Geist von Ungarn , Nandor FA
Dies ist der dritte 60-Fuß-Einrümpfer, den Nándor Fa selbst entworfen und gebaut hat, im Jahr 2013. Ausgestattet mit einem traditionellen Karbonmast mit Salingen sowie einem Edelstahlkiel, hat das Boot bereits eine erste Weltumsegelung (das Barcelona World Race 2014-2015) absolviert und an der letzten Transat Jacques Vabre teilgenommen, wobei viele technische Probleme auftraten, die größere Verbesserungen erforderten, vor allem am Kiel und in der Takelage.
StMichel-Virbac , Jean-Pierre DICK
Es ist eine brandneue IMOCA 60' (VPLP-Verdier, gebaut auf der Multiplast-Werft), mit der Jean-Pierre Dick an seiner vierten Vendée Globe teilnehmen wird. Ausgestattet mit Foils, wurde StMichel-Virbac in Zusammenarbeit mit dem Gitana Team von Sébastien Josse entwickelt. Nach seinem Ausscheiden bei der Transat Jacques Vabre 2015 ließ Jean-Pierre die Struktur des Bootes verstärken, damit er mit vollem Vertrauen um die Welt segeln kann. Seitdem hat er sich selbst beruhigt, indem er viel trainiert und dann die Transat und die New York/Vendée absolviert hat.
Edmond de Rothschild Sébastien JOSSE
Es handelt sich um die dritte IMOCA60-Generation, die Ähnlichkeiten mit ihren Vorgängern Safran und Banque Populaire aufweist, insbesondere bei den Rumpfformen. Dieses Verdier-VPLP-Design zeichnet sich jedoch in anderen Punkten aus: ein sehr offenes und abgesenktes ergonomisches Cockpit sowie die Innenraumaufteilung. Sehr leicht, mit Foils ausgestattet, ist dieser neue Prototyp konsequent leistungsorientiert. Aber sein Skipper hat auch die Zuverlässigkeit zur absoluten Priorität gemacht.
Safran, Morgan LAGRAVIERE
Safran ist kein anderer als der Erstgeborene (2014) der sechs VPLP-Verdier-Designs, die für die Vendée Globe 2016-2017 gestartet sind. Diese 60-Fuß-IMOCA Open 60 - gebaut auf der CDK-Werft - ist mit Foils ausgestattet, den berühmten Tragflächen, die die Leistung bei Vorwindbedingungen erhöhen sollen. Safran, die zweite des Namens, hat einen kräftigen Rumpf, der am Heck flacher und am Bug voluminöser ist als ihr Vorgänger.
Kein Weg zurück Peter HEEREMA
Es ist die Ex-Vento di Sardegna, ein VPLP-Verdier-Plan mit Foils, der 2015 gebaut wurde, ursprünglich für den Italiener Andrea Mura, bevor seine Sponsoren das Handtuch warfen. Es handelt sich um eine brandneue 60' IMOCA, ein kleines technisches Juwel, das so konzipiert wurde, dass es die Vendée Globe gewinnen kann. Während Pieter Heeremas erklärter Ehrgeiz vor allem darin besteht, ins Ziel zu kommen, ist es möglich, dass der Skipper bei dem Potenzial seines Bootes auch den Sieg anstrebt. Das Boot wurde bei CDK in Lorient verstärkt, nachdem bei der Transat Jacques Vabre 2015 Schäden an den Foilern festgestellt wurden.
Banque Populaire VIII Armel LE CLEAC'H
Es ist das neue Rennbiest von Armel Le Cléac'h und hat alles, um seinem Skipper den Sieg zu ermöglichen, auf den er seit zwei Ausgaben wartet. Armel und sein Team waren die ersten, die die Folien getestet haben. Seit dem Start dieses VPLP-Verdier-Designs im Sommer 2015 (gebaut bei CDK) hat sich die Leistung des Banque Populaire VIII Einrumpfbootes weiter verbessert. Dieses Boot ist einer der am meisten optimierten neuen Foiler und Armel hat volles Vertrauen in ihre großartige Maschine, auf der sie die englische Transat und kürzlich die Azimuth Challenge gewonnen hat.
Hugo Boss, Alex THOMSON
Es ist der neue IMOCA60 von Alex Thomson aus dem Architekturbüro VPLVP-Verdier und ist mit tragenden Anbauteilen ausgestattet. Außerdem ist er einer der schnellsten der Welt und mit seinem optisch innovativen Design einer der Rennfavoriten. Nach dem Ausscheiden aus der Transat Jacques Vabre wurde das Boot repariert und verstärkt. Alex Thomson hat sich im letzten Frühjahr mit einem 3. Platz bei der Transat New York/Vendée selbst bestätigt.
