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Abenteuerlust schon in jungen Jahren
Alain Colas wurde am 16. September 1943 in Clamecy im Departement Nièvre geboren. Er wuchs bei seinem Vater auf, der ein bekannter Fayence-Handwerker war, und träumte von Abenteuern und Flucht, während er die Nase in seinen Büchern vergrub. Der, der " wusste schon immer, dass man seine Träume verwirklichen muss " ist ein fleißiger Schüler mit einer Vorliebe für den literarischen Bereich. Er stellt sich selbst als Abenteurer vor, wie sein Großvater mütterlicherseits, der ein großer Reisender war. Im Jahr 1961 machte er sein Abitur und studierte anschließend Literatur und Englisch an der Fakultät.
Im Jahr 1963 entdeckte er die Freuden des Kajakfahrens. Er, der keine Ahnung vom Bootsbau hatte, lernte bei einer Werft und baute die zukünftigen Kajaks für seinen Kanu-Club. Heute trägt der Club den Namen des verstorbenen Seglers.
1965 bewarb er sich um eine Stelle als Dozent an der Universität von Sydney in Australien. Als er die Stelle nicht bekam, reiste er 1966 mit einem Frachtschiff um die halbe Welt. Vor Ort gelang es ihm, eine Stelle an der Philosophischen Fakultät in Sydney zu bekommen, und mit 22 Jahren wurde er Dozent am St-John's College, wo er französische Literatur unterrichtete. So entdeckte er das Segeln und die Hochseeregatta im Hafen von Sydney für sich.
Die Entdeckung des Hochseerennens
1967 lernte er Eric Tabarly kennen, der an der 630 Meilen langen Sydney-Hobart-Regatta von Sydney nach Hobart teilnahm. Er schlug ihm vor, ihn an Bord von Pen Duick III die Reise führt nach Neukaledonien. Zusammen mit Olivier de Kersauson, Erics treuem Begleiter, geraten die drei Männer in einen tropischen Wirbelsturm, der sie in Richtung eines Korallenriffs treibt. Obwohl sie als verschollen gemeldet wurden, kamen die drei Männer unversehrt davon. Ein Jahr später beschloss er, sich Tabarly in Lorient anzuschließen, der sich auf seine Einhand-Transatlantikfahrt vorbereitete, da er vom Segeln besessen war. Er baut ein riesiges experimentelles Mehrrumpfboot, Pen Duick IV . Von 1968 bis 1969 nahm Alain Colas an der Seite von Tabarly an der Regattasaison teil, um sich mit dem Beruf des Seglers vertraut zu machen, und wurde auf diese Weise zusammen mit Olivier de Kersauson, der die Fotos machte, zum Seefahrtsjournalisten. 1970 kaufte er Pen Duick IV an Tabarly und erzählt von seinen Reisen und verkauft Fotos, um die ersten Raten zu bezahlen.
Um sein Boot besser zu verstehen, nahm er an der Sydney-Hobart-Regatta teil und reiste anschließend nach Tahiti, um dort Reportagen über Polynesien zu schreiben. Dort bereitete er seine Pen Duick für seine Rückkehr ins Mutterland vor und lernte 1971 seine Lebensgefährtin kennen, die ihm drei Kinder schenkte.
Ein Seemann, Abenteurer und Reporter
Am 17. Juni 1972 nahm er an der vierten englischen Transat teil, einem Einhandrennen von Plymouth nach Newport an Bord seiner Pen Duick IV. Er erreichte die USA in 20 Tagen, 13 Stunden und 15 Minuten - ein neuer Rekord (25 Tage, 20 Stunden und 33 Meter von Sir Thomas Lipton im Jahr 1968), der ihn zum Helden machte. Sein Mentor Eric Tabarly hatte ebenfalls an der englischen Transat teilgenommen und bei der 2 ème ausgabe.
Dann setzte er sich in den Kopf, die erste Weltumrundung im Alleingang mit einem Mehrrumpfboot an Bord von Pen Duick IV, umbenannt in Manureva das Boot wurde leicht angepasst, um die Meere der südlichen Hemisphäre zu bewältigen. Am 8. September 1973 startete er mit seinem Mehrrumpfboot von Saint-Malo aus. Er legte einen Zwischenstopp in Sydney ein und durchquerte Kap Hoorn am 3. Februar 1974. Am 28. März 1974 kehrte er nach Saint-Malo zurück und überbot den Rekord von Sir Francis Chichester für die Einhand-Weltumsegelung in einem Einrumpfboot um 32 Tage.
