" Wir müssen die Augen offen halten und opportunistisch bleiben. "
Eine Etappe, die die Gesamtwertung bereits neu verteilen kann
Der Ire Tom Dolan, der nach der ersten Etappe vorläufig die Führung innehatte, weiß, dass diese Runde die Karten schnell neu mischen kann. Auf dieser langsamen und taktischen Strecke können die Abstände bei der Ankunft trotz niedriger Durchschnittsgeschwindigkeiten groß werden.
Mehrere Skipper weisen auch auf den sehr unberechenbaren Charakter dieser Überfahrt hin. Thomas de Dinechin, der in der Gesamtwertung zurückliegt, sieht gerade in diesem Wetter eine Chance, wieder zurückzukommen:" Ich denke, dass es bei der Ankunft Zeitunterschiede geben kann"
Diese zweite Etappe erinnert auch an eine Konstante der La Solitaire du Figaro Paprec. Die Segler segeln nie nur gegen ihre Konkurrenten. Sie stellen sich auch ihrem eigenen Umgang mit Stress, Zweifeln und Müdigkeit.
Und in der Petarde werden diese Parameter oft genauso wichtig wie die Geschwindigkeit des Bootes.
