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Tom Laperche wird in der Nacht in Guadeloupe erwartet
Die erste Ankunft bei der Route du Rhum 2026 rückt näher. Am Samstag, dem 7. November, morgens segelt Tom Laperche an Bord der SVR-Lazartigue an der Spitze der Ultim-Klasse weniger als 300 Seemeilen von Pointe-à-Pitre entfernt. Der Skipper wird in der Nacht vom 7. auf den 8. November (Pariser Zeit) erwartet, doch die letzten Meilen versprechen keine leichte Fahrt zu werden.
Die Anfahrt zu den Antillen findet unter ungewöhnlichen Wetterbedingungen statt. Da die Passatwinde ausbleiben, muss Tom bei Südwestwind segeln, der fast quer zu seinem Kurs weht. Möglicherweise muss er in der Nähe von Montserrat und Antigua mehrere Wendemanöver durchführen, bevor er Guadeloupe erreicht.
Der Skipper hat wieder an Geschwindigkeit gewonnen, nachdem er eine durch ein tropisches Tiefdruckgebiet bedingte Zone mit schwachen Winden durchquert hatte. Sein 32 Meter langer Trimaran erreichte Spitzenwerte von 25 Knoten, doch die Bedingungen bleiben unbeständig, mit Gewittern, die Böen von bis zu 30 Knoten verursachen können.
Nun gilt es vor allem, Windrichtungsänderungen, Manöver und die Umrundung von Guadeloupe zu meistern. Tom hält zudem Ausschau nach Fischereifahrzeugen, die sich möglicherweise auf seinem Kurs befinden könnten.
In der Wertung vom Samstagmorgen belegt Thomas Coville auf der ?Sodebo Ultim 3? den 2. Platz vor Louis Burton auf der ?Armand Thiery?.
In der Class40 vergrößert das Tiefdruckgebiet die Abstände zwischen den Kursen
Weiter östlich leiden die Class40-Yachten weiterhin unter den Auswirkungen des Azoren-Tiefs. Die Bedingungen bleiben für die Einhandsegler weiterhin extrem anspruchsvoll, mit Windgeschwindigkeiten, die regelmäßig 40 Knoten überschreiten, und einer See, die das Vorankommen erschwert.
Guillaume Pirouelle auf der ?Sogestran-Seafrigo? und Achille Nebout auf der ?Amarris? belegen die ersten beiden Plätze in der am Samstagmorgen veröffentlichten Rangliste. Robin Follin auf der ?Solano? vervollständigt das Spitzentrio.
Die beiden Erstplatzierten haben einen südlichen Kurs gewählt, um den schwierigsten Teil des Tiefdruckgebiets zu umgehen. Diese Entscheidung zwingt sie zwar dazu, am Wind zu segeln, ermöglicht es ihnen aber, eine höhere Geschwindigkeit beizubehalten als die weiter nördlich liegenden Konkurrenten.
Die von Luca Rosetti auf der ?Maccaferri Futura? angeführte Gruppe versuchte, das Zentrum des Tiefs zu durchqueren, um schneller wieder in günstige Windverhältnisse zu gelangen. Diese Strategie kostete die betroffenen Konkurrenten vorübergehend Zeit, da sie in einem Bereich mit schwachem Wind gebremst wurden.
Die führenden Boote legten in zehn Stunden etwa 100 Meilen zurück, während die Boote auf der nördlichen Route nur 25 Meilen zurücklegten.
Der Unterschied ist erheblich, lässt jedoch keine Rückschlüsse auf den weiteren Verlauf zu. Die Konkurrenten aus dem Norden sind den heftigsten Wetterbedingungen teilweise entgangen. Ihre Position könnte wieder interessant werden, sobald sich das Wettersystem weiterbewegt.
An Bord spielt auch die Müdigkeit eine entscheidende Rolle. Guillaume Pirouelle berichtet von anhaltenden Windgeschwindigkeiten von 40 bis 45 Knoten und wiederholten Stößen in den Wellen. Der Schlafmangel erschwert die Trimmverstellung und macht es schwieriger, eine gleichmäßige Geschwindigkeit beizubehalten.
Achille Nebout sieht sich mit ähnlichen Bedingungen konfrontiert, mit Windböen von über 40 Knoten. Das Wechseln der Segel und die Einstellungen am Autopiloten beanspruchen einen Großteil seiner Aufmerksamkeit.
Für die beiden Männer geht es darum, ihren Vorsprung zu halten, ohne ihr Boot vor dem zweiten Teil der Überfahrt zu beschädigen.
Corentin Horeau bleibt trotz Wassereinbruch an der Spitze der IMOCA-Klasse
In der IMOCA-Klasse liegt Corentin Horeau auf der MACSF weiterhin souverän an der Spitze. Am Samstagmorgen betrug sein Vorsprung auf den Erstplatzierten etwa 265 Seemeilen.
