Macif, François Gabart
Der Trimaran Macif kehrte Mitte Juli nach seiner Teilnahme an The Bridge (und seiner Rückkehr) nach Port-La-Foret zurück. Sie befindet sich nun im Bau, um im Einhandbetrieb umgestaltet zu werden, damit das Ziel von François Gabarts Solo-Weltrekordversuch eingehalten werden kann. Der Trimaran hat das Wasser nicht verlassen, da es nicht darum geht, den Mehrrümpfer zu verbessern, sondern vielmehr darum, ihn zuverlässiger zu machen. " Das Boot wird den ganzen Sommer über im Wasser bleiben, da auf der Plattform nicht eingegriffen werden muss. Auf der anderen Seite wurden alle Teile demontiert, und wir werden jeden einzelnen von ihnen einer vollständigen Prüfung unterziehen. Das Boot hat unsere Erwartungen in Bezug auf die Leistung erfüllt. Wir werden also die Grundlage dessen, was wir bisher hatten, beibehalten und dafür sorgen, dass technisch alles rund um die Welt reibungslos läuft erklärt Fred Berat, Bootskapitän.
François Gabart wird das Training Ende August wieder aufnehmen, um vor dem Beginn seines Bereitschaftsdienstes, der am 22. Oktober 2017 beginnt, wieder in den "einsamen" Modus zurückzukehren.
Sodebo Ultim', Thomas Coville
Nach der Brücke und dem Nordatlantikrekord verließ der Sodebo Ultim' am 19. Juli in Vannes das Meer, um bis zum 4. September bei Multiplast für eine Sommerüberholung aufzutauchen, um den Trimaran für die Transatlantikregatta Jacques Vabre wieder in Form zu bringen. Dies war eine Gelegenheit für das Sodebo-Team, das Boot von oben bis unten zu überprüfen und die Anhänge der beschädigten Schwimmer oder die Elemente unterhalb der Wasserlinie zu beurteilen. " Diese Wartungsroutinen sind fast die gleichen wie bei Rallyeautos oder in der Luftfahrt "erklärt Thomas Coville. Der Start der Transat Jacques Vabre wird am 5. November 2017 erfolgen. Thomas Coville wird von Jean-Luc Nélias begleitet.
Aktuell, Yves le Blévec
Auf einer Lieferreise mit seinem Team nach The Bridge traf Yves le Blévec auf wechselnde und leicht schwierige Bedingungen. Das Ergebnis der Rennen: eine verpfuschte Halse, Kollisionen mit Walen... Und so ein bisschen Arbeit, um den Trimaran wieder in Form zu bringen, bevor der Weltrekordversuch im kommenden Oktober auf den Kopf gestellt wird.
Maxi Solo Banque Populaire XI, Armel le Cléac'h
Der Maxi-Trimaran von Armel le Cléac'h, dessen Start verschoben wurde, befindet sich auf der Werft des CDK in Lorient in der Endphase. Ursprünglich für den Sommer 2017 geplant, mit dem Ziel der Transat Jacques Vabre 2017, wird der Mehrrumpfboot schließlich im Herbst 2017 zu Wasser gelassen. In der Tat arbeitet das Team hart daran, das Boot zuverlässiger zu machen und zieht es vor, ein komplettes Boot "herauszubringen", das vom ersten Mal an nachhaltig fliegen kann. Armel le Cléac'h wird sich daher im Anschluss an den Stapellauf zahlreichen Trainingseinheiten auf See widmen, bevor er an seinem ersten Rennen in Nizza Ultimed (28. April bis 6. Mai 2018) teilnimmt, das mit einer Besatzung durchgeführt wird.
Maxi Edmond de Rothschild, Sébastien Josse
Der erste Hochsee-Trimaran, der vor der Küste fliegen sollte, wurde am 17. Juli zu Wasser gelassen und fuhr zum ersten Mal am 28. Juli. Seitdem befindet sich der Trimaran im "Einfahren", wie die Werft suggeriert. "Die Sensationen sind sehr gut und unsere ersten Ausflüge machen immer Lust auf mehr! Nach unseren ersten fünf Abfahrten können wir sagen, dass die Plattform der Maxi Edmond de Rothschild unsere Spezifikationen perfekt erfüllt. Es ist ein steifes, sicheres Boot, man spürt wirklich, dass sie es wirklich aushält und kraftvoll ist. Bis jetzt hatten wir eher mittelmäßige Bedingungen, um sie zu testen, aber wir spüren sofort, dass es einige Reserven gibt, was sehr positiv ist", erklärt Sébastien Josse.
Die ersten Abfahrten wurden mit Besatzung durchgeführt, aber die nächsten werden beidhändig durchgeführt, da der Kapitän (in Begleitung von Thomas Rouxel) die Transat Jacques Vabre im Visier hat. "Einen Monat nach dem Stapellauf befinden wir uns auf halbem Weg zwischen der Entdeckungsphase dieses Riesen frisch vom Hof und unserer Vorbereitungsphase für den Jacques Vabre mit Thomas (Rouxel, Anm. d. Red.). Das Timing ist großartig, und das ganze Team hat hart gearbeitet, um sicherzustellen, dass wir im Zeitplan liegen. Für eine wirkliche Einschätzung ist es noch zu früh, dafür müssen wir auf den Jacques Vabre und die kostbaren Meilen einer Atlantiküberquerung im Rennen warten, aber es ist sicher, dass er viel Potenzial hat, das wir im Laufe der Zeit entdecken werden fügt Sébastien Josse hinzu.
Spindrift 2, Yann Guichard
Spindrift 2 befindet sich derzeit bei Multiplast im Bau und wird Anfang September wieder in Betrieb genommen. Yann Guichard wird dann im September/Oktober eine Reihe von Offshore-Trainingseinheiten durchführen, um sich auf den Jules-Verne-Trophäenrekordversuch vorzubereiten (Vorbereitung des Bootes, physische Vorbereitung der Besatzung, Verproviantierung, Wettersicherheit...). Der Kapitän und seine Mannschaft werden Anfang November in den Bereitschaftsdienst gehen und versuchen, vor Anfang Februar 2018 (Ende des Bereitschaftsdienstes) aufzubrechen.
