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Die Ultim verlieren zwei Anwärter auf den Sieg
Bei den Ultim zeichnet sich allmählich eine Rangordnung ab, allerdings nicht nur aus sportlichen Gründen. Nach den Schwierigkeiten, mit denen Anthony Marchand am Montag auf Aktuell: Ultim 4 , Charles Caudrelier muss seinerseits mit einem schweren Schaden fertig werden.
Der Skipper der Maxi Edmond de Rothschild meldete am frühen Dienstag, dem 3. November, ein Problem an seinem Backbord-Foil, als er sich etwa 400 Seemeilen nördlich der Azoren befand. Der Titelverteidiger, der auf dem vierten Platz lag, konnte die Situation mit Unterstützung seines technischen Teams unter Kontrolle bringen. Das Ausmaß der Schäden und deren Auswirkungen auf den weiteren Verlauf seines Rennens müssen noch geklärt werden.
Für Anthony Marchand betrifft das Problem das zentrale Ruder seines Trimaran. Das Ruder, das am Montag beschädigt wurde, nachdem es an einem äußeren Gegenstand hängen geblieben war, erfordert eine Reparatur, die auf See allein nicht durchgeführt werden kann. Der Segler hat sich daher auf den Weg nach Irland gemacht, um sich mit seinem Team zu treffen und eine Diagnose zu erstellen.
Von den acht Ultim-Fahrern, die an den Start gegangen waren, sind die Ambitionen von zwei davon nun ernsthaft gefährdet, ohne dass am Dienstagmorgen ein offizieller Ausstieg bekannt gegeben wurde.
Tom Laperche legt ein hohes Tempo vor
Während seine Konkurrenten versuchen, ihre technischen Probleme zu lösen, setzt Tom Laperche seinen Aufstieg an Bord von SVR-Lazartigue .
Bei der Zwischenmessung um 7 Uhr an diesem Dienstag lag der Skipper weiterhin auf dem ersten Platz, mit einem Vorsprung von etwa 55 Seemeilen vor Armel Le Cléac'h ( Banque Populaire XI ). Thomas Coville ( Sodebo Ultim 3 ) lag etwa 124 Meilen hinter dem Führenden.
Die Geschwindigkeit des führenden Trimaranes verdeutlicht das Ausmaß des Einsatzes: Über 770 Seemeilen wurden in 24 Stunden zurückgelegt, trotz eines Wetterumschwungs, der in der Nacht mehrere Manöver erforderlich machte.
Die Ultim-Boote segeln nun bei starkem Nordwind und unruhiger See. Bei diesen Geschwindigkeiten erfordert jeder Segelwechsel oder jede Halse eine sorgfältige Vorbereitung. Auch die Ermüdung spielt nun eine Rolle im Rennen.
Im weiteren Verlauf der Etappe könnten sich die Abstände noch verändern. Die Skipper müssen insbesondere eine Hochdruckzone bewältigen, wobei ihnen verschiedene Optionen offenstehen, um den Wind zu nutzen und weiter nach Westen voranzukommen.
Basile Bourgnon mit 43 Knoten gemessen
Bei den Ocean Fifty legt Basile Bourgnon einen besonders schnellen Start in die Atlantiküberquerung hin auf Edenred .
Der junge Skipper gab eine Höchstgeschwindigkeit von 43,1 Knoten an ? eine bemerkenswerte Geschwindigkeit für einen 15-Meter-Trimaran. In der Wertung vom Dienstagmorgen hatte er einen Vorsprung von mehreren Dutzend Seemeilen auf seine Verfolger.
Thibaut Vauchel-Camus ( ?Solidaires en Peloton? von Delanchy ) und Pierre Quiroga ( Wewise ) sind jedoch weiterhin im Rennen. Die drei Segler müssen noch eine Wetterumschwungzone durchqueren, die die Abstände verringern oder vergrößern könnte.
Entscheidend wird sein, ob es gelingt, hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten zu halten, ohne das Boot zu beschädigen. Bei diesen leichten Mehrrumpfbooten kann sich die Geschwindigkeit je nach Windböen und Seegang schlagartig ändern.
