Ein bisschen Geschichte
Das Reglement des America's Cup, das in der "Deed of Gift", einem Referenzdokument aus dem Jahr 1851, das immer noch in Kraft ist, festgelegt ist, hat dem Verteidiger (dem Titelverteidiger und dem Team des Verteidigers) stets eine große Macht über diese 35 e Oracle Team USA-Ausgabe). Dieser hat beschlossen, für diese 35 e Auflage, die Größe der Boote zu reduzieren, eine Plattform und einen Flügel vorzuschlagen, die fast ein einziges Design darstellen, die Anzahl der Segeltage vor dem Wettbewerb auf 150 zu begrenzen und schließlich jedem Syndikat zu erlauben, nur ein Boot für die Veranstaltung zu bauen.
Die Daher wurde im Frühjahr die Klasse AC eingeführt und die Herausforderungen im Zusammenhang mit dem Cup haben die Regel umgangen und eine version 1 der AC-Klasse Dies ist eine Replik des letzteren, aber 1,5 Meter kürzer. Sie ermöglichte die Validierung aller Systeme und Manöver, die auf der endgültigen Version der AC-Klasse zu finden waren.
Die AC-Klasse, ein 15 m langer Tragflächenkatamaran
Dafür 35 e Ausgabe des America's Cup werden die Regatten auf 15-Meter-Boote der AC-Klasse mit nur einem Design stattfinden, anstelle der großen 22-Meter-Mehrrumpfboote, die 2013 eingesetzt werden, oder der AC62, die für eine Weile erwartet wurden.
Dieser Katamaran zum starrer Flügel - das das Großsegel und den Mast ersetzt - ist 6 m kürzer als das Vorgängermodell, wird aber genauso schnell sein, da es ausgestattet ist mit folien . Dank der reduzierten Reibung des Wassers an den Rümpfen wird es auch in der Lage sein, mit etwa 40 Knoten (74 km/h) über das Wasser zu fliegen. Während bei Einrumpfbooten die Geschwindigkeit an die Länge der Wasserlinie gebunden ist (je größer das Boot, desto schneller fährt es), ist dies bei den für den America's Cup eingesetzten Tragflächenkatamaranen nicht der Fall. Heute, auch durch die Begrenzung der Leistung des Motors (in diesem Fall des Flügels), durch die Verringerung des Gewichts dank der verwendeten Materialien, steigt die Leistung ständig, insbesondere dank der Servosysteme, die eine Einstellung der Flügel im Flug ermöglichen.
Einige Elemente des Bootes sind allen Teilnehmern gemeinsam, während andere den Entwicklungen der Teams überlassen bleiben.
| Monotypie-Elemente | Freie Elemente |
| - Form des Rumpfes - Breite - Tragflächenbereich - Cockpits - Pod, auf dem der Flügel ruht | - Tragflächenstruktur - Anhänge (Ruder und Folien) - Elektronische und hydraulische Steuerungssysteme - Verkleidungen |
Länge: 15 m
Maximale Breite: 8,48 m
Maximaler Tiefgang: 2,40 Meter.
Tragflächenhöhe: 23,60 m vom Mastfuß.
Fokus auf die Hauptkomponenten der AC-Klasse
Der Flügel
Der Flügel besteht aus 3 Elementen: dem Monotypiemast, der auf einer Kugel mit 60 Millimeter Durchmesser auf der Plattform ruht, dem vorderen Teil und dem hinteren Teil (der wiederum aus 3 Elementen besteht, die als Klappen bezeichnet werden).
Zwischen den beiden Klappen ermöglichen Scharniere die Ausrichtung der verschiedenen Elemente, und jedes Gelenk wird mittels eines Quadranten gedreht. Da der vordere Teil des Flügels fixiert ist, besteht das Ziel darin, die Klappen zu verdrehen und zu wölben, indem gegebenenfalls verschiedene Winkel eingestellt werden.
Es gibt zwei mögliche Amplituden: Sturz und Verdrehung.
- Die Wölbung : Wenn wenig oder kein Wind weht, setzen wir den Winkel, um den Flügel zu graben. Bei Wind versucht man, den Flügel abzuflachen.
- Die Wendung Diese Bewegung wird ausgeführt, wenn Sie nicht auf jeder Ebene des Flügels die gleiche Stärke haben wollen.?En besonders an der Oberseite des Flügels kann die Klappe im Gegensatz zu einem klassischen Flügel "kopfüber" arbeiten, um die Leistung des Flügels zu erhöhen.
Die Anhänge
Die Anhängsel ermöglichen es dem Boot, sich dank der Geschwindigkeit selbst anzuheben. Es gibt zwei Arten:
Die L-förmigen Folien sind schwenkbar, einziehbar und hinter dem Vorderarm positionierbar. Sie bestehen aus Kohlenstoff und sind aus zwei Teilen zusammengesetzt:
- Der obere Teil des Anhangs, der Schacht
- Der untere Teil namens Tipp
- Die Verbindung zwischen den beiden wird Knie oder Ellenbogen genannt
Die Regeln schreiben eine maximale Anzahl von Schaft und Spitze für die AC-Klasse vor, nur 4 Aufwärts- und 8 Abwärtsbewegungen sind erlaubt. Der niedrige Teil, die Spitze, darf nicht mehr als 30% des Foliengewichts ausmachen, ist aber in der Länge nicht begrenzt.
Groupama Team France passt die Folien, wie seine Konkurrenten, den Windbereichen an und baut zwei Arten von Folien:
- Kleine bis mittelfristige Folien mit einer längeren Spitze
- Folien mit einer kürzeren Spitze, optimiert für höhere Geschwindigkeiten
Fotos: Eloi Stichelbaut
