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Nach den traditionellen und unvermeidlichen Einführungsreden des Veranstalters, Sponsors und Skippers überreichten drei Kinder des Vereins "Coup de pouce" - ein Verein, der vom Skipper der Groupe Setin unterstützt wird und kleinen Kindern in Schwierigkeiten hilft, ihre schulische Laufbahn erfolgreich zu gestalten - Manuel Cousin Briefe und Zeichnungen, damit er sie in Guadeloupe verteilen konnte.
Die Flasche Champagner wurde dann von Eric Loizeau und Catherine Chabaud, Pate und Patin des Bootes, zerbrochen: Arnaud Boissières ehemaliger Mie-Câline, Farr-Plan, der 2007 für Jean Pierre Dick gebaut wurde.
Haben Sie seit dem Kauf des Bootes auf der TJV2017 Ihr Boot optimiert oder modifiziert?
Keine großen Änderungen, aber wir haben viele kleine Verbesserungen am technischen Aspekt vorgenommen, um bis zum Ende des Rennens zu gehen. Für uns ist es wichtig, das Ende zu erreichen, nach Guadeloupe zu fahren, damit wir das Boot so zuverlässig wie möglich gemacht haben.
Passt das Boot zu dir, befriedigt es dich?
Ich bin damit sehr zufrieden. Alle sagen alles: Es ist ein zuverlässiges, robustes Boot. Natürlich leiden wir in Bezug auf die Leistung ein wenig unter den Foulern, aber das Ziel für uns ist es, die Rennen zu beenden. Wir hatten die Chance, sie alle in diesem Jahr zu beenden. Das Boot ist nicht überraschend oder unvorhersehbar, es steht mir gut, es liegt in meiner Hand. Sicher und zuverlässig, ich bin dieses Jahr 10.000 Meilen auf dem Boot gefahren, ich bin viel gesegelt und das ist ein großes Plus für mich.
Was ist das Ziel dieser Route du Rhum?
Das Ziel ist es, damit fortzufahren. Es gibt etwa zehn Folienschneider und etwa zehn gerade Driftboote. Wir werden also versuchen, mit unseren Mitteln und gegen die Boote unserer Generation zu kämpfen: 2007 - 2010. Es wird zwei Rennen geben, zumal es auch auf Driftbooten eindeutig Boote gibt, die superschnell, besser vorbereitet und neuer sind. Ich denke zum Beispiel an SMA, die immer noch sehr, sehr schnell unterwegs ist.
Wie ist Ihre Geschichte mit der Route du Rhum?
Meine Geschichte geht auf meine Kindheit zurück - ich sage nicht "als ich ein Kind war", weil ich nicht viel aufgewachsen bin. Ich habe eine Familie in Saint-Briac, in der Nähe von Saint-Malo. Mein Onkel war Segellehrer und mit 4-5 Jahren begann ich Optimist in Saint-Briac. Ich kam, um das Rumrennen mit meinen Eltern zu sehen, die vom Segeln begeistert und leidenschaftlich begeistert waren. Ich habe gesehen, wie die ersten Rennen begonnen haben und ich glaube nicht, dass ich seit dem Beginn vor 40 Jahren etwas verpasst habe.
Was ist deine beste Erinnerung an die Route du Rhum?
Es ist, wenn du klein bist, weil du Sterne in den Augen hast. Nicht, dass wir sie mit zunehmendem Alter verlieren, aber unvermeidlich, je kleiner wir sind, desto größer sind die Boote, mit Leuten wie Alain Colas, Philippe Poupon... es sind unbedingt gute Erinnerungen.
Kurz gesagt, wie würden Sie die Rumroute beschreiben?
Es ist ein großer Sprint, der am Anfang kompliziert ist, in der Mitte kompliziert und im Ziel mit der Guadeloupe-Runde sehr kompliziert. Im Grunde ist es also "ziemlich kompliziert".
Wie siehst du diese erste große Ozeanrennen? Gelassen oder ein wenig Stress?
Es ist ein bisschen auf einmal. Ich denke, ich bin relativ ruhig, das Boot ist bereit, ich glaube, ich bin es auch. Auf der anderen Seite gibt es zwangsläufig eine Spannung, es wäre eine Lüge zu sagen, dass es keinen Matrosen - auch nicht unter den Größten - gibt, der nicht angespannt ist. Zuerst müssen wir beunruhigt sein. Mit 123 Booten am Start wird es sehr heiß, wir müssen in den ersten Stunden des Rennens sehr vorsichtig sein. Das Wetter, auch wenn es noch ein wenig weit weg ist, sieht ein wenig stark aus. Es gibt also zwangsläufig Spannungen, aber auch Aufregung und enorme Freude. Es ist nur ein Traum, den ich lebe.
Was werden die Schwierigkeiten des Kurses sein?
Die ersten Vertiefungen passieren, bei Bedarf einen runden Rücken machen. Ich freue mich darauf, bei den Passatwinden anzukommen und die schönen Rutschen mit dem Boot zu genießen. Das ist alles, was er will.
