1994 entwickelte Alain Thébault mit der Unterstützung von Éric Tabarly den l'Hydroptère, einen Katamaran, der dank seiner Folien und seines Schwertes "fliegt". Das Boot ist zerbrechlich, aber der Segler stellt mehrere Rekorde auf, darunter den absoluten Geschwindigkeitsrekord unter Segeln (50,17 Knoten) im Jahr 2009.
Seit seiner Kindheit begeistert er sich für fliegende Boote. Nun stürzt er sich in ein neues Abenteuer und entwickelt ein emissionsfreies, fliegendes Flussfahrzeug für städtische Umgebungen: die Sea Bubble.
Das Tragflügelboot
Die Idee - eher futuristisch - kam ihm von seinen drei Töchtern, die in Großstädten leben, die vom Straßenverkehr überlastet sind. Die Docks sind gesättigt und die Flüsse stehen für Reisen zur Verfügung.
Alain Thébault beschloss daraufhin, elektrische Flugblasen zu schaffen, die auf dem Wasser fliegen können. Zu diesem Zweck wird die Sea Bubble mit Folien - zwei große Flügel, die das Boot mit Geschwindigkeit aus dem Wasser heben - aber auch mit elektrischem Antrieb (zwei Motoren und Batterien, die durch Solarpaneele aufgeladen werden) ausgestattet.
Dieses Flussfahrzeug sieht aus wie eine kleine Kabine mit vier "Beinen" und vielen Glasflächen. Er bietet Platz für 4 Personen und wird mit einer Geschwindigkeit von 18 km/h fahren (Geschwindigkeitsbegrenzung in Paris.) Dies hängt jedoch davon ab, wo er eingesetzt wird. In San Francisco liegt die Geschwindigkeitsbegrenzung bei 30 km/h.
Anne Hidalgo, die Bürgermeisterin von Paris, hat bereits Interesse an dem Projekt gezeigt und hofft, dass Paris die erste Hauptstadt sein wird, die die ersten beiden Prototypen der elektrischen Flugblasen an der Seine testet. Aber das Projekt könnte auch für London und die Vereinigten Staaten von Interesse sein.
Die Sea Bubble wird zunächst als Taxi, mit Fahrer, als Personen- oder Selbstbedienungsfahrzeug, in der Art eines Fahrrads, genutzt werden. Diese Stadtfahrzeuge werden eine neue Art der Annäherung an Flüsse, Seen oder Bäche darstellen. Es bleibt abzuwarten, wie man sie vertäut, auch wenn der Matrose seine eigene Vorstellung davon hat: mit den Pontons der Batobusse.
Um sein verrücktes Projekt zu verwirklichen, kann Alain Thébault auf die finanzielle Unterstützung von Henry Seydoux, dem Direktor der Parrot UAVs, aber auch von Luxushäusern wie Courrèges, die bereits beteiligt wären, zählen.
Alain Thébault
Während sich die Prototypen noch im Bau befinden, sollen im Frühjahr 2016 die ersten Tests an der Seine stattfinden. Der Beginn der Massenproduktion wird für 2017 erwartet.
Der Verkaufspreis sollte etwa 12.000 Euro betragen, und es würden etwa 100 Bestellungen aufgegeben werden. Wann wird es also fliegende Blasen an der Seine geben?
