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Ultim: Tom Laperche ist zuversichtlich, Charles Caudrelier tappt im Dunkeln
Tom Laperche geht mit soliden Erfolgen im Rücken an die Route du Rhum heran. Als Sieger der ?24 Heures Ultim? vor Armel Le Cléac'h ? mit einem Vorsprung von nur 11 Minuten und 29 Sekunden ? hat der Skipper der SVR-Lazartigue trotz einer durch Unwägbarkeiten beeinträchtigten Vorbereitung seine Wettbewerbsfähigkeit unter Beweis gestellt.
Bei einer Kollision im September wurden die Steuerbord-Ausleger seines Trimaran beschädigt, sodass das Team gezwungen war, auf dieser Seite das alte Foil wieder anzubringen. Laperche versichert, dass diese Änderung die Leistung des Bootes nicht beeinträchtigt.
Auch ihre Konkurrenten haben ihre Boote weiterentwickelt. Die ?Banque Populaire XI? verfügt über ein neues Schwert, die ?Sodebo Ultim 3? über neue Foils und die ?Actual Ultim 3? über einen neuen Mast.
Eine der größten Unbekannten betrifft jedoch Charles Caudrelier. Der Sieger von 2022 kehrt mit der ?Gitana 18? zurück, die acht Monate vor dem Start zu Wasser gelassen wurde. Zwar wurde seine Qualifikation als Einhandsegler Anfang September bestätigt, doch der neue Maxi-Trimaran hat sich im Rennen noch nie direkt mit seinen Konkurrenten gemessen.
Der Skipper räumt selbst ein, dass seinem Boot auf hoher See noch Meilen fehlen. Seine Erfahrung wird von unschätzbarem Wert sein, doch die Feinabstimmung der Gitana 18 bleibt ein Fragezeichen.
Actual Ultim 3: Der Sieger von 2022 kehrt zurück
Das Duell zwischen Charles Caudrelier und Anthony Marchand wird einen besonderen Reiz haben. Der Skipper von ?Actual? trifft in Saint-Malo auf den Trimaran, mit dem Caudrelier die letzte Ausgabe gewonnen hatte.
Die Gitana 17, ehemals Maxi Edmond de Rothschild, hatte 2022 den Rekord der Route du Rhum mit einer Zeit von 6 Tagen, 19 Stunden, 47 Minuten und 25 Sekunden aufgestellt. Der 2017 vom Stapel gelaufene, 32 Meter lange Trimaran mit Tragflügeln setzt nun seine Karriere unter den Farben von Actual fort.
Mit einem neuen Mast und mehreren Segelsaisons hinter sich verfügt die Actual Ultim 3 über eine beachtliche technische Erfolgsbilanz. Es bleibt abzuwarten, wie sie sich gegenüber den neuesten Entwicklungen ihrer Konkurrenten, insbesondere der Gitana 18, behaupten wird.
Ocean Fifty: Basile Bourgnon gehört zu den Favoriten
Bei den Ocean Fifty sind Prognosen nach wie vor schwierig. Diese 50-Fuß-Trimarane erfordern ständige Wachsamkeit, insbesondere bei Einhandregatten, bei denen schon der kleinste Schaden das Rennen schnell gefährden kann.
Basile Bourgnon gehört zu den am meisten erwarteten Skippern. Der Segler von Edenred, der im Juli den Dhream Cup gewann, hat in dieser Saison eine beeindruckende Beständigkeit gezeigt.
Doch ihre letzte ?Transat Café L'Or?, die sie gemeinsam mit Emmanuel Le Roch bestritten, verdeutlicht die technischen Risiken dieser Klasse. Während sie an der Spitze lagen, machte ein Defekt an der Verbindungsstange ihren Ambitionen einen Strich durch die Rechnung.
Thibault Vauchel-Camus, Erwan Le Draoulec, Pierre Quiroga, Baptiste Hulin und Léonard Legrand gehören ebenfalls zu den Kandidaten, die man im Auge behalten sollte. Anne-Claire Le Berre, die auf der ?Upwind by Merconcept? an den Start geht, wird ihrerseits die erste Frau sein, die an der Route du Rhum in der Ocean-Fifty-Klasse teilnimmt.
IMOCA: Kann Sam Goodchild seine Beständigkeit unter Beweis stellen?
Seit seinem Wechsel zu Macif im Jahr 2025 hat Sam Goodchild einen Podiumsplatz nach dem anderen errungen. Als Sieger des 1000 Race und zweifacher Gewinner des Défi Azimut gilt der französisch-britische Skipper als einer der Hauptfavoriten.
