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Die Mini Transat wird 2027 ein neues Kapitel ihrer Geschichte schreiben. Fünfzig Jahre nach ihrer Gründung kehrt die Regatta für den Start ihrer nächsten Ausgabe nach La Rochelle zurück. Diese Entscheidung geht über einen bloßen Wechsel des Starthafens hinaus. Sie spiegelt den Wunsch wider, das Rennen wieder an einen seiner historischen Geburtsorte zu verlegen, in eine Region, in der Hochseeregatten, Bootswerften und Segelschulen eine bedeutende Rolle spielen.
Eine Rückkehr in einen Hafen, der eng mit der Mini-Klasse verbunden ist
Auch wenn die Mini Transat im Laufe ihrer Geschichte bereits von verschiedenen Städten aus gestartet ist, verbindet La Rochelle eine besondere Beziehung zur Mini-Klasse. Im Hafenbecken von La Rochelle treffen sich seit langem Skipper, Trimmer, Konstrukteure und auf 6,50-Meter-Segelboote spezialisierte Unternehmen.
Die Wahl von La Rochelle beruht auf einem gemeinsamen Engagement des Gemeindeverbands, der Stadt, des Yachthafens, von ?La Rochelle Nautique?, des ?Centre d?Excellence Voile? und der SEM ?La Rochelle Tourisme Événement?. Gemeinsam möchten diese Akteure die Stellung der Küstenstadt unter den großen französischen Veranstaltungen im Hochseesegeln stärken.
Diese Niederlassung ist zudem Teil einer umfassenderen Strategie, die auf den Aufbau eines Zentrums für Hochseeregatten, die Ausbildung junger Segler und die Organisation von Wassersportveranstaltungen abzielt.
Eine Route, die wieder nach Salvador de Bahia führt
Die Ausgabe 2027 beginnt am 12. September 2027 in La Rochelle. Die Teilnehmer nehmen Kurs auf Las Palmas de Gran Canaria, bevor sie die Atlantiküberquerung in Richtung Salvador de Bahia in Angriff nehmen.
Auch die Rückkehr der Hauptstadt des Bundesstaates Bahia als Zielort ist eine Anspielung auf die Geschichte der Mini Transat. Zwischen 2001 und 2011 endeten bereits sechs Auflagen in diesem brasilianischen Hafen, der zu einem der symbolträchtigsten Ziele des Rennens geworden war.
Für die Einhandsegler bedeutet diese Route eine Abfolge sehr unterschiedlicher Wetterbedingungen. Nach dem Golf von Biskaya und den Passatwinden der Kanarischen Inseln müssen sie die Kalmengürtel durchqueren, bevor sie die brasilianische Küste erreichen.
Die Mini Transat ist nach wie vor ein Muss für viele Skipper
Seit 1977 nimmt die Mini Transat einen besonderen Platz im Hochseesegeln ein. Die Teilnehmer überqueren den Atlantik allein, ohne Unterstützung und ohne ständigen Kontakt zum Festland, an Bord einer Segelyacht von nur 6,50 Metern Länge.
Diese Regatta ist für viele Segler oft die erste große Einhand-Ozeanüberquerung. Mehrere Größen des Hochseesegelns haben hier ihre ersten Schritte gemacht, bevor sie in die Serien Figaro, Class40, Ocean Fifty, Imoca oder Ultim wechselten.
Aber die Mini Transat bleibt auch weiterhin für Amateure offen. Es ist diese Vielfalt an Profilen, die nach wie vor ihre Identität ausmacht: Professionelle Skipper und Segelbegeisterte, die dieselbe Strecke zurücklegen und denselben Herausforderungen auf See gegenüberstehen.
Legallais wird Titelsponsor des Rennens
Eine weitere wichtige Entwicklung ist der Einstieg von Legallais als Titelsponsor für die Ausgaben 2027 und 2029.
Der französische Händler, der bereits an mehreren Hochseeregatten beteiligt ist, tritt die Nachfolge der bisherigen Hauptpartner an und gibt dem Rennen nun seinen Namen ? es heißt fortan offiziell ?Mini Transat Legallais?.
Diese Ankündigung erfolgt mehr als ein Jahr vor dem Start und verschafft den Veranstaltern zusätzliche Zeit, um die beiden nächsten Auflagen vorzubereiten.
Kurz vor ihrem 50-jährigen Jubiläum bewahrt die Mini Transat somit die Elemente, die ihren Ruf begründet haben, und kehrt gleichzeitig zu einem Hafen zurück, der eng mit ihrer Entwicklung verbunden ist. Für die Teilnehmer bedeutet die Rückkehr nach La Rochelle, bevor sie Kurs auf die Kanarischen Inseln und anschließend auf Salvador de Bahia nehmen, den Beginn eines neuen Zyklus und zugleich die Wiederanknüpfung an einen Teil der Geschichte dieses Rennens, das zu einer Referenz im Einhandsegeln geworden ist.