Der Skipper hatte jedoch eine schwierige Nacht. Die Luke hatte sich gelöst, wodurch Wasser in den Segelraum eindrang. Horeau musste etwa zwei Stunden damit verbringen, das Wasser abzupumpen, bevor er die Klappe wiederfinden konnte, die sich in den Relingstangen am Heck des Bootes verfangen hatte. Anschließend führte er eine Reparatur durch, gibt jedoch an, dass es ihm nicht gelingt, seine IMOCA mit der gewünschten Geschwindigkeit voranzutreiben.
Sam Goodchild auf der ?Macif Santé Prévoyance? belegt den zweiten Platz vor Boris Herrmann auf der ?Malizia 4?.
Der Tag ist zudem von besorgniserregenden Nachrichten über Jérémie Beyou geprägt. Der Skipper der ?Charal?, der am Dienstag, dem 3. November, aus medizinischen Gründen aufgeben musste, unterzog sich am Freitag auf den Azoren medizinischen Untersuchungen. Nach Angaben der Organisation ergaben diese Untersuchungen mehrere Wirbel- und Rippenbrüche sowie eine Kopfverletzung. Seine Rückführung nach Frankreich ist für das Wochenende geplant.
Basile Bourgnon führt die Ocean Fifty an, bevor der Wind erneut zunimmt
In der Ocean Fifty behält Basile Bourgnon auf der ?Edenred? den ersten Platz bei, mit einem Vorsprung von gut hundert Seemeilen.
Hinter ihm bleibt der Kampf zwischen mehreren Konkurrenten weiterhin spannend. Thibaut Vauchel-Camus auf ?Solidaires en Peloton by Delanchy? belegt in der morgendlichen Wertung den zweiten Platz vor Pierre Quiroga auf ?WeWise?.
Auch Léonard Legrand auf der ?Sodebo Fifty? und Baptiste Hulin auf der ?Viabilis Oceans? sind weiterhin im Kampf um die vorderen Plätze dabei.
Die Wetterbedingungen könnten die Abstände noch verändern. Auf der Route eines Teils der Teilnehmer wird eine neue Gewitterfront erwartet. Der Wind dürfte nach Osten drehen und auf etwa 30 Knoten zunehmen, wobei Böen zu stärkeren Windstößen führen könnten.
Bei diesen Mehrrumpfbooten besteht die Schwierigkeit darin, eine hohe Geschwindigkeit beizubehalten und gleichzeitig die Beschleunigungen bei Windböen zu kontrollieren. Die Windänderungen erfordern häufige Trimmkorrekturen, während die Skipper bereits mehrere Tage schwieriger Segelbedingungen hinter sich haben.
Kieran Le Borgne und Damien Seguin führen in der Vintage-Klasse
Auch die Vintage-Kategorien bleiben davon nicht verschont.
In der Klasse ?Vintage Mono? hat Tanguy Caradec auf der ?Eurvad? eine besonders stürmische Nacht hinter sich. Der Skipper berichtet von Windböen von bis zu 47 Knoten und einer Segelgeschwindigkeit zwischen 22 und 25 Knoten bei rauer See.
In der Vintage-Mono-Wertung belegt Kieran Le Borgne auf der ?Armor Lux ? Le Finistère Assurance? den ersten Platz vor Sidney Gavignet auf der ?Le Cigare Rouge? und Tanguy Caradec.
In der Vintage Multi-Klasse übernimmt Damien Seguin auf der ?Arkéa ? Handicap International? die Führung vor Éric Péron auf der ?French Touch ? Oceania Hôtels?. Gilles Lamiré auf der ?Groupe GCA? belegt den dritten Platz.
Sechzehn Ausfälle nach sechs Renntagen
Nach Angaben des Veranstalters haben 16 der 115 Einhandsegler, die bei der Route du Rhum 2026 an den Start gegangen waren, das Rennen aufgegeben.
Für diejenigen, die ihre Überfahrt fortsetzen, könnten sich die Bedingungen in den nächsten Stunden ändern. Nach den starken Winden des Tiefdruckgebiets wird für Sonntag, den 8. November, über einem Teil des Atlantiks ein Hochdruckrücken erwartet.
Der Wind könnte dann auf etwa 10 Knoten nachlassen, was einige Teilnehmer verlangsamen und die Abstände verändern könnte.
Dieser Übergang wird besonders für die Class40-Boote von Bedeutung sein, deren Kursverläufe nach wie vor sehr unterschiedlich sind. Die in schwerem Wetter errungenen Positionen könnten sich noch ändern, sobald die Boote wieder in besser zu bewältigende Bedingungen kommen.
