Nach einer gerichtlichen Liquidation hat Ihre Präsenz auf dem Grand Pavois Ihre Rückkehr signalisiert?
Thierry Bocquet : Wir kamen zum Grand Pavois um die Temperatur der Kunden zu messen, die wir bekommen würden, und es war nur positiv. Heute beginnen wir mit der Herstellung einer 30 und einer 265 für diesen Winter und hoffen, sie im April für die neue Saison 2015 auf das Wasser zu lassen. Spätestens im Frühsommer werden sie segeln.
Mit dem Insolvenzantrag waren die Leute enttäuscht und wollten uns erst kommen sehen, bevor sie uns wieder ihr Vertrauen schenkten. Wir starten die beiden Boote, um zu zeigen, was wir können. Wir werden auch die Website neu starten und sie regelmäßig mit Inhalten füllen, um die Entwicklung der beiden Boote zu sehen. Und die Leute, die interessiert sind, können wir auf die Werft einladen, um unsere Arbeitsmethode zu sehen. Es gibt keine wirklichen Entwicklungen, wir bleiben beim gleichen Modell, aber wir verbessern den Segelkomfort, entsprechend dem Empfinden der Kunden.
Auf jeden Fall hat uns die Messe nur Positives gebracht, jetzt liegt es an uns, uns zu beweisen und unsere Termine und die Ernsthaftigkeit beim Bau einzuhalten.
Wir haben gesehen, dass Sie den 36BF auf den Markt bringen? Steht das noch auf dem Programm?
Auf der 36BF hatten wir einige ernsthafte Kontakte. Auf der Grand Pavois war es der erste Entwurf des Modells, aber dank der Kundenreaktionen werden wir es weiter vorantreiben. Allerdings werden sie erst Ende 2015, Anfang 2016 ins Wasser gehen. Wir werden uns auf das auf der Messe erstellte Lastenheft stützen, aber das Prinzip wird weiterhin auf dem Konzept mit zwei Kielschiffen, Panoramadach und Familiensegelboot beruhen.
Warum haben Sie das Unternehmen und den Bau der Biloups übernommen? Welche Schwierigkeiten gab es bei der Übernahme?
Wir segelten auf Biloups und hatten bei Patrick eine 365 bestellt, und leider ging das Unternehmen unter. Da wir wussten, dass es noch andere Interessenten gab, dachten wir, dass es ein Kundenpotenzial gab. Also stellten wir uns der Herausforderung, die Biloups wie die Wrighton-Generation segeln zu lassen. Übrigens wird uns Herr Wrighton, der auf der Messe anwesend war, auf der technischen Seite helfen und dann gibt es auch noch den Schiffsarchitekten, der uns unterstützen wird, Vincent Lebailly.
Eigentlich war ich in der Automobilbranche tätig, aber als leidenschaftlicher Bootsfahrer dachte ich, dass dies ein echter Kurswechsel und eine tolle Gelegenheit ist. Es ist übrigens gut angelaufen und es gibt keinen Grund, warum es nicht weitergehen sollte.
Werden Sie auf dem Salon Nautique de Paris vertreten sein?
Im Moment wissen wir es noch nicht. Wir haben ein Treffen mit dem Architekten Herrn Vincent Lebailly und Herrn Wrighton, um herauszufinden, ob es für uns wichtig ist, dorthin zu gehen. Die Entscheidung wird in Kürze getroffen. Aus diesem Grund wird sich die Website weiterentwickeln, um die Entwicklung des Baus der beiden Boote zu zeigen.
