Eine neue Etappe
Das Konzept starrer Flügel, wie bei Flugzeugen, zum Antrieb von Booten ist nicht ganz neu. Sie begann in den 1960er Jahren auf den kleinen America's Cup-Katamaranen der Klasse C abzuheben. Die von den aktuellen America's Cup-Katamaranen erreichten Geschwindigkeiten haben sie definitiv für den Einsatz bei Küstenregatten zwischen drei Bojen bestätigt.
Die Anpassung eines Flügels auf einem Segelboot für den Einsatz auf See bringt neue Zwänge mit sich. Man muss in der Lage sein, mit den Veränderungen von Geschwindigkeit und Wetter zurechtzukommen. Das System muss robust und zuverlässig sein, damit es für die Zeit einer Hochseeschifffahrt und nicht nur für einen Nachmittag im nautischen Stadion ohne Wartung funktioniert. Das Team Lalou Multi hat beschlossen, mit der Einführung der Mini 6.50 Arkema 3 den Weg frei zu machen.
Eine bahnbrechende Wahl
Brauchte Arkema 3, das bereits mit Folien ausgestattet ist, einem innovativen Bugspriet aus einem speziellen thermoplastischen Harz, auch einen starren Flügel? Für Lalou Roucayrol, Eigentümerin des Stalls Lalou Multi, lautet die Antwort offensichtlich ja" Mit Arkema 3 wollten wir ein Laborboot bauen. Also haben wir alles reingesteckt. Quentin Vlamynck, der Kapitän, war nicht unbedingt daran interessiert, den Flügel hinzuzufügen, da er offensichtlich die Leistung als Rennfahrer sicherstellen will. Ich habe es ihm ein wenig aufgezwungen, denn ich glaube, das ist die Zukunft. Mit diesem Boot wollen wir technische Schritte für die kommenden Jahre unternehmen, nicht nur Offshore-Rennen"
Der Flügel
Der Flügel besteht aus zwei Klappen, die an einem Kohlenstoffmast mit kreisförmigem Profil befestigt sind. Ein Dacrongewebe wird über Kohlenstoffprofile gespannt, die über die Höhe verteilt sind. Sie erhalten die Form jedes Lappens. Ein starres Kopfstück sorgt dafür, dass der Mastkopf zum Mastkopf geschickt wird. Der Ausleger besteht aus zwei Teilen. Das Blatt wird aus dem hinteren Teil und ein Arthur aus dem vorderen Teil entnommen. Sie ermöglichen es, die Inzidenz jeder einzelnen Klappe anzupassen.
Gelenkausleger und Flügelzwischenstücke der Arkema 3
Der Mast von Arkema 3
Arkema's Ausleger-Achterteil 3
Reduzieren Sie die Oberfläche
Im Gegensatz zu einem America's Cup-Katamaran fährt eine Hochsee-Rennyacht im Falle eines Sturms nicht nach Hause. Es muss daher möglich sein, die Vortriebsfläche zu reduzieren. Indem Sie das Fall loslassen und die Seilzüge an den Zwischenprofilen aufnehmen, können Sie den Flügel verkleinern, genau wie ein Segel, das Sie hochziehen.
Den richtigen Stoff finden
Für die Entwicklung des Flügels mit dem Incidences-Segelflugzeug verwendete das Team Lalou Multi Dacron. Es war ein guter Kostenkompromiss für einen Prototyp. Die Herausforderung besteht nun darin, das optimale Material zu finden, um eine bessere Formbeständigkeit des Flügels zu gewährleisten.
Zukünftige Entwicklungen
Mit Arkema 3 bereitet sich das Team Lalou Multi auf die Zukunft vor. Und Lalou Roucayrol sieht das nicht nur in einem Mini. "Wir wissen, dass der Mini 6,50 wahrscheinlich nicht ideal für die Entwicklung des Flügels ist, aber das Messgerät ermöglicht Innovationen. Ich habe bereits darüber nachgedacht, wie ich ihn an meinen Multi 50 anpassen kann. Das Messgerät lässt es heute nicht zu, aber ich glaube an die Zukunft des Flügels auf einer solchen Stütze"
