Für alle, die den neuen Dufour 63 Exclusive in Düsseldorf nicht entdecken konnten, hier die ersten Bilder dieser außergewöhnlichen Einheit. Der 63 Exclusive ist das erste Modell dieser Baureihe.
Natürlich haben wir Ihnen die 56 Exklusiv anläßlich der Messe in Cannes im September 2016, aber es war eigentlich eine Weiterentwicklung des 560, um ihn an diese neue Baureihe anzupassen. Die 63 Exklusiv ist das erste "echte" Modell, das für diesen Bereich entworfen und konzipiert wurde.
Der Markt scheint sich um diese Bootsgröße herum zu entwickeln. Nach dem Start der Océanis Yacht 62 (das erste Modell dieser neuen Bénéteau-Reihe), sahen wir die Hanse 675 und 588 und dann Bayern mit der C57 die ebenfalls auf diesen Markt für große Einheiten kommen.
Diese Boote mögen zwar 60 Fuß oder mehr lang sein, aber sie sind immer noch manövrierfähig, ohne dass eine Besatzung benötigt wird. Diese Abwesenheit eines Matrosen spielt auf die Intimität an Bord an, aber vor allem auf den finanziellen Aspekt. Die Bezahlung des Personals für seine Freizeit ist nicht für jeden Geldbeutel erschwinglich.
Die Besonderheit der Dufour 63 Exclusive im Vergleich zum Wettbewerb und die freiwillige Entscheidung des Architekten Umberto Felci, ein Boot im Geiste einer Segelyacht zu erhalten und nicht in die Welt der Superyachten zu übertragen.
Die Leine ist also straff gespannt, das Deckshaus nicht zu prominent und das Cockpit nicht zu hoch.
Diese Konstruktion wird von einer sehr flüssigen Zirkulation an Bord begleitet. Hier ermöglichen nur 2 Stufen den Zugang zum Hinterrock. Ebenso ist der Zugang zum Vorderdeck von den Steuerständen aus mit einer einzigen Stufe leicht möglich.
Beachten Sie auch das bündige Vordeck, das viel Platz für die Sonne bietet. Das in Düsseldorf ausgestellte Segelboot verfügte nicht über das berühmte elektrische Sonnenbad, das in das Teakholz integriert ist: eine Option, die verführen dürfte.
Das Cockpit ist wirklich riesig (normal angesichts der Größe des Bootes). Es ist modular aufgebaut, mit 2 Tischen, die nach unten geklappt werden können, um den Durchgang zur Kabine freizugeben, und vor allem mit einem Essbereich auf der Rückseite, der sich in eine Außenküche oder eine Liegewiese verwandeln lässt.
Das Innere spiegelt die äußere Gestaltung wider: italienischer Stil. Die Verarbeitung ist sehr gepflegt mit Details, die uns daran erinnern, dass wir uns in einer Welt der Spitzenklasse befinden: Türgriffe aus Leder, Edelstahleinsätze, sorgfältige Polsterung..
Die vorgeschlagenen Unterkünfte reichen von 2 bis 4 Kabinen. In allen Fällen ist das Achtervolumen für die Eignerkabine reserviert - riesig mit einem 170 x 200 Bett! - mit eigenem Bad, Sofa und Schreibtisch.
In der besuchten Version stellen wir das Fehlen einer Kartentabelle fest. Normalerweise am unteren Ende des Niedergangs an Steuerbord installiert, wird sie in dieser Version durch eine Mannschaftskabine - Kinder - mit 2 Etagenbetten ersetzt.
Die U-förmige Kombüse an der Backbordseite bleibt geräumig mit einem großen Kühlschrank und einem Weinkeller. Es ist immer noch sehr präsent im Salon, was zeigt, dass wir uns an der Grenze zwischen dem Familiensegler, auf dem wir für unsere Gäste kochen, und dem Charterboot mit Besatzung befinden, auf dem die Kombüse oft versteckt ist, um die Passagiere nicht zu stören.
Wir können es kaum erwarten, diese Einheit im Wasser zu sehen. Bislang ist das Boot nur per Lkw von der Werft in La Rochelle nach Düsseldorf gefahren. Er soll nach der Messe im Mittelmeerraum für erste Tests und Abstimmungen eingeführt werden.
Es ist eine gute Wette, dass das Rumpfdesign von Felci in Kombination mit dem Carbon-Rigging (eine Option genau wie der Kanuboom) gute Ergebnisse auf der Leistungsseite erzielen wird. Wir werden Sie auf dem Laufenden halten..
