Abenteuerlust von klein auf
Alain Colas, geboren am 16. September 1943 in Clamecy in der Region Nièvre, wurde von einem berühmten Fayence-Handwerker aufgezogen und träumte von Abenteuern und Flucht, seine Nase in seinen Büchern. Derjenige, der " hat schon immer gewusst, dass man seine Träume wahr werden lassen muss "ist ein fleißiger Schüler mit einem Hang zum literarischen Bereich. Er versteht sich als Abenteurer, wie sein Großvater mütterlicherseits, ein großer Reisender. 1961 legte er sein Abitur ab und studierte dann Literatur und Englisch am College.
Im Jahr 1963 entdeckte er die Freuden des Kajakfahrens. Jeder, der nichts über den Bootsbau weiß, wird von einer Werft lernen und die zukünftigen Kajaks seines Kanu-Clubs bauen. Heute ist der Club nach dem fehlenden Navigator benannt.
1965 bewarb er sich um eine Stelle als Dozent an der University of Sydney in Australien. Nachdem er die Position nicht erlangt hatte, ging er dennoch auf die andere Seite der Welt, indem er 1966 an Bord eines Frachtschiffes ging. Dort gelang es ihm, eine Stelle an der Faculty of Arts in Sydney zu erhalten und wurde im Alter von 22 Jahren Dozent am St-John's College, wo er französische Literatur lehrte. So entdeckte er das Segeln und Hochseeregatten in Sydney Bay.
Die Entdeckung der Hochseeregatten
1967 traf er Eric Tabarly, der am Sydney-Hobart teilnahm, einem 630-Meilen-Rennen von Sydney nach Hobart. Letzterer bot dann an, ihn an Bord zu nehmen Stift Duick III nach Neukaledonien. Zusammen mit Olivier de Kersauson, Erics treuer Sidekick, erlitten die drei Männer einen tropischen Wirbelsturm, der sie zu einem Korallenriff treiben ließ. Als sie als vermisst gemeldet wurden, entkamen die drei Männer unversehrt. Ein Jahr später, besessen vom Segeln, entschied er sich, Tabarly in Lorient beizutreten, das sich auf sein transatlantisches Solorennen vorbereitete. Er baut einen riesigen experimentellen Mehrrumpf, Stift Duick IV . Von 1968 bis 1969 nahm Alain Colas neben Tabarly an der Rennsaison teil, um sich mit dem Seefahrerberuf vertraut zu machen und wurde Marinejournalist bei Olivier de Kersauson, der die Fotos machte. 1970 kaufte er die Firma zurück Stift Duick IV an Tabarly und erzählt von seinen Reisen und verkauft Fotos, um die ersten Raten zu bezahlen.
Um sein Boot besser zu verstehen, nahm er an Sydney-Hobart teil und reiste dann nach Tahiti, um Berichte über Polynesien zu schreiben. Dort bereitete er seinen Pen Duick auf seine Rückkehr nach Frankreich vor und traf 1971 seinen Partner, der ihm drei Kinder schenkte.
Ein Seemann, Abenteurer und Reporter
Am 17. Juni 1972 nahm er an der vierten englischen Transat teil, einem Solorennen von Plymouth nach Newport an Bord der Pen Duick IV. Er erreichte die Vereinigten Staaten in 20 Tagen, 13 Stunden und 15 Minuten, ein neuer Rekord (25 J, 20 Stunden, 33 m von Sir Thomas Lipton 1968), der ihn zum Helden machte. Eric Tabarly, sein Mentor, hatte auch am englischen Transat teilgenommen und das Rennen im 2 th Edition.
Dann beschloss er, die erste Solo-Rundfahrt um die Welt in einem Mehrrumpfboot an Bord von Pen Duick IV durchzuführen, das in Pen Duick IV umbenannt wurde Manureva Der "Vogel der Reise" auf Tahiti, der leicht an die Meere der südlichen Hemisphäre angepasst wurde. Am 8. September 1973 startete er dann von Saint-Malo aus an Bord seines Mehrrumpfbootes. Er machte einen Zwischenstopp in Sydney und umrundete Kap Hoorn am 3. Februar 1974. Am 28. März 1974 kehrte er nach Saint-Malo zurück und schlug Sir Francis Chichesters 32-tägiges Solo um den Weltrekord in einem Einrumpfboot.
