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Ein grauer Himmel, Regenschauer und ein ?völlig ruhiges? Meer
Vor der Küste von Marseille erinnert die Kulisse keineswegs an einen sommerlichen Ausflug auf dem Mittelmeer. Der Himmel ist grau, Regenschauer ziehen über das Wasser. Wir gehen an Bord der ?Actual Ultim 4?, die unter dem Wind der Küste vor dem Wind segelt.
Die Besatzung besteht aus fünf Personen zusätzlich zum Skipper für einen Ausflug, der einen halben Tag dauern soll. Der Trimaran segelt mit hochgehisstem Großsegel; die Crew manövriert aus der Reede heraus und nimmt Kurs auf den Leuchtturm von Planier, der für Handelsschiffe die Einfahrt in den Golf von Fos markiert. Das J2-Segel wird ausgefahren und dann flach an den Mast gelegt. Die Crew lockert den Großsegelschlitten leicht, damit das Boot an Fahrt gewinnen kann, während der Cunningham nachgezogen wird, um das Vorliek des Großsegels entlang der 34 Meter des Mastes zu straffen.
Das Lee-Foil ist heruntergelassen, und wir verlassen gemächlich mit etwa fünfzehn Knoten die Reede. Die Crew ist an den Kaffeemühlen emsig beschäftigt. Die Schoten knarren und spannen sich. Das Biest erwacht und nimmt Fahrt auf. An Backbord sehen wir eine erste Gewitterfront auf uns zukommen. Ein kurzer, 3 Meter hoher Wellengang bildet sich.
Für Anthony am Steuer sind die Bedingungen jedoch nichts Außergewöhnliches. ? ?Im Vergleich zu bei uns ist es hier ganz flach.? , sagt der bretonische Skipper lächelnd.
Der ?Actual? hebt ab, das Geschwindigkeitsgefühl ist überwältigend, heftig. Der Trimaran bäumt sich beim Abheben auf und stabilisiert sich dann auf seinen drei Tragflächen. Ich befinde mich hinter dem vorderen Ausleger ? das Gefühl und die Aussicht sind unglaublich. Ich klammere mich so gut es geht am Netz fest. Mehrere Meter hoch in der Luft saust Actual munter über das Mittelmeer.
Die Zahlen laufen über das Display. Über 30 Knoten, dann 40 Knoten überschritten, und schließlich erreichen wir eine Höchstgeschwindigkeit von 44 Knoten! Unglaublich! Ich klammere mich immer noch fest am vorderen Arm und kann mich nicht bewegen. Ich drehe mich um und sehe Antho am Ruder, der über das ganze Gesicht strahlt. Eine beeindruckende Geschwindigkeit für jedes Boot. Aber was am meisten beeindruckt, ist nicht die Zahl auf den Instrumenten. Es ist die Art und Weise, wie sich diese Geschwindigkeit an Bord bemerkbar macht.
Ich kenne die Reede zwar gut, aber ich habe mich ein wenig verirrt, habe meine Orientierung verloren. Und plötzlich taucht der Leuchtturm von Planier auf ? dieser ?Cerbère?, den man mit einem Serien-Einrumpfboot doch so lange braucht, um ihn zu erreichen ?, ganz in der Nähe unseres Luvbootes. Auf einer Ultim scheint sich alles in einem anderen Maßstab abzuspielen. Die Entfernungen verkürzen sich, die Bewegungen beschleunigen sich und die See zieht mit ungewohnter Geschwindigkeit an uns vorbei.
Ein paar Minuten am Steuer der Actual Ultim 4
Zurück im Lee der Frioul-Inseln bietet mir Anthony an, das Ruder zu übernehmen. Eine solche Einladung kann man kaum ablehnen! Nachdem ich eine Spitzengeschwindigkeit von 44 Knoten erlebt habe ? festgeklammert am Trampolin ?, stehe ich nun am Ruder dieses 32 Meter langen Trimaran, der ehemaligen Gitana 17, Siegerin der Route du Rhum 2022 mit Charles Caudrelier.
Der Perspektivwechsel ist beeindruckend. Es geht nicht mehr darum, die Beschleunigungen zu ertragen, sondern diese riesige Maschine zu steuern. Und man muss aufmerksam bleiben: Auf dem Gewässer herrscht reger Verkehr, um uns herum sind zahlreiche Boote. Man kann sich nicht damit begnügen, einfach nur die Landschaft zu bewundern. Man muss den Verkehr im Auge behalten, die Fahrwege vorhersehen und den Kurs halten, während man sich am Ruder zurechtfindet.
Die Abmessungen des Trimaran sind beeindruckend, doch vor allem sein Geschwindigkeitspotenzial bleibt im Gedächtnis haften. Noch vor wenigen Augenblicken rasten wir mit über 40 Knoten dahin. Selbst im Lee des Frioul, unter geschützteren Bedingungen, flößt diese Kraft eine gewisse Demut ein.
Diese wenigen Minuten bei etwa zwanzig Knoten vergehen viel zu schnell. Schließlich übergebe ich das Ruder wieder an Anthony, bevor ich einen großen Fehler begehe. Für mich ist das ein ganz besonderer Moment. Für ihn wird es bald zum Alltag gehören: allein an Bord, zwischen Saint-Malo und Pointe-à-Pitre.
Ein Vorgeschmack auf die Route du Rhum 2026
Im Vorfeld der Route du Rhum 2026 erhält diese Segelregatta eine besondere Bedeutung.
Anthony Marchand bereitet sich darauf vor, mit der ?Actual Ultim 4? ? dem Siegerboot der Ausgabe 2022 mit Charles Caudrelier ? erneut eine Einhand-Atlantiküberquerung in Angriff zu nehmen. Der Trimaran hat seitdem sowohl seine Lackierung als auch seinen Skipper gewechselt. Zudem wurden technische Änderungen vorgenommen, darunter insbesondere der Einbau eines neuen Mastes.
Sein Sieg im Jahr 2022 zeugt von seinem Potenzial, sagt jedoch nichts über seine Platzierung im Vergleich zu den anderen in diesem Jahr teilnehmenden Ultim-Booten aus. Die Konkurrenz hat sich weiterentwickelt, die Boote wurden modifiziert, und die Zuverlässigkeit wird weiterhin entscheidend sein.
Für Anthony wird es darauf ankommen, die Geschwindigkeit seines Trimaran in eine nachhaltige Leistung über die gesamte Strecke zwischen Saint-Malo und Pointe-à-Pitre umzuwandeln. Denn die Route du Rhum entscheidet sich nicht durch eine Spitzengeschwindigkeit von 44 Knoten. Man gewinnt sie, indem man einen hohen Durchschnittswert hält, die richtigen Kursen wählt und die Ausrüstung schont.
Und wenn Anthony die heutigen Bedingungen als ?völlig ruhige See? beschreibt, wird einem plötzlich klar, wie sehr sich die Bezugspunkte an Bord einer Ultim verändern.
