Nach der Verabschiedung der IRMA am 6. September 2017 war die Insel Saint-Martin stark betroffen: Marinas zerstört, Infrastrukturen beschädigt, Häuser beschädigt... Ein Jahr später erholte sich die Insel und der Tourismus wurde mit der Wiedereröffnung von Hotels, Restaurants und Charterbasen für Wassersport wiederbelebt.
Um zu verhindern, dass sich diese Tragödie wiederholt, haben die Gemeinden Aktionspläne aufgestellt, um anders zu bauen. Es werden Projekte und Überlegungen angestellt, insbesondere auf der Ebene der Marinas, um die Boote bestmöglich zu schützen - es sei daran erinnert, dass fast die gesamte Flotte durch Winde von über 300 km/h und mehrere Meter hohe Wellen zerstört wurde.
"Obwohl wir an Zyklone gewöhnt sind, haben wir mit IRMA gelernt, dass wir sehr klein sind. Es ist unmöglich, von ihnen zu lernen. Jeder von ihnen ist anders. Entweder wir bereiten uns auf 2 bis 3 Tage an Land vor, oder wir beschließen, auf See zu gehen, aber wir wissen nicht, was uns erwartet. Leider gibt es keine Wunderlösungen... Wir wissen, wie man Hurrikane bis zu einer Stärke von 2 und 3 oder sogar einer kleinen 4 bewältigt, aber dann ist es unmöglich zu kämpfen" erklärt Bulent Gulay, Präsident von METIMER, dem Verband der Seefahrer.
Schaden nach IRMA ©Metimer
Wie können wir auf See besser bauen, um uns vor cyclones? zu schützen?
Es gibt jedoch Ideen, um ein meteorologisches Phänomen dieser Größenordnung zu bekämpfen "Wir sollten in Yachthäfen Betondocks anlegen. Heute gibt es Masten oder Bojen, aber man kann etwas solideres bauen. Man muss sagen, dass auch die vor 50 Jahren errichteten Marinas veraltet waren. Es gibt Dinge zu tun."
Es stellt sich auch die Frage nach einer besseren Vorhersehbarkeit, insbesondere für Bootsverleihstationen, die nicht in der Lage waren, 50 Boote auf einmal zu bewegen. Die Idee, die Boote nach der Touristenzeit zu anderen Stützpunkten zu bringen, wird daher geprüft. Und sogar die Charterperioden während der Zyklonzeit, von Juni bis Oktober, einzustellen.
Werft Polypat Karibik © Boote.com
Auch an Land gibt es Lösungen, um Boote besser vor dem Wasser zu schützen, wie es bei der Werft Polypat Caraïbes auf der Sandy Ground Brücke in der Marigot Bay der Fall war. Um sich auf die Hurrikansaison vorzubereiten, nahmen einige Besitzer ihre Boote aus dem Wasser und schützten sie im Hof.
Die Boote wurden angeschnallt und entmannt und befanden sich immer noch im Wasser, als das Meer stieg. Allerdings wurden innerhalb der Anlage nur geringe Schäden festgestellt, wie Fred Wojcik, Manager, erklärt "Die IRMA hat auf der Insel viel Schaden angerichtet, aber wir haben weniger gelitten als die anderen. Wir sind trotz des Anstiegs von Schwerwasser gut auf Zyklone vorbereitet. Jedes Jahr fahren wir die Boote der Besitzer aus, die sie trocken halten wollen, und wir sind an die Technik gewöhnt."
Werft Polypat Karibik © Boote.com
Neue Baunormen an Grundstücken
Angesichts des Ausmaßes der Schäden werden die neuen Gebäudestandards noch geprüft, obwohl die Gemeinde bereits Maßnahmen geplant hat, wie Kate Richardson, Direktorin des Tourismusbüros Saint-Martin, erklärt "Das Erdgeschoss sollte nicht mehr für Wohnzwecke, sondern nur noch für gewerbliche Zwecke genutzt werden. In der Hotellerie muss ein Evakuierungsplan mit einem 1-wöchigen Programm für D-2, D-1, etc. erstellt werden. Schließlich müssen Einzelpersonen in ihren neuen Gebäuden einen Panikraum - einen sicheren Raum - bauen und werden dringend aufgefordert, einen in alten Häusern zu bauen."
Seit einem Jahr überprüfen Architekten die Bauweise, insbesondere die Neigung der Rahmen und die Dicke der Platten. Diese Maßnahmen sollten rasch gesetzlich geregelt werden.
Rekonstruktion in der Orient Bay ©Boote.com
Auf Strandebene sind auch die nautischen und touristischen Infrastrukturen von neuen Standards betroffen. In der Orient Bay zum Beispiel wurde das lokale Saint-Tropez, das 92/93 nach dem Zyklon Luis von einem tropezianischen Investor gebaut wurde, alles zerstört. Die Baie-Orientale - an der Ostküste der Insel im französischen Teil nordöstlich von Marigot gelegen - war ein Muss auf der Insel, dem aktivsten Strand für Wassersport.
Alles wurde dem Erdboden gleichgemacht, die Restaurants wurden zerstört, mit der Wirbelsturmflut weggespült. Aber ein Jahr später beginnt der Bau wieder, aber auf eine andere Weise "Nicht mehr jeder Neubau kann so nah am Meer liegen. Das Fundament kann hart sein, aber die Strukturen müssen demontiert und bei Bedarf weggeflogen werden können." schließt Kate.
Orient Bay ©Boote.com
Auch wenn ein Hurrikan dieser Intensität - 5 auf der Saffir-Simpson-Skala - kaum zu erwarten und zu kontrollieren ist, sucht und findet die Insel Saint-Martin Maßnahmen, um die durch die IRMA im Jahr 2017 verursachten Schäden nicht wieder gutzumachen, den größten Hurrikan, der jemals die französische Insel getroffen hat. Während das Ereignis verheerend war, erlaubte es auch einen tieferen Klick, um einen nachhaltigen Unterschied zu machen.
