Die Silhouette von Euphoria 5 drückt es aus. Es muss anerkannt werden, dass der Architekt Marc Lombard in Sachen Ästhetik gute Arbeit geleistet hat. Das Whistle Deckhouse gibt einen Hauch von Aggressivität, der perfekt zu der niedrigen Flybridge und dem luftigen T-Top passt.
Die vertikalen und leicht abgeschnittenen Bögen in Deckshöhe wirken aggressiver als die der 5er-Serie - und sind doch gleich. Konstruktion aller identischen PVC/Glas-Sandwichelemente, auch für strukturelle Trennwände. Und natürlich Crash-Boxen an den Bögen und Hecks. Die beiden 320 PS starken Yanmar-Motoren sind 4,4-Liter-V8-Blöcke mit gemeinsamer Fahrt. Der Basismotor ist 2 x 220 PS groß.
Ein sehr weicher Stab, wie das Lenkrad eines modernen Autos
Der Abstand der Rümpfe macht es sehr einfach, beim Rückwärtsfahren der Gase zu manövrieren; das Bugstrahlruder ist nicht unbedingt erforderlich. An den Steuerungen, die sich auf der Flybridge befinden, ist die Aussicht auf dem Wasser hervorragend. Die Plattform verbirgt jedoch das Heck - übernehmen Sie einfach die Kontrolle über ein zweites Cockpit, das sich achtern auf der Backbordseite befindet. Wir sind überrascht von den Geräuscharmut der Motoren und der Vibrationsfreiheit.
Die Bar bietet ein neues Gefühl: Sie ist sehr weich und kommt vor allem beim Loslassen geradlinig zurück, wie eine Autolenkung. Mit seiner elektrohydraulischen Steuerung verwaltet das Ruder die beiden Ruder unabhängig voneinander - keine Verbindung zwischen beiden. Die Einstellungen dieses Lenksystems können eingestellt werden, was mit dem Starten der Motoren beginnt. Es ist auch möglich, die beiden Motoren zu synchronisieren - die linke Steuerung kann alles steuern.
Geschwindigkeit unter den Joysticks
Die Beschleunigung ist deutlich, da die Höchstgeschwindigkeit von 20 Knoten in weniger als 11 Sekunden erreicht wird. Eine volle Kurve ergibt eine Kurve von 70 bis 80 m Radius; Euphorie 5 bleibt streng flach. Ein seltsames Gefühl für einen normalen Sports Cruiser-Fahrer, der sich in der Kurve beugt. Vor dem Schlag ist das Verhalten am überzeugendsten: kein Pitching, sanfte Bewegungen und kein Sprühen. Marc Lombard hat vor allem am hinteren Drittel der Rümpfe gearbeitet, um mehr Volumen und eine umgekehrte Kurve zu erhalten, die wie eine Klappe wirkt. Ziel ist es, die Arbeit der Propeller zu optimieren und die Rotation auf 2° zu begrenzen.
Euphorie wurde für Geschwindigkeiten von 10 bis 15 Knoten entwickelt, aber ihr Verhalten bleibt auch bei kleineren und höheren Geschwindigkeiten hervorragend. Andererseits sind die Kraftstofftanks derzeit zu dicht. Mit 2 x 545 Litern haben wir eine Reichweite von 345 Meilen bei 10 Knoten. Der Standort arbeitet an dieser Optimierung - Motorleistung und Kraftstoffkapazität.
Trägheitsziel auf der Brücke
Das Deck-Layout ist in drei Versionen erhältlich. Der erste behält mehr oder weniger die Silhouette der 5er Serie, der zweite beinhaltet eine Flybridge und schließlich der erste, den wir für diesen Test einer durch ein T-Top geschützten Flybridge haben. Das Cockpit ist gut geschützt unter den Bimini, mit einem großen Tisch von 120 x 93 cm, zahlreichen Sitzen, zwei Meridianen, einer großen Rücksitzbank und einem freien Durchgang zu den Davits. Wenige Stufen führen zu großen Badeplattformen.