Parallel dazu findet zum ersten Mal ein weltweit besetztes Rennen in Einrumpfbooten statt, das Whitebread, an dem Tabarly teilnimmt. Die bösen Zungen beschuldigten dann Alain, dass er die Medienberichterstattung über das Whitebread erhalten wollte, ohne daran teilzunehmen. Es war auch dieses Rennen, das die Freundschaft der beiden Männer beendete, Alain Colas, der von der öffentlichen Gunst profitierte und Eric Tabarly, kritisiert, musste aufgeben.
Der Bau des Club Méditerranée
1975 begann Alain Colas mit dem Bau eines 72 Meter langen, viermastigen Segelbootes, es Club Méditerranée Club an der Spitze der Technologie. Sie nutzte Wind-, Wasser- und Sonnenenergie und verfügte über ein Satellitenortungssystem, einen Computer und ein Faxgerät. Er möchte ab 1976 die englische Transat allein an Bord segeln. Am 19. Mai 1975 ließ der Navigator seinen rechten Knöchel vom Seil eines Ankers auf Manureva durchtrennen. Dann unterzog er sich 22 Operationen, um seinen Fuß zu retten. Er überwacht jedoch den Bau seines Viermastschiffes aus dem Krankenhaus von Nantes. Am 15. Februar 1976 wurde das Boot im Arsenal du Mourillon in Toulon gestartet und machte am 21. März 1976 seine erste Fahrt auf See.
Am 5. Juni 1976 startete Alain Colas in Plymouth das fünfte Solo English Transat. Diese Ausgabe wird von Stürmen auf dem Nordatlantik heimgesucht, die fünf Schiffe versenken Club Méditerranée Club getroffen wird, werden die Fallen durchtrennt. Er entschied sich dann für einen technischen Zwischenstopp, kam an und erhielt eine 58-Stunden-Strafe, wobei das Komitee ihn für die Hilfe der Besatzungsmitglieder beim Setzen seiner Segel während seines Stopps verantwortlich machte. Er wird auf 5 degradiert e ort.
Nach dem Rennen vertritt er Frankreich auf den folgenden Messen Club Méditerranée Club auf der Hudson River Schiffsparade zum zweihundertsten Jahrestag der Vereinigten Staaten. Zurück in Frankreich 1976 organisierte er "Bienvenue à bord", Besuche und Segeln an Bord seines erfolgreichen Viermastschiffes.
1980 kaufte Bernard Tapie die Firma zurück Club Méditerranée Club aufgegeben, was zu einer Phocéa .
Ein letztes Rennen, das es zu einer Legende macht
1978 nahm Alain Colas an seinem letzten Rennen teil und startete am 5. November in Saint-Malo zur ersten Ausgabe der Route du Rhum. " Das Boot funktioniert perfekt, ich habe den Kontakt zu Manureva wiederhergestellt... Ich führe es langsamer als zuvor und ich denke, er ist mir dankbar... Manureva und ich machen gute Fortschritte... Hallo an das ganze Team..." Auf seinem Weg durch die Azoren vor Portugal schickte er am 16. November 1978 seine letzte Radiobotschaft Ich bin im Auge des Sturms. Es gibt keinen Himmel mehr; alles ist eine Mischung aus Elementen, es gibt Berge von Wasser um mich herum" Während er an der Spitze des Rennens stand, wurde er von einem Sturm begraben, der nie wieder auftauchen würde... Er verschwand an diesem traurigen Tag im Alter von 35 Jahren. Damals waren Multihulls nicht unsinkbar und wurden aus Aluminium gebaut, das schwerer als Wasser war. Es wird viel geforscht, aber niemand wird jemals den Seemann oder das Boot finden.
Viele Tribute
1979 schrieb Serge Gainsbourg ein Lied zu Ehren des verstorbenen Seefahrers, der berühmten "Manureva", das von Alain Chamfort geschrieben und gesungen wurde. Wenn die Familie es im Radio hört, ist es ein Herzschmerz, aber schließlich hat es auch dazu beigetragen, den Mythos von Alain Colas und seinem berühmten " zu bewahren. Mehrere Straßen, Gebäude und Orte tragen heute den Namen Alain Colas.
Bildnachweis: alain-colas.com
