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Ein zweifacher Sieger fehlt beim Start in Saint-Malo
Erwan Le Roux wird nicht versuchen, ein drittes Mal die ?Route du Rhum? in der Ocean-Fifty-Klasse zu gewinnen. Der Skipper der ?Plastic Odyssey Fifty? gab am 8. Oktober 2026 offiziell seinen Rückzug bekannt, nachdem er mehrere Monate lang nach Finanzpartnern gesucht hatte. Seinem Team ist es nicht gelungen, die als notwendig erachteten Mittel aufzubringen, um den Trimaran bei der Einhand-Transatlantikregatta an den Start zu bringen.
Diese Ankündigung bedeutet das Ende eines für den Segler aus La Rochelle besonders wichtigen sportlichen Vorhabens. Als Sieger der Jahre 2014 und 2022 hatte er diese Ausgabe als seine letzte Teilnahme an der Route du Rhum in der Kategorie der 50-Fuß-Trimarane, also 15,24 Meter, vorgesehen.
Der Verzicht ist umso bemerkenswerter, als das Boot nach seinem Kentern während der ?Transat Café L'Or 2025? wieder aufgebaut worden war. Im April 2026 wurde es wieder zu Wasser gelassen und sollte Erwan Le Roux ermöglichen, sein sportliches Programm unter den Farben von Plastic Odyssey Fifty fortzusetzen.
Der Kenternunfall im Oktober 2025 hat die Vorbereitungen durcheinandergebracht
Die Schwierigkeiten, mit denen Erwan Le Roux zu kämpfen hatte, gehen insbesondere auf die Nacht vom 25. auf den 26. Oktober 2025 zurück. Wenige Stunden nach dem Start der Transat Café L'Or kentert der Trimaran ?Koesio? nördlich von Guernsey, während er von Erwan Le Roux und Audrey Ogereau zu zweit gesteuert wird.
Der Unfall betrifft nicht nur die Koesio. In dieser ersten Rennnacht kenterten drei Ocean Fifty, was Fragen hinsichtlich der Bedingungen, denen diese schnellen Mehrrumpfboote ausgesetzt waren, sowie hinsichtlich ihrer Sicherheitsreserven bei rauer See aufwirft.
Nach der Evakuierung der Besatzung trieb die ?Koesio? in Richtung der Küste von Guernsey. Der Trimaran lief schließlich auf einer Sandbank in der Bucht von Lihou auf Grund. Im Rahmen einer Bergungsaktion konnte er anschließend gesichert werden, bevor er zum Festland zurückgebracht wurde. Diese Wiederaufbauarbeiten fanden weniger als ein Jahr vor der Route du Rhum statt.
Eine umgebaute Ocean Fifty, aber das Budget ist noch immer unvollständig
Am 16. April 2026 wird der Trimaran in La Rochelle wieder zu Wasser gelassen. Zu diesem Anlass wird die ?Koesio? in ?Plastic Odyssey Fifty? umbenannt, nach der Organisation, die sich für den Kampf gegen die Plastikverschmutzung einsetzt. Erwan Le Roux wird zudem zu deren Botschafter ernannt.
Im Juni 2026 teilte das Team mit, dass durch die Unterstützung von Koesio die Hälfte des Jahresbudgets gesichert werden konnte. Der Partner, der den Skipper seit 2021 begleitet, unterstützte das Projekt somit trotz der Umbenennung des Bootes weiterhin.
Eine letzte ?Route du Rhum? in der Ocean-Fifty-Klasse, die nicht stattfinden wird
Für Erwan Le Roux hat diese Tour eine besondere sportliche Bedeutung.
Im Jahr 2022 hatte der Segler an Bord der ?Koesio? seine zweite ?Route du Rhum? in der Ocean-Fifty-Klasse nach einem besonders knappen Zieleinlauf gegen Quentin Vlamynck, den Skipper der ?Arkema?, gewonnen. Nach 10 Tagen, 21 Stunden, 35 Minuten und 52 Sekunden Rennzeit überquerte er die Ziellinie in Pointe-à-Pitre mit einem Vorsprung von nur 18 Minuten und 13 Sekunden auf seinen Verfolger.
Die Vendée Globe 2028 als neues Ziel
Die Aufgabe des Projekts ?Route du Rhum? bedeutet nicht das Ende von Erwan Le Roux? Ambitionen auf dem offenen Meer. Der Skipper kündigt an, sich künftig auf zwei Ziele konzentrieren zu wollen: den Aufbau eines Hochseeregattateams in La Rochelle und die Suche nach den notwendigen Partnern für die Teilnahme an der Vendée Globe 2028.
Nach jahrelangen Regatten auf Mehrrumpfbooten dürfte Erwan Le Roux nun eine Kampagne in der IMOCA-Klasse vorbereiten, bei der 60-Fuß-Einrumpfboote für die Einhand-Weltumsegelung ohne Zwischenstopps zum Einsatz kommen.
Die beiden Bootsklassen erfordern unterschiedliche Herangehensweisen an die Navigation. Bei den Ocean Fifty steht insbesondere die Geschwindigkeit der Trimaranen im Vordergrund, und es muss ständig auf ihre Stabilität geachtet werden. Die IMOCA-Boote unterliegen anderen Anforderungen, die mit ihrer Einrumpfkonstruktion, ihrem Seeverhalten und der Dauer einer Weltumsegelung zusammenhängen.
Zum jetzigen Zeitpunkt ist das Vendée-Globe-Projekt noch ein erklärtes Ziel. Es wurden weder ein Boot noch ein Budget, ein Wettkampfkalender oder eine Titelsponsorschaft bekannt gegeben.
Neben seinem Ziel, die Welt zu umsegeln, möchte Erwan Le Roux in La Rochelle eine Organisation für Hochseeregatten gründen. Die Idee besteht darin, seine Erfahrung anderen Seglern zugutekommen zu lassen, wobei ein besonderer Schwerpunkt auf der Weitergabe von Fachwissen und einem nachhaltigen Leistungsansatz liegt.