Parallel dazu findet zum ersten Mal ein Mannschaftsrennen um die Welt in Einrumpfbooten statt, das Whitbread, an dem Tabarly teilnimmt. Böse Zungen warfen Alain daraufhin vor, er wolle sich die Medienpräsenz des Whitbread-Rennens sichern, ohne selbst daran teilzunehmen. Es war auch dieses Rennen, das die Freundschaft der beiden Männer beendete, da Alain Colas die Gunst der Öffentlichkeit genoss und Eric Tabarly, der kritisiert wurde, aufgeben musste.
Der Aufbau von Club Méditerranée
1975 begann Alain Colas mit dem Bau eines 72 Meter langen Viermast-Segelschiffs, die Club Méditerranée war auf dem neuesten Stand der Technik. Er nutzte Wind-, Wasser- und Solarenergie und verfügte über ein Satelliten-Positionsbestimmungssystem, einen Computer und ein Faxgerät. Er wollte 1976 die englische Einhand-Transatlantikregatta an Bord durchführen. Am 19. Mai 1975 kommt es zum Unfall! Der rechte Knöchel des Seglers wird von einem Ankertau auf Manureva abgetrennt. Er unterzog sich 22 Operationen, um seinen Fuß zu erhalten. Dennoch überwachte er den Bau seines Viermasters vom Krankenhaus in Nantes aus. Am 15. Februar 1976 lief das Schiff im Arsenal du Mourillon in Toulon vom Stapel und machte am 21. März 1976 seine erste Fahrt auf See.
Am 5. Juni 1976 startete Alain Colas in Plymouth zum fünften englischen Einhand-Transatlantikrennen. Diese Ausgabe wird von Stürmen über den Nordatlantik hinweggefegt, die fünf Schiffe versenken. Club Méditerranée wird getroffen, die Fallen brechen eine nach der anderen. Er beschloss, einen technischen Zwischenstopp einzulegen, kam an und wurde mit einer 58-Stunden-Strafe belegt, da das Komitee ihm vorwarf, dass er beim Setzen der Segel während des Zwischenstopps auf die Hilfe seiner Mannschaftskameraden angewiesen war. Er wird auf die 5 e platz.
Nach dem Rennen vertritt er Frankreich auf Club Méditerranée an der Schiffsparade auf dem Hudson River zur Zweihundertjahrfeier der Vereinigten Staaten teil. Als er 1976 nach Frankreich zurückkehrte, organisierte er "Bienvenue à bord", Besichtigungen und Fahrten an Bord seines Viermasters, die ein großer Erfolg waren.
1980 kaufte Bernard Tapie dann Club Méditerranée zu verlassen, die zu Phocéa .
Ein letztes Rennen, das ihn zur Legende macht
1978 nahm Alain Colas an seinem letzten Rennen teil und startete am 5. November in Saint-Malo zur ersten Ausgabe der Route du Rhum. " Das Boot läuft wunderbar, ich habe wieder Kontakt zu Manureva... Ich führe ihn sanfter als früher und ich glaube, er ist mir dankbar dafür... Manureva und ich machen gute Fahrt... Grüße an das ganze Team" Während er die Azoren vor der Küste Portugals passiert, sendet er am 16. November 1978 seinen letzten Funkspruch " Ich befinde mich im Auge des Wirbelsturms. Es gibt keinen Himmel mehr; alles ist ein Amalgam aus Elementen, um mich herum gibt es Berge von Wasser". Als er sich in der Spitzengruppe des Rennens befindet, wird er von einem Sturm begraben und kommt nie wieder heraus... Er starb an diesem traurigen Tag im Alter von 35 Jahren. Zu dieser Zeit waren Mehrrumpfboote nicht unsinkbar. Es wurden zahlreiche Suchaktionen durchgeführt, aber weder der Seemann noch das Boot wurden jemals gefunden.
Zahlreiche Ehrungen
1979 schrieb Serge Gainsbourg ein Lied zu Ehren des verstorbenen Seglers, das berühmte "Manureva", das von Alain Chamfort komponiert und gesungen wurde. Als die Familie das Lied im Radio hört, ist es herzzerreißend, aber immerhin hat es auch dazu beigetragen, den Mythos von Alain Colas und seinem berühmten "Reisevogel" zu bewahren. Mehrere Straßen, Gebäude und Orte tragen heute den Namen von Alain Colas.
Bildnachweis: alain-colas.com
