Boote, die Teil der historischen Landschaft sind
Tagsüber wie abends ist die Seine vor allem im Sommer mit Kreuzfahrtschiffen gefüllt, was zu Staus an der Mündung der Brücken und Wartezeiten von 40 Minuten führt. Touristen würden eine historische Kreuzfahrt auf Frankreichs berühmtestem Fluss für nichts auf der Welt verpassen. Doch welcher Betreiber sollte sich für einen Spaziergang entscheiden? Dieser Markt, der in den letzten zwanzig Jahren stetig gewachsen ist, hat zu einem Wettbewerb zwischen den Protagonisten geführt. Im Interview mit Capital.fr berichtet David Dajczman, Projektmanager in der Pariser Hafen-Entwicklungsabteilung "Neunzig Unternehmen betreiben 210 Schiffe auf der Seine Francilienne, die meisten davon in Paris." . Wenn man weiß, dass einer von vier Touristen eine Kreuzfahrt kauft, um den Das historische Paris am Flusslauf" Zum Nachteil eines Denkmalbesuchs hat der Markt schöne Tage vor sich. Didier Léandri, Vorsitzender des Flusseigentümerausschusses, erklärt "Der Verkehr könnte sich verdoppeln, wenn neue Verkehrsregeln eingeführt würden." .
In der kollektiven Vorstellung der Franzosen haben Boote schon immer existiert und sind Teil des Pariser Erbes. Sie existieren jedoch erst seit 1949 und es gab nur 30 Unternehmen, die diese Dienstleistungen anbieten.
Les Bateaux-mouches, die älteste Kreuzfahrtgesellschaft auf der Seine
Die Bateaux-Mouches sind die ältesten Boote auf der Seine und verdanken ihren Namen einem Stadtteil von Lyon, in dem im 19. Jahrhundert Flachbodenboote gebaut wurden. An der Brücke der Alma festgemacht, stellen sie für die Besucher alle Boote des Weges der Seine dar, die das Amalgam zwischen der Art des Bootes und der Markierung bilden. Denn Les Bateaux-mouches ist vor allem ein Unternehmen, das 1949 von Jean Bruel gegründet wurde. Nach dem Krieg kaufte er ein Boot von der Weltausstellung 1900, um die Hauptstadt zu zeigen. 1952 baute er das erste Glasboot, an dem er Scheinwerfer zur Beleuchtung der Ufer befestigte.
Heute hat die Firma Bateaux-Mouches einen Umsatz von 23,9 Millionen Euro (im Jahr 2012), bis zu 600 Mitarbeiter und eine Flotte von 15 Booten, 9 Bootsfahrten für 1.000 Passagiere und 6 Restaurantboote für bis zu 400 Personen pro Abend.
Eine Bateau-Mouche kostet 7,5 Millionen Euro (sagt Charlotte Bruel-Matovic, die Tochter des Firmengründers). Die meisten Unternehmen besuchen die Chantiers de la Haute Seine in Villeneuve-le-Roi. Seit einigen Jahren suchen sie aber auch im Ausland (Rumänien, Polen, Holland). Dies gilt auch für die Vedettes de Paris, die die Batostar chartern, ein zu 100% in China entwickeltes Elektroboot.