Die Laufstege sind breit (mindestens 57 cm) und durch ein hohes Geländer geschützt. Die Handläufe sind noch da. An der Vorderseite eine große harte Oberfläche - das berühmte Podium -, zwei kleine Trampoline und drei Balkonbänke. Eine siebenstufige Wendeltreppe führt zur Fliege. Dort oben natürlich das Cockpit, aber auch große U-förmige Bänke im Heck, Staufächer und ein Kühlschrank.
Auf der Vorderseite ist ein abnehmbarer Durchgang für den Zugang zu den Liegeflächen vorgesehen. Zu kleine Stufen sind für den direkten Zugang zum Vorderdeck geformt. Die Festmacherklampen wurden von 45 auf 50 cm reduziert und sind höher, um die größeren Trossen aufzunehmen.
Komfortable und anpassbare Unterkünfte
Der Zugang zum Korb ist eben und ohne Schwelle vom Cockpit aus möglich. Die Öffnung bietet dank ihrer drei Glasmodule, von denen zwei verschiebbar sind, eine Höhe von 189 cm x 144 cm Breite. Die Anordnung der Unterkünfte ist nahezu identisch mit der der Serie 5. Die Gondel bietet ein beeindruckendes Volumen mit einer U-förmigen Kombüse am Hafenbogen. Der Salon ist nach Steuerbord ausgerichtet und hat einen Tisch von 130 cm x 76 cm. Der Tisch ist mobil und senkt sich bei Bedarf ab. Der Kartentisch befindet sich neben dem Cockpit, auf der Backbordseite. Wir sitzen beim Gehen darüber und schauen auf ein 72 mal 65 cm großes Plateau.
Diese Anordnung bewahrt eine große Bodenfläche und damit immer eine gute Verkehrslage. Die Qualität der Verarbeitung ist bemerkenswert, bis ins kleinste Detail - Baugruppen, elektrische Schaltkreise. Die Batterien, ideal unter dem Boden zentriert, werden durch eine Platte geschützt. 5 Stufen und 130 cm tiefer, die Kabinen. Hinweis: Die Höhe unter den Stäben ist überall höher als zwei Meter.
Kabinen besser als zu Hause
Drei Versionen sind erhältlich: Als Standard sind drei Kabinen erhältlich, darunter ein riesiger Master, der sich im zentralen Podium befindet. Die zweite Version schneidet diese berühmte Kabine so, dass sie ein wenig hervorsteht, um ein bescheideneres Doppel zu schaffen. Schließlich bietet der dritte Plan vier Doppelkabinen. Es ist diese Version, die wir entdecken... außer, dass die Trennwand der beiden vorderen Kabinen nach Backbord verschoben wurde, um... eine bereits spektakuläre Eignersuite nach Steuerbord zu bevorzugen. Hier zeigt der Standort, dass die Wünsche seiner Kunden berücksichtigt werden.
Solange die Struktur des Bootes nicht berührt wird, sind alle Anpassungen - allgemeines Layout, Holzarbeiten, Polsterung, Beleuchtung - möglich. Das Privileg verteidigt daher eine einmalige Vision des Katamarans, weit entfernt von dem Diktum der Standardisierung, das die großen Hersteller seit langem auferlegt haben - die offenbar von ihm zurückgekehrt sind. Jede Kabine hat ein Doppelbett von 2 m x 1,55 m (oder zwei Einzelbetten) und ein eigenes Badezimmer.
Ein guter kommerzieller Start
Die Euphorie 5 scheint eine hervorragende kommerzielle Resonanz zu genießen - sie wurde erstmals beim Yachtfest von Cannes 2018 der Öffentlichkeit vorgestellt. Ein verdienter Erfolg: In dieser Kategorie der Spitzenmotor-Katamarane ist dieses neue Modell ein unbestreitbarer Erfolg. Marin, bequem und elegant, lädt Sie zu einer Bootsfahrt ein. Und könnte uns mit größeren Tanks sogar noch viel weiter bringen.
