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Quorning Boats bringt mit der Dragonfly 33 eine Neuauflage seines rund zehn Meter langen Trimaran auf den Markt. Die dänische Werft greift dabei auf mehrere Lösungen zurück, die bereits bei der Dragonfly 36 eingeführt wurden, behält aber gleichzeitig das für die Baureihe charakteristische Klappsystem bei.
Drei neu gestaltete Rümpfe
Die Dragonfly 33 ist der Nachfolger der 2012 auf den Markt gebrachten Dragonfly 32. Anstatt das Konzept grundlegend zu ändern, behält Quorning Boats die wesentlichen Merkmale seines schnellen Kreuzfahrt-Trimarans bei und entwickelt die Plattform weiter.
Der auffälligste Unterschied betrifft die Rumpfformen. Die drei Bugspitzen sind nun umgekehrt angeordnet, während beim Dragonfly 32 Evolution diese Geometrie den Schwimmern vorbehalten war. Das neue Modell verfügt zudem über einen festen Bugspriet.
Die Konstruktion basiert auf einer Glas-Vinylester-Sandwichkonstruktion mit Schaumkern. Carbon kommt punktuell in tragenden Bauteilen zum Einsatz, insbesondere bei der Heckwand. Seiten- und Ruder sind hochklappbar.
Die Dragonfly 33 hat eine Gesamtlänge von 10,68 m (einschließlich Bugspriet) und eine Wasserlinienlänge von 10,07 m. Die Werft gibt für die Standardausführung eine Leergewichtsverdrängung von 3.900 kg an.
Im offenen Meer immer noch 8,10 m, im Hafen jedoch 3,70 m
Quorning behält vor allem sein Swing-Wing-System bei. Die Schwimmer lassen sich nach hinten schwenken, um die Breite des Trimaran deutlich zu verringern. So verringert sich die Breite des Dragonfly 33 von 8,10 m in der Segelkonfiguration auf 3,70 m im eingeklappten Zustand. Er ist im Hafen zwar immer noch deutlich breiter als ein Einrumpfboot vergleichbarer Länge, doch diese Eigenschaft erleichtert die Suche nach einem Liegeplatz erheblich im Vergleich zu einem Mehrrumpfboot, das seine gesamte Breite beibehält.
Dank des hochklappbaren Schwerts variiert der Tiefgang ebenfalls zwischen 0,55 und 1,85 m. Diese beiden Merkmale stehen nach wie vor im Mittelpunkt des Kompromisses, den die Dragonfly darstellt: die Breite und die Leistung eines Trimaran unter Segeln beizubehalten, ohne im Hafen ständig unter dessen maximaler Sperrbreite leiden zu müssen.
Ein grundlegend überarbeitetes Cockpit
Eine weitere wichtige Neuerung findet sich im Heckbereich. Die Dragonfly 33 verfügt über zwei 70 cm lange Ruderpinne und ein zum Heck hin offenes Cockpit. Quorning verzichtet somit auf die Anordnung der Dragonfly 32, die insbesondere mit Pinnenruder oder zentralem Steuerstand angeboten wurde.
Die Bedienelemente werden ins Cockpit verlegt, und das Boot wird mit vier elektrischen Ronstan-Winden ausgestattet. Das Ziel ist es, Steuerung und Trimmvorrichtungen auf einem relativ kompakten Bereich zusammenzufassen.
Im Innenraum entspricht die Ausstattung weiterhin der eines bewohnbaren Kreuzfahrt-Trimarans. Das Boot verfügt über einen Wassertank mit 120 Litern Fassungsvermögen, einen Dieseltank mit 70 Litern und einen Schwarzwassertank mit 80 Litern. Quorning gibt die maximale Besatzungszahl mit fünf Personen in der Kategorie CE A und sieben Personen in der Kategorie B an.
Touring oder Performance ? die Takelage macht den Unterschied
Quorning wird zwei Varianten auf Basis derselben Plattform anbieten.
Die Dragonfly 33 Touring erhält einen 15,20 m langen Carbonmast, ein Großsegel mit 50 m² und eine Genua mit 27 m². Die Performance-Version verfügt über einen 17,20 m langen Mast, ein 60 m² großes Großsegel und eine 30 m² große Genua. Auch der asymmetrische Spinnaker wird von 100 auf 120 m² vergrößert.
Der Unterschied ist also erheblich: Bei identischer angegebenen Reichweite verfügt die Performance-Version über eine um zwei Meter höhere Takelage und 13 m² mehr Segelfläche am Am-Wind-Kurs. Sie richtet sich logischerweise an Eigner, denen Leistung wichtiger ist, während die Touring-Version eine moderatere Segelfläche beibehält.
Was die Preise betrifft, gibt die Werft Preise von 469.000 bzw. 495.000 Euro zzgl. MwSt. ab Werft an, was einer Differenz von 26.000 Euro zwischen den beiden Ausstattungsvarianten entspricht. Diese Beträge müssen zum Zeitpunkt der Markteinführung noch bestätigt werden, da die derzeit von Quorning Boats veröffentlichten technischen Spezifikationen selbst als vorläufig angegeben werden.