Er ist jedoch nicht unbesiegbar. Vor allem Ambrogio Beccaria hat ihn bei der ?Vendée Arctique? geschlagen, die auf der ?Allagrande Mapei? gewonnen wurde.
Auch Francesca Clapcich und Élodie Bonafous verfügen über bewährte Boote und können überzeugende Ergebnisse vorweisen. Ihnen gegenüber setzen mehrere Skipper auf die neuesten technischen Entwicklungen. Sébastien Simon und Boris Herrmann segeln auf IMOCA-Booten, die dieses Jahr vom Stapel gelaufen sind, während Jérémie Beyou den Bug der ?Charal? grundlegend umgebaut hat.
Diese Entscheidungen könnten die Lage grundlegend verändern. Doch es braucht Zeit, bis man ein neues oder umgebautes Boot perfekt beherrscht, insbesondere bei einer Solo-Transatlantikregatta.
Class40: Douguet und Pirouelle stehen vor starker Konkurrenz
In der Class40 stechen zwei Namen aus den jüngsten Ergebnissen besonders hervor: Corentin Douguet und Guillaume Pirouelle.
Douguet gewann unter anderem den Dhream Cup und das Rolex Fastnet Race 2025. Pirouelle setzte sich bei der Transat Café L'Or 2025 und dem Normandy Channel Race 2026 durch.
Ihre Erfahrung und die Wettbewerbsfähigkeit ihrer Boote machen sie zu ernstzunehmenden Anwärtern. Doch diese Kategorie lässt sich nicht allein auf dieses Duell reduzieren.
Auch Alexis Loison, der jüngste Sieger der ?40 Malouine?, Pep Costa, Fabien Delahaye, Quentin Le Nabour, Ian Lipinski, Axel Tréhin und Achille Nebout haben gute Chancen.
Bei einer so großen Flotte könnten die Routenentscheidungen zu erheblichen Verschiebungen in der Rangliste führen. Entscheidend wird sein, ob es gelingt, eine gute Durchschnittsgeschwindigkeit beizubehalten, ohne den Skipper zu erschöpfen oder das Material zu überlasten.
Vintage Multi: Die Rückkehr der alten ORMA-Trimarane
Die Kategorie ?Vintage Multi? markiert die Rückkehr mehrerer ORMA-Trimarane, die für den Hochseesegelsport der 1990er und 2000er Jahre symbolisch stehen.
Francis Joyon, Damien Seguin, Éric Péron und Gilles Lamiré werden vier dieser Mehrrumpfboote steuern. Joyon kann auf einen Sieg bei der ?Route du Rhum? im Jahr 2018 zurückblicken, während Damien Seguin zuletzt den Dhream Cup gewonnen hat.
Romain Pilliard wird ebenfalls an dem Rennen teilnehmen ? auf der ?Use it Again?, dem ehemaligen ?Kingfisher? von Ellen MacArthur, einem 33 Meter langen Trimaran.
In dieser Klasse sind auch kleinere Boote mit sehr unterschiedlichen Leistungsmerkmalen vertreten. Insbesondere Charlie Capelle, Christophe Bogrand und Laurent Etheimer dürften sich in einem eigenen Wettkampf messen, der sich von dem der großen Mehrrumpfboote unterscheidet.
Vintage Mono: Es fällt schwer, einen Favoriten zu benennen
Mit dreizehn gemeldeten Teilnehmern ist die Rangordnung in der Kategorie ?Vintage Mono? besonders ungewiss. Den Skippern stehen keine aktuellen Vergleichsdaten zur Verfügung, anhand derer sie ihre Leistungen direkt miteinander abgleichen könnten.
Patrick Isoard, Sieger der ?The Transat CIC? im Jahr 2024, gilt dank seiner Kenntnisse des Bootes und seiner Erfahrung als ernstzunehmender Anwärter.
Sidney Gavignet, Tanguy Caradec, Wilfrid Clerton und Kieran Le Borgne gehören ebenfalls zu den Seglern, die man im Auge behalten sollte.
Auch Jean Le Cam wird an den Start gehen ? auf der Swan 59 ?Alegria?. Auch wenn sein Einrumpfboot nicht das Geschwindigkeitspotenzial der schnellsten Boote besitzt, könnte seine Erfahrung mit Einhand-Überfahrten von Vorteil sein.
