Um die Qualitäten seines Trimarans - der heute über eine klassische Takelung verfügt - zu beweisen und ihn in den Vereinigten Staaten zu verkaufen, begann Tabarly vier Monate später mit einer bemannten Atlantiküberquerung (La Trinité - Martinique) mit Alain Colas und Olivier de Kersauson. Er musste sich auf den Kanarischen Inseln verstecken, um Böen von bis zu 70 Knoten zu vermeiden, und dennoch zerstörte er alle Rekorde mit einem transatlantischen Rennen von 10 Tagen und 11 Stunden und segelte mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 11 Knoten auf dieser 2640 Meilen langen Strecke.
Pen Duick IV startete dann parallel zum Rennen Los Angeles - Honolulu, wobei Trimaraner nicht akzeptiert wurden. Wieder einmal hinterließ sie ihre Spuren, indem sie den Rekord um mehr als 24 Stunden brach und den großen Einrumpfboot Windward Passagier, eines der schnellsten Boote seiner Zeit, um mehr als 20 Stunden übertraf. Ein Rekord, der sicherlich den Besitzer von Windward Passag interessieren wird, der wegen der Rustikalität der Arrangements endlich auf den Kauf des Trimarans verzichten wird. Nach Panama und Kalifornien setzt Pen Duick IV seine Kreuzfahrt im Pazifik fort.
Nach seiner Rückkehr nach Frankreich - ein Zwischenstopp in Nouméa im Herbst 1969 - verkaufte Tabarly Pen Duick IV an Alain Colas, eines seiner Crewmitglieder. Der visionäre Skipper musste sich von einem dieser Boote trennen, um unerwartete Schulden zu begleichen, und zog den Trimaran Pen Duick III vor, der in der Lage war, an klassischen Rennen teilzunehmen.
Nach einigen Abfahrten in Polynesien und einem Ausfall von Sydney/Hobart (Multihulls sind nicht erlaubt) kehrte er in 76 Tagen auf das französische Festland zurück (Tahiti - Reunion Island - Reunion Island - Reunion Island - Trinidad). Zurück in Frankreich nimmt Alain Colas an der 4 e Ausgabe von La Transat (1972), die er in 20 Tagen und 13 Stunden glänzend gewann und dabei immer wieder spritzte. Er wird versuchen, im atlantischen Rekordmodus zurückzukehren, scheitert aber mit einer Rennzeit von 17 Tagen und 8 Stunden.
1973 beschloss er, allein mit den 3 Kaps um die Welt zu segeln. Zu diesem Zweck überarbeitete er Pen Duick IV innerhalb seiner ursprünglichen Website. Es verstärkt den Vorwärtsauftrieb der 3 Rümpfe, fügt Stufen unter den Schwimmern hinzu, um die Belastung zu reduzieren, ersetzt die Masten durch neue und erweitert die Segelfläche. Das Boot wurde in Manureva umbenannt. Er startete zeitgleich mit den Konkurrenten des Whitbreads auf seine Weltumrundung und absolvierte seine Weltreise als Held am 8. September 1973, nach 10.000 Meilen in 169 Tagen!
Verlassen des Trimarans für die 5 e Ausgabe von La Transat 1976 für den riesigen Einrumpfboot Club Méditerranée (72 m), verlor er gegen Eric Tabarly an der Spitze von Pen Duick VI.
Für die nächste Ausgabe - 1978 - begrenzten die Engländer die Größe der Boote auf 18,28 m (60 Fuß), aber in Frankreich erschien ein neues Rennen, die Route du Rhum, die von Michel Etevenon ins Leben gerufen wurde. Eine neue Herausforderung für Alain Colas, der an Bord von Manureva beginnt . Ein Rennen, bei dem der Kapitän und sein Boot am 16. November 1978 vor den Azoren verschwanden... Viele Strecken wurden erwähnt: Wasserstraße, Zerfall eines Verbindungsarms oder sogar Kollision, aber die Gründe für diesen Untergang werden ungeklärt bleiben.
