- Erhöhung der Beteiligung von Frauen
Die rein männliche Besatzung wird nun auf 7 Besatzungsmitglieder beschränkt sein, gegenüber 8 für die Ausgabe 2014-2015. Gemischte Besatzungen werden in der Lage sein, mehr Mitglieder an Bord unterzubringen. Die Mannschaften werden auch in der Lage sein, die Besatzungskombination von einer Etappe zur nächsten zu ändern. Auf der anderen Seite müssen die Besatzungsmitglieder auf dem In-Port die gleichen sein wie auf der vorherigen oder nächsten Etappe. Einzige Ausnahme: Teams, die aus 7 Männern bestehen, können bei diesen In-Port-Rennen eine zusätzliche Frau begrüßen. Schließlich werden in jedem Team zwei Teammitglieder unter 30 Jahren eingesetzt.
- Die Matrosen werden einen Crew-Kommunikator haben..
Der Internetzugang an Bord ist seit jeher verboten, um sportliche Fairness zu gewährleisten und jegliche Hilfe von außen auszuschließen. Von nun an werden die Seeleute von einer neuen, maßgeschneiderten Plattform profitieren, die intern entwickelt wurde. Dieser "Crew Communicator" wird es den Teams ermöglichen, Inhalte direkt über soziale Netzwerke zu übertragen. Sie werden jedoch keine Antworten erhalten können, sondern am Ende des Tages eine E-Mail mit Statistiken erhalten. Eine Möglichkeit, das Rennen zu teilen und mehr über die Besatzungen zu erfahren.
- Eine zusätzliche Mannschaft
Eine 8 e das Boot wird derzeit in der Werft von Persico Marine in Italien gebaut. Dieser eine Entwurf wird daher den 7 anderen sehr ähnlich sein und im Mai 2017 zu Wasser gelassen werden, während die Besatzung zu Beginn des Jahres bekannt gegeben wird. Die anderen Boote werden derzeit renoviert, um sicherzustellen, dass sie die 45.000 Meilen lange Reise um die Welt mit einer Besatzung bewältigen können. Auch die Kommunikations-, Sicherheits-, Leistungsmess- und Energieerzeugungsausrüstung wird aktualisiert. Schließlich werden sie einen neuen Satz Segel erhalten.
- Neue Prämiengrundlagen für Teams
Die neuen Teamstützpunkte werden eine Art "Boxengasse" oder "Boxenlinie" wie in der Formel 1 bilden. Das Publikum kann hinter die Kulissen blicken und in entspannter Atmosphäre mit den Teams interagieren. Auf der Bootswerft (Wartungswerkstatt), die in der vorherigen Ausgabe bei jedem Zwischenstopp eingerichtet worden war, konnten die Besucher bereits die Reparaturen an den Booten sehen.
- M32-Katamarane, damit die Gäste navigieren können
Jeder Wettkämpfer in der Volvo-Hochseeregatta wird in seinem Arsenal von Sponsoren neben seinem Einrumpfboot Volvo Ocean 65, das der Weltumrundung gewidmet ist, auch einen M32-Katamaran haben, der per Frachtschiff von Hafen zu Hafen transportiert wird. Sie werden eingesetzt, um eine größere Anzahl von Gästen von Sponsoren, Städten und Medien an jedem Anlaufpunkt zu transportieren. Sie werden auch für Pro-Am-Regatten verwendet, die an den letzten Tagen der Anlaufhäfen in mindestens 8 der 11 Gastgeberhäfen stattfinden. In den Jahren 2014-2015 haben 2.400 Gäste an Bord des Volvo Ocean 65 an der Regatta teilgenommen. Mit den M32 wird sich diese Zahl auf fast 10.000 vervierfachen.
- Eine Reihe von obligatorischen Qualifikationen
Die Rennleitung hat eine Reihe von Pflichtqualifikationen vor dem Start von Alicante im Oktober 2017 eingeführt, zusätzlich zu einer möglichen Atlantiküberquerung für die gesamte Flotte im Juni oder Juli. Im August werden sich die Teilnehmer in Cowes auf der Isle of Wight in England zum "Stage Zero" versammeln, zu dem auch das 600-Meilen-Fastnet-Rennen gehört. Zur Vervollständigung der "Stage Zero" wird die Volvo Ocean 65-Flotte dann nach Lissabon, Portugal, absteigen. Anschließend fahren die Teams beim Race Prologue von Lissabon nach Alicante in Spanien, wo sie bis zum Start des Volvo Ocean Race 2017-18 bleiben.
- Ein neues Punktvergabesystem
Die Wettfahrtleitung schlägt eine radikale Änderung des Punktesystems vor, um das strategische Eingehen von Risiken und die Belohnungsleistung auf den beiden Etappen der Grand Sud sowie auf der letzten "Ozean"-Etappe im Nordatlantik zwischen Newport (USA) und Cardiff (Wales) zu fördern. Damit soll das Spiel im Rahmen eines One-Design-Wettbewerbs eröffnet werden.
- Ein neuer Hydrogenerator
Zusätzlich zu den Volvo-Penta-Motoren wird der Volvo Ocean 65 mit einem Hydrogenerator ausgestattet, der an Bord als Energiequelle dienen wird. Diese Neuerung ist Teil der verschiedenen Projekte zur Schiffsumrüstung, die derzeit in Lissabon durchgeführt werden und 1 Million Euro pro Schiff betragen. Mit diesem System wird es möglich sein, im Falle eines mechanischen Versagens genügend Energie für die Bordsysteme bereitzustellen. Abhängig von den Tests, die auf den Vorregatten durchgeführt werden, könnte ihr Einsatz während der Ausgabe 2017-2018 obligatorisch gemacht werden, um Ergebnisse unter realen Rennbedingungen zu erzielen und damit zu beginnen, die Menge des für den Antrieb der Bordelektronik verwendeten Diesels zu reduzieren.
- Ein neues Onboard-Reporter-Programm
Die Reporter an Bord werden noch mehr Rohinhalte als bisher übertragen können, indem sie für die gesamte Flotte arbeiten, ohne notwendigerweise permanent mit einem einzigen Team verbunden zu sein. Das Team von 10-12 Onboard-Reportern wird flüssiger und flexibler als je zuvor sein und es ihnen ermöglichen, ein Team von einer Etappe zur nächsten zu integrieren, anstatt sich für das gesamte Rennen auf dasselbe Team festzulegen. Dadurch werden Einsätze in letzter Minute vermieden, wie es bei vielen Teams in der letzten Ausgabe der Fall war.
- Erste drei Schritte enthüllt
Die ersten drei Etappen des Volvo Ocean Race wurden am Ende der Ankündigung der 10 neuen Boote enthüllt. Das erste Datum, das man sich merken sollte, ist das In-Port-Rennen in Alicante am Samstag, den 14. Oktober, 8 Tage vor dem Start der Weltumrundung mit Zwischenstopps für die erste 700-Meilen-Etappe nach Lissabon in Portugal. Die 2 e Das In-Port Race findet am 28. Oktober mit einem Start für die 2 e Etappe am 5. November mit Kurs auf Kapstadt in Südafrika (7.000 Meilen). Die In-Port-Regatta findet am 8. Dezember und am 3. Dezember statt e Die Etappe wird am 10. Dezember beginnen.
Bei zahlreichen Zwischenstopps wurde das In-Port Race von Samstag auf Freitag verlegt, so dass die Teams 24 Stunden mehr Zeit haben, um sich offshore vorzubereiten.
