Dieser Fahrtenkatamaran ersetzt den Leopard 44. Diese von 2010 bis 2016 von der südamerikanischen Werft Roberston & Cain gebaute Yacht wurde in 185 Einheiten (mehr als 30 Einheiten pro Jahr!) produziert. In Europa wurde der Leopard 45 während der Internationalen Bootsausstellung La Grande Motte im April 2017 als Ersatz für den Leopard 45 vorgestellt, aber bis zum Sommer waren bereits 19 Exemplare produziert worden.
Das berühmte vordere Cockpit
Diese 45-Fuß-Einheit, das Herzstück des Marktes für Fahrtenkatamarane, hat das berühmte vordere Cockpit, das vom Salon aus durch eine Tür zugänglich ist, ein Cockpit, das eine Art Markenzeichen dieses Herstellers ist. Wenn die Plattform eines Katamarans bereits groß ist und es der Besatzung erlaubt, getrennte Räume zu finden und sich zu isolieren, bringt das vordere Cockpit einen neuen Platz mit einer atemberaubenden Aussicht nach vorne und ist auch vor Anker immer belüftet. Beachten Sie die große Kappe, die das Deckshaus verlängert und dieses Cockpit zum Schutz vor der Sonne abdeckt.
Das Achtercockpit erhält ein neues Design mit dem völligen Fehlen von Stufen. Sobald die beiden Stufen von der Heckschürze aus erreicht sind, kann sich die Besatzung (sollten wir sagen, die Passagiere?) auf derselben Ebene über die gesamte Cockpitplattform, den Salon und das vordere Cockpit bewegen. Wir schätzen den Verkehr im hinteren Teil des Cockpits, um das Boot zu umfahren, ohne über die Bänke treten zu müssen.
Beachten Sie das Hebesystem des Beibootes (mit einem Elektromotor, wenn Sie so wollen), das verhindert, dass ein Seil im Cockpit liegt. Diese "hausgemachten" Davits können mit ihrem Motor ein 3,80 m langes Beiboot anheben (max. Gewicht 220 kg).
Gute Leistung unter Segeln
Wenn die "Familien"-Zone für Entspannung und Komfort gut definiert ist, wird auch der Navigationsbereich allein auf den Steuerstand reduziert. Von dort kommen alle Seile auf 3 Winden (2 davon elektrisch) vor die Radsteuerung zurück. Segelliebhaber, die an den Manövern teilnehmen möchten, werden aus Platzmangel nicht mehr als 2 Personen sein können ..
Wenn das Ruder, wie bei allen Katamaranen, nicht sehr gesprächig ist (trotz der Kabelleitungen), sind die Manöver gut angelegt, und wir schätzen die flache Decksausrüstung, die die Freiheit bietet, jede Schot auf jeder Winde anzubringen. Gut gemacht!
Beachten Sie das doppelte Großschotensystem, das es ermöglicht, dass das Großsegel ohne Schiene auskommt. Die Einstellung ist schließlich einfacher und bietet eine gute Lösung für die Einstellung der Großsegelverdrehung. Mit einem nicht zu hoch aufragenden Baum und einem starren Deckshaus ist es kein Problem, das Großsegel einzuholen. Dieses Manöver wird in völliger Sicherheit durchgeführt.
An der Vorderseite ist der Ausleger ein klassisches Modell mit Überlappung (kein Selbstwendeausleger). Dies ist bei Vorwindpunkten des Segels immer vorzuziehen, auch wenn ein hohles Gennaker-Segel (optional) an diesen Segelpunkten etwas mehr Geschwindigkeit bietet.
In leichten Lüfte beginnt die Leopard 45 bei 6 Knoten Wind zu segeln, und wir schätzten ihre maritimen Qualitäten mit guter Leistung trotz ihrer 14 Tonnen, was zweifellos zum Teil auf ihre gestuften Rümpfe zurückzuführen ist, die die lebhaften Linien der Rümpfe verfeinern.
Die Suche nach Bequemlichkeit über alles!
Aber mehr als die Entwicklungen unter Segeln ist es vor allem der Komfort an Bord, den wir bei diesem Bootstyp suchen. Bei einem sehr großen Cockpit ist der Salon in der Fläche leicht reduziert. Es gibt jedoch einen echten Essbereich mit einem großen Tisch, der Platz für die 8 Passagiere bietet. Die Werft will die 2 Räume (innen und außen) mit zwei richtigen Tischen behalten.
Die Küche liegt direkt am Meer, eine wirklich komfortable Position. Wir schätzen die riesige Tonne rechts neben der Spüle zum Auffangen von nassem Geschirr. Wenn der Schubladenkühlschrank praktisch ist, wird er für eine 15-tägige Kreuzfahrt für 8 Personen immer noch etwas klein sein. Die Werft zog es vor, eine Gefriertruhe im oberen Teil zu installieren, anstatt das doppelte Volumen des Kühlschranks zu verwenden.
XXL-Kabinen
Bei der 4-Kabinen-Version sind die 2 Rümpfe symmetrisch mit 4 getrennten Toilettenabteilen. Wir schätzen die von den Toiletten getrennten Duschen, die es ermöglichen, nicht überall nass zu werden. In der Eignerversion ist der Steuerbordrumpf ein spezieller Raum, der sich schließt, sobald man hinuntergeht, so dass ein riesiger Raum mit einer Toilette am Bug, zahlreichen Stauräumen in der Mitte und einer Doppelkoje am Heck bleibt.
Die Kabinen sind hell, aber nicht übermäßig hell. Die Passagiere werden die Aussicht von ihren Betten aus nach draußen genießen. Beachten Sie das hübsche hintere Bullauge, das in der Schürze einen Blick nach hinten ermöglicht. Die Belüftung ist großzügig dimensioniert mit 3 praktisch zu öffnenden Bullaugen, um einen guten Luftzug zu erzeugen.
Mit dem Salon, der in ein - sehr - großes Doppelbett umgewandelt werden kann, erhöht sich die maximale Anzahl der Betten auf 10. Die Vorgipfel können auch mit einer kleinen Einzelkoje ausgestattet werden, die einen Skipper aufnehmen kann.
Ideal zum Segeln in der Sonne
Nach 2 Tagen an Bord konnten wir diesen Katamaran beurteilen, indem wir ihn wie einen Kreuzfahrtkatamaran benutzten. Wenn die verschiedenen Räume wirklich alle gemütlich und einladend sind, werden wir feststellen, dass alle diese Bereiche sehr gut vor der Sonne geschützt sind und nur wenig Platz lassen, um die Sonne genau zu nehmen. Nur die Oberseite des Deckshauses (normalerweise nicht zum Sonnenbaden vorgesehen) lässt etwas Platz. Es gibt auch das Trampolin an der Vorderseite, aber wir wissen, dass dieser von unten belüftete Bereich nicht der komfortabelste ist.
