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"2008 mag der Hybridantrieb seiner Zeit voraus gewesen sein. Aber heute, 10 Jahre später, ist der Markt bereit für den nächsten Schritt, alles elektrisch!" erklärt Wladimir Zinchenko, der den Standort 2015 übernehmen wird.
So bringt Greenline Yachts (deren Boote von der Werft SVP Yachts hergestellt werden, die sie 2015 gekauft hat) ihr kleinstes Modell - Neo - auf den Markt, einen 10 m langen Daycruiser, der in drei Versionen und mit zwei verschiedenen Außenbordmotoren angeboten wird, eine Premiere für die Werft, die es gewohnt ist, innenbords zu fahren.
"Neo sollte ein Spaßboot sein, schnell im thermischen Antrieb und umweltfreundlicher im elektrischen Antrieb. Mit diesem neuen Boot richtet sich Greenline an die neuen Generationen, die jüngeren Bootsfahrer. Es wird ein schnelleres Boot sein als das, was die Werft mit ihren einstöckigen Booten normalerweise für ältere Bootsfahrer, Familien oder ehemalige Seeleute anbietet, die bequem und einfach weiterfahren wollen" erklärt Caroline Boineau, Kommunikationsassistentin bei Evasion Yachting, dem Importeur der Marke.
Zwei Motorisierungsoptionen
Der Neo eDrive erhält zwei Torqeedo Deep Blue 80 PS Elektro-Außenborder und zwei 30,5 kWh BMW i3 Lithium-Batterien (insgesamt 61 kWh) für eine maximale Reichweite von 40 Meilen bei einer Geschwindigkeit von 6 Knoten. Bei Vollgas wird er eine Höchstgeschwindigkeit von 16 Knoten über eine Reichweite von 20 Meilen erreichen.
Für traditionellere Bootsfahrer und Liebhaber von Geschwindigkeiten über 30 Knoten erhält Neo zwei Benzin-Außenborder mit maximal 300 PS für eine Reisegeschwindigkeit von 36 Knoten und eine Höchstgeschwindigkeit von 42 Knoten.
Neocoupé-Version
Drei Versionen, mehrere Navigationsprogramme
Neo wurde von dem Architekturbüro J & J Design entworfen und wird in 3 Versionen für verschiedene Verwendungszwecke angeboten: Coupé, Hardtop und Open. Die Open- und Hard-Top-Versionen haben das gleiche Decklayout mit einer großen U-förmigen Sitzbank am Heck, während bei der Coupé-Version der Decksalon in zwei getrennte Bereiche unterteilt wird. Eine L-förmige Sitzbank im Cockpit und ein Essbereich mit gegenüberliegender Bordküche und mit Kühl- und Gefrierschrank im Steuerhaus, das durch eine verglaste, verschiebbare Cockpittür geschlossen und für 360°-Sicht voll verglast ist.
Ein Bowrider mit seitlichem Zugang nach vorne
Das charakteristische Merkmal dieses Tageskreuzers ist sein Bugreiter am Bug, der über den backbordseitigen Durchgang zugänglich ist. In der offenen Version ermöglicht eine Schlupftür den Zugang zum Sonnendeck des Bugfahrers, während es sich bei der Hard-Top- und Coupé-Version um eine Tür durch die Windschutzscheibe handelt. Eine andere Konfiguration - normalerweise bei einem Bowrider erfolgt der vordere Durchgang durch einen zentralen Durchgang in der Windschutzscheibe -, die aber bei Daycruisern mit Bowrider allmählich anzutreffen ist.
Neo-Hard-Top-Ausführung
16 Passagiere an Bord, von denen 11 in seewärtiger Position sitzen
Im Cockpit gibt es eine U-förmige Sitzbank und eine kleine Bar für einen Moment in der Sonne mit Freunden. Der Steuerstand verfügt über zwei Co-Pilotensitze und einen Pilotensitz. Zusätzlich zur Cockpitsitzbank verfügt Neo über eine zweite Cockpit-Lounge auf dem Bugfahrersitz mit Blick auf die Kabine.
Eine innovative Badeplattform
Neo zeichnet sich durch seine abnehmbare Badeplattform aus, die die Motoren vollständig umschließt und deren Position durch einen hydraulischen Mechanismus gewährleistet wird. So kann es die Motoren vollständig abdecken, zum Baden ins Wasser gehen oder auf Pontonhöhe ankommen, um von Bord zu gehen. Die Stufen für den Zugang zum Cockpit sind direkt in den Heckspiegel des Bootes integriert.
Wir hatten dieses Plattformsystem für Schnellboote bereits auf dem Parker Monaco gesehen, der 2017 in Betrieb genommen wurde.
Neocoupé-Version
Neo Offene Version
Eine Kabine zur Verlängerung der Seereise
Unter Deck befinden sich eine Kabine mit Scherenbetten (Werftsignatur) in der Coupé-Version (Inselbett optional) sowie eine Toilette, ein Ankleideraum und Stauraum. Die Open- und Hard-Top-Versionen teilen sich auch das Kabinenlayout mit einem separaten Toilettenraum und einem V-förmigen Sofa mit Tisch, das in eine Doppelkoje umgebaut werden kann. Eine breite Palette von Optionen ermöglicht es, das Innere des Bootes in Bezug auf Farbe und Bezugsstoffe individuell zu gestalten.
Neo zur Herbstmesse
Der NEO wird 2018 auf dem Salon d'Automne vorgestellt. Das erste NEO mit Elektroantrieb wird auf der Balaton Boat Show (Ungarn), der Interboot (Deutschland) und der Monaco Yacht Show ausgestellt. NEO in Benzin-Außenbordversion wird auf der HISWA in Amsterdam, dann in Southampton und Fort Lauderdale (USA) vorgestellt.
Offene Version 2x200 CH thermisch: ab 147 200 Euro HT ab Werk.
Offene Version, 2x80 PS elektrisch: ab 199 800 HT Euro ab Werk.
