Warum wurde sie in Euro erstellt?
In den 1970er Jahren ist Segeln ein britischer Sport. Zwar ist Éric Tabarly Franzose, aber seine Siege sind hauptsächlich jenseits des Ärmelkanals zu verzeichnen, insbesondere bei der 1960 ins Leben gerufenen Transat. Aus Sorge vor der Eskalation der Rüstung beschließen die Briten, die Größe der Boote auf 17,06 Meter zu begrenzen, damit die Idee eines "Transat ohne Grenzen" geboren werden kann." Am 25. Mai 1977 die Route du Rhum offiziell vorgestellt wurde an die dreifarbige Presse.
Warum heißt sie soâeuros?
Das Rennen ist seit seiner ersten Austragung nach dem Zuckerrohrschnaps benannt. Aber man muss drei Jahre zurückgehen, um die Einzelheiten zu erfahren. Am Anfang stand das Bedürfnis, das Image Guadeloupes nach dem Ausbruch des SoufriÃ?re 1976, der zur Evakuierung des südlichen Teils von Basse-Terre geführt hatte, aufzupolieren. Für den Verband der Zuckerproduzenten des Rum der Antillen ist das Segelrennen ein Mittel, um Werbung für sein Getränk zu machen. Michel Etevenon, ein Pariser Werbefachmann und Showmaster, brachte den Wind der Freiheit in das Rennen.
Warum zwischen Saint-Malo und Pointe-Ã -Pitreâeuros?
Die Zucker- und Rumproduzenten wollten von sich reden machen, und so war es nur natürlich, dass das Ziel der Reise ausgewählt wurde. Nun musste nur noch eine Stadt für den Start gefunden werden. Michel Etevenon, der das Rennen ins Leben gerufen hatte, kontaktierte Saint-Malo, das zusagte. Ein Start in der Kälte und eine Ankunft einige Tage später in der Hitze der Antillen.
Warum allein?
Ein Mann oder eine Frau, ein Boot, der Ozean - ein einfaches und leicht verständliches Konzept. Vor allem in Frankreich, wo man Einhandrennen liebt. Und vor allem, wenn die Frauen den Männern ebenbürtig sind.
Die Skipper starten alle von der gleichen Startlinie und zur gleichen Zeit, um 3 543 Meilen zurückzulegen.
Warum so erfolgreich?
Warum ist die Route du Rhum zur Legende geworden? Zunächst einmal wegen des außergewöhnlichen Finales der ersten Ausgabe im Jahr 1978. 98 Sekunden trennten den kleinen gelben Trimaran von Mike Birch und das große blaue Einrumpfboot von Michel Malinovski nach 27 Tagen auf See.
Die Route du Rhum war geprägt von großen Erfolgen wie dem großartigen Sieg der "? petite fiancée de l'Atlantique", Florence Arthaud , die erste Frau, die Männer besiegte. Aber auch durch Dramen wie das Verschwinden von Alain Colas im Jahr 1978 im Jahr 1986 war es die von Loïc Caradec.
Ein weiterer Grund für den Erfolg ist die Mischung aus Amateuren und Profis, die es auch kleinen und mittelständischen Unternehmen ermöglicht, ohne ein allzu großes Budget von der Massenmedialisierung zu profitieren.
Warum alle vier Jahreâeuros?
Wie alle großen Sportereignisse - Fußballweltmeisterschaft, Olympische Spiele - hat sich die Route du Rhum in einem Vierjahresrhythmus positioniert, der sich mit der Vendée Globe, einem anderen großen französischen Rennen, abwechselt.
Wem gehört der TestEuro?
Bei ihrer Gründung gehörte sie Promovoile, einem 1976 von Michel Etevenon gegründeten Unternehmen. Nach dem Tod ihres Schöpfers im Jahr 2001 wurde die Route du Rhum von Pen Duick, einer Tochtergesellschaft der Groupe Télégramme, aufgekauft?. Seit 2014 hat Le Télégramme OC Sport aufgekauft, der nun der Veranstalter ist.
Wer organisiert sie?
Die Route du Rhum mit Zielort Guadeloupe ist eine Veranstaltung, die von OC Sport Pen Duick organisiert wird. Die Stadt Saint-Malo und die Region Bretagne beteiligen sich an den Startvorgängen und die Region Guadeloupe an den Zielvorgängen.
OC Sport Pen Duick organisiert darüber hinaus seit 30 Jahren zahlreiche andere Segelwettbewerbe wie The Transat, La Solitaire Urgo Le Figaro...
Warum Amateure und Profis mischen?
Die Vielfalt und die Mischung der Genres sind die Hauptmerkmale des Rennens. So kann man erfahrene Amateure neben den größten Skippern finden.
Warum verschiedene Boote?
Das ist die DNA des Rennens. Getreu ihren Werten der Offenheit begrüßt die Route du Rhum daher alle Segelboote ab 39 Fuß. Während es 2014 vier Klassen gab, sind es 2018 zwei mehr. Die Rum-Klasse wurde in zwei Klassen unterteilt: Rum Mono und Rum Multi, um noch mehr Menschen aufzunehmen und ihnen eine andere Wertung zu bieten. Seit der ersten Ausgabe wurde das Rennen immer von einem Mehrrumpfboot gewonnen.
Ultim : Die Königsklasse der Maxi-Multihulls, fliegende Boote mit einer Länge von 32 Metern und einer Breite von 23 Metern
Ocean Fifty : 50 Fuß lange, 15 Meter breite Mehrrumpfboote, die alle zur selben Klasse gehören
IMOCA die Einrumpfboote der Vendée Globe, von denen die erfolgreichsten mit Foils ausgestattet sind
Class40 einrümpfer: 12,1 m lange Einrümpfer, deren Vermessung es ermöglicht, die Betriebsbudgets zu beschränken
Mono-Rum einrumpfboote mit einer Länge von weniger als 39 Fuß, die nicht in eine der anderen Klassen passen
Rum Multi mehrrumpfboote von 39 bis 60 Fuß, die in keine andere Klasse passen
Router oder nicht?
Es sind die Klassenregeln, die die Verwendung eines Routers an Land festlegen. Die Hilfe eines Wetterexperten ist in allen Klassen erlaubt, außer bei IMOCA und Class40. Diese Skipper müssen ihre Route selbstständig festlegen.
Wie viel kostet die Teilnahme an der Route du Rhum?
Die Anmeldegebühren hängen von der Bootsklasse ab :
- Ultims: 80.000 Euro
- IMOCA: 25.000 Euro
- Ocean Fifty: 15.000 Euro
- Class40: 10.000 Euro
- Rum Mono: 6.600 Euro
- Rum Multi: 6.600 Euro
