Die Optik des Projekts "Motorsegler" der Wrighton-Werft ist sehr ansprechend, da die Bi-Loup 109 in ein Motorboot umgebaut werden soll. "Die Idee ist, ein Boot im Trawlergeist zu schaffen, da die Bi-Loup einen Verdrängungsrumpf hat, ohne die Takelage und mit einfacherer Ausstattung einzelheiten Vinzenz.
Die Idee ist daher, den Rumpf und das Deck der 109 beizubehalten und sie optisch näher an den Trawler heranzuführen, indem eine starre Kappe hinzugefügt wird, die das Steuerhaus mit erhöhten Sitzen und elektronischen Geräten beherbergen wird. "Wir haben auch Bollwerke und einen Kerzenständer hinzugefügt, um dem Design eines Motorbootes näher zu kommen", erklärt Vinzenz. Der Motorraum wird vergrößert, um den Kraftstofftank von 1150 l aufzunehmen.
Das geschlossene Cockpit mit Tür sowie der kippbare Heckspiegel - ein Merkmal, das bereits bei den Bi-Loup-Modellen zu finden ist - verstärken auch diese Trawlerseite. Das Boot ist vollständig umschlossen und daher für Kinder gut geschützt.
Was die Bi-Loup so charakteristisch macht, ist auch ihr Doppelkiel, der es ihr ermöglicht, auf Grund zu laufen. Und so wird es auch bei der motorisierten Version sein. "Der Kiel wurde abrasiert, so dass er weiterhin mit dem Kiel auf Grund laufen kann" bemerkt Vincent. Der Tiefgang wird daher von 1,40 m (für die Segelversion) auf 90 cm für die Motorversion reduziert.
Auf der Motorseite wird das Boot mit einem 110 PS starken Volvo-Innenbord-Dieselmotor mit einer Geschwindigkeit von 8/10 Knoten (1800 Umdrehungen) ausgestattet. Ein "Arschtritt"-Segel kann am Mast installiert werden, beachten Sie jedoch, dass die Takelage bei diesem motorisierten Modell optional ist.
Das Interieur bleibt dasselbe - ein einfaches Boot mit maximaler Bewohnbarkeit für eine Familienkreuzfahrt. Es gibt einen Salon mit sehr hoher Stehhöhe und Panoramadach, eine Kombüse am Heck und einen Salonbereich auf der Backbordseite sowie zwei Kabinen am Heck und eine Kabine am Bug.
Vincent Lebailly - Architekt der Wrighton-Werft - vertraute uns an, dass er von den Besuchern des Grand Pavois recht positiv aufgenommen worden sei. Das Design und die technische Ausführung lassen jedoch Zweifel aufkommen... Wann werden wir also einen motorisierten Bi-Wolf sehen?
