Der Notruf
" Heute kann ich nicht an der Vendée Globe 2024 teilnehmen ". Einige Monate vor dem Start des Rennens veröffentlichte Violette Dorange ein Video, in dem sie erklärte, dass sie ihr Budget nicht zusammenbekommen habe und dass ihr Projekt scheitern würde, wenn sie die fehlenden 50 % nicht aufbringe. Heute, einige Monate nach ihrem Notruf und vier Tage nach dem Startschuss des Rennens, hat sie 580k Abonnenten in ihren sozialen Netzwerken und genießt eine größere Sichtbarkeit als Guirec Soudée, Boris Hermann, Jean le Cam, Clarisse Cremer oder Samantha Davies, die anderen Netzwerk-Champions der Vendée Globe 2024. Natürlich hat der Start des Rennens seinem Projekt einen gewaltigen Schub an Aufmerksamkeit verliehen.
Die Geheimwaffe
Aber sie hat sich auf dieses Rampenlicht vorbereitet und an ihrem Erfolg in den Netzwerken gearbeitet, indem sie sich an einen Experten gewandt hat, den Bremer David Lupion, der seit 14 Monaten die von Violette auf Instagram und TikTok veröffentlichten Videoinhalte koordiniert. Als völliger Neuling im Surfen gibt er ohne Komplexe zu, dass ".. segeln ist allen egal ". Er selbst hatte keine Ahnung davon, und das hielt ihn nicht davon ab, mit Rivacom & OC Sport zusammenzuarbeiten, um die sozialen Netzwerke für die Route du Rhum im Jahr 2022 zu animieren, oder Violettes Instagram- und Tik Tok-Accounts während ihrer Qualifikation für die Vendée Globe hochzuziehen.
Als er zu Beginn des dreiwöchigen Dorfes interviewt wurde, erklärte er:" Ziel ist es, dass während der Vendée Globe 80k Follower auf Violettes Tik-tok- und Insta-Account erreicht werden, damit sie später leichter Sponsoren überzeugen kann ". Das lässt einen schmunzeln, wenn man die heutigen Zahlen kennt.
Emotionen kommen vor Informationen
Um dieses Ziel zu erreichen, erklärt David:" Alles läuft über die Person und die Emotion, die Emotion steht vor der Information: Man muss authentisch und aufrichtig sein und sich selbst entblößen. Man muss mehr über sich selbst als über sein Projekt sprechen, man muss das Gefühl haben, dass keine Agentur dahinter steht, die für den Skipper weiterleitet, sondern dass es der Skipper selbst ist, der zu seiner Gemeinschaft spricht. "
David erzählt, dass eines der erfolgreichsten Videos der Vergangenheit ein Video war, in dem Violette ein wenig durchhängt und ihren Stress während des Transat CIC mitteilt: Das Video hatte 900k Aufrufe. Doch vor 26 Jahren wurde Raphaël Dinelli von seinem Sponsor Sodebo ausgeladen, weil er genau das Gleiche getan hatte. Bei der Ankunft seiner Route du Rhum 1998 wurde er mit einem neuen IMOCA, der überhaupt nicht zuverlässig war, Dritter: Er war völlig transparent über die Schwierigkeiten, die er durchmachte, sprach über die Hölle, die er an Bord durchlebte, und Sodebo fand das nicht geschmackvoll, ließ ihn seine übertriebene Aufrichtigkeit bereuen und bedankte sich bei ihm.
Aber das war vor den sozialen Netzwerken, die der Öffentlichkeit einen nie dagewesenen Zugang zur Intimsphäre der Persönlichkeiten, die sich dort repräsentieren, ermöglichen. 2017 bricht François Gabart auf seinem Trimaran Macif während der Trophée Jules Vernes zusammen und bricht in Tränen aus. Die Bilder machen im Netz die Runde. Er steht dazu und kommentiert aufrichtig im Podcast Bonhomme von GQ: " auf dem Boot, weine ich viel! ". Eine Sensibilität, die seinen Sponsor nicht abschreckte und die damals die Popularität des Skippers steigerte, indem sie ihn menschlich machte. Trotz dieses demütigen Eingeständnisses der Schwäche brach er den Rekord von Thomas Coville und beendete seine Weltumsegelung auf Macif mit 7 Tagen weniger als der Skipper von Sodebo.
Vor den sozialen Netzwerken machten Emotionen Angst, heute steht man zu ihnen, spricht über sie und überträgt sie fast live mit dramatischer Musik in knapp einminütigen Videos, die viral gehen und zur Ausstrahlung der Athleten beitragen. Das Ziel ist es, den Menschen hinter der Maschine, die Opfer hinter der Leistung, den Alltag hinter dem Training und den Rennen zu zeigen.
Violet und die Internetgeneration
Es gibt Skipper, für die das ganz natürlich ist, für Violette ist es das, und das ist zwangsläufig ein Vorteil: " Mit violette ist meine Arbeit sehr einfach, weil sie ein Kind von youtube ist, das mit den Codes der Plattform aufgewachsen ist: Sie kann in die Kamera sprechen, ein Video schneiden, sich in guten und schlechten Momenten filmen, sie ist mit all dem aufgewachsen, also macht sie viel selbst, sie kann ihr Leben, ihre Vorbereitung, ihre Zweifel und ihre Freuden zeigen, ich bin nur zur Unterstützung da, um ihre Netzwerke zu koordinieren und ihren Inhalten einen kleinen Boost zu geben. "
Frauen, die inspirieren und eine starke Bindung schaffen
Davids Inspiration für die Verwaltung von Violets Videos kam ebenfalls von jenseits des Atlantiks und von Cole Brauer, einer 29-jährigen Amerikanerin, die während ihrer Global Solo Challenge an Bord ihrer First Light Class40 die Netzwerke erobert hat.
Die junge Frau hat das Format und die Musik der aktuellen viralen Videos übernommen und sie angepasst, um ihren Alltag an Bord der First Light während einer 130-tägigen Weltreise zu zeigen. Sie startete mit 30k Abonnenten auf ihrem Instagram-Account und veröffentlichte jeden Tag ein Video. Nach 130 Minuten, in denen sie sowohl beim Basteln, beim Hacken als auch bei der Maniküre und Pediküre in Minirock und High Heels auf ihrem Boot zu sehen war, kehrte sie mit 400k Followern an Land zurück und führte ein Interview nach dem anderen. Die Medien haben auf ihre Inhalte angebissen und sie bringt das Netz zum Kochen: "Ich habe seit meiner Ankunft insgesamt 24 Stunden Interviews gegeben "Sie war ein wenig erschöpft, als sie unseren Kollegen von Tip And Shaft erzählte. Ihr Ziel ist es, 2028 an der Vendée Globe teilzunehmen, und dank der großen Gemeinschaft, die sich um sie versammelt hat, wird sie dieses Ziel wahrscheinlich leicht erreichen können. Die Follower von Cole und Violette sind auch und vor allem Followerinnen. 68% der 580.000 Personen, die Violette folgen, sind Frauen, und viele von ihnen wussten nichts über den Segelsport oder die Vendée Globe, bevor sie ihr folgten.
Eine Begeisterung, die der Verband der Wassersportindustrie und die Segelverbände vielleicht besser genau verfolgen sollten, um dieses neue Publikum in praktizierende...