In der IMOCA-Klasse bleiben fünf Boote im Rennen
Bei den IMOCAs ist das Rennen spannender. Corentin Horeau ( MACSF ) lag am Dienstagmorgen auf dem ersten Platz, vor Ambrogio Beccaria ( Allagrande Mapei ) und Sam Goodchild ( Macif ).
Élodie Bonafous ( Verein ?Petits Princes Quéguiner? ) und Jérémie Beyou ( Charal ) vervollständigten die Spitzengruppe. Die ersten fünf lagen etwa dreißig Meilen vor dem Ziel.
Diese Abstände sind jedoch mit Vorsicht zu interpretieren. Die Konkurrenten segeln nicht genau auf denselben Kursen, und ihre Nord-Süd-Positionen unterscheiden sich. Das Durchqueren der Wetterfront kann daher zu einer Neuordnung der Platzierungen führen.
Ein weiteres technisches Problem erschwerte zudem das Rennen von Armel Tripon. Der Skipper von Die kleinen Kuscheltiere meldete einen Schaden an einem seiner Ruderblätter. Das Schiff fuhr mit reduzierter Geschwindigkeit und mit angehobenem Ruderblatt, um die Lage einzuschätzen.
Die Class40-Yachten schwanken zwischen mehreren Routen
In der Class40 sind die Abstände in der Wertung noch geringer. Bei der morgendlichen Zwischenwertung lag Pierre Leboucher ( Institut Imagine ), Luca Rossetti ( Maccaferri Futura ) und Guillaume Pirouelle ( Sogestran-Seafrigo ) lagen im Ziel in Bezug auf die Distanz praktisch gleichauf.
Doch ihre Kursverläufe erzählen eine andere Geschichte: Mehr als 200 Meilen liegen seitlich zwischen den nördlichsten und den südlichsten Schiffen der Flotte.
Fabien Delahaye, einer der Favoriten dieser Kategorie, hat jedoch seinen Rückzug angekündigt. Der Skipper von LEGALLAIS hat sich am Dienstagmorgen gegen 6 Uhr am Knöchel verletzt, als er bei 25 Knoten Wind und sehr rauer See seinen Spinnaker am Vordeck einholte.
Da er unter starken Schmerzen litt und seinen Fuß nicht belasten konnte, suchte er den Rennarzt auf. Das für die Azoren angekündigte Tiefdruckgebiet und die damit möglicherweise verbundenen Kursänderungen spielten eine wichtige Rolle bei seiner Entscheidung, seine erste ?Route du Rhum? abzubrechen.
Delahaye bittet nicht um Hilfe und nimmt Kurs auf La Coruña in Spanien, das zum Zeitpunkt der Meldung etwa 350 Seemeilen von seiner Position entfernt liegt. Er geht davon aus, den Hafen in 36 bis 48 Stunden erreichen zu können, um sich dort medizinischen Untersuchungen zu unterziehen.
Francis Joyon nach seinem Kentern gerettet
Abgesehen von den Platzierungen waren die ersten 48 Stunden von mehreren schwerwiegenden Zwischenfällen geprägt.
Francis Joyon, der in der Vintage-Multi-Klasse an Bord seines ORMA-Trimarans antritt Ozeane , ist am Montag gekentert. Der Segler wurde wohlbehalten von dem Containerschiff geborgen Maersk Columbus , das ihn nach Irland bringen sollte.
In der Class40 verlor auch Quentin Le Nabour seinen Mast, obwohl er zu den Spitzenreitern seiner Klasse gehörte. Der Skipper blieb unverletzt.
Auch die Kollision zwischen der IMOCA von Violette Dorange und dem Mehrrumpfboot von Romain Pilliard, die sich kurz nach dem Start ereignete, führte zu erheblichen Schäden. Beide Segler mussten ihre Fahrt unterbrechen, um ihre Boote überprüfen zu lassen. Violette wird nach Lorient fahren, um Reparaturen durchzuführen, während Romain versucht, sein Boot in Roscoff zu reparieren.
