Figaro 3, ein neues Rennboot
Anfang 2019 wurden rund fünfzig Figaro 3 an die Besitzer ausgeliefert. Der Ersatz für den Figaro 2 ist innovativ und wir müssen die Schlüssel zur Leistung finden.
Folien statt Ballast, Großsegel mit Horn, Rückstossmast, asymmetrischer Spinnaker, Gennaker sind allesamt technische Daten, die eine neue Segelweise bestimmen werden, die Läufer gerne erwerben möchten.
Navigation in einem Rennpaket
Wir bestiegen Tom Dolans Figaro 3 Smurfit Kappa. Er gehört zu einer Gruppe von Reitern, die im Rahmen der Lorient Grand Large Struktur trainieren. Um voranzukommen, gibt es nichts Besseres als kollektive Emulation. Tanguy der Lateinamerikaner, der Trainer, der gut verstandene und um ihn herum sind einige der besten Skipper in der Disziplin.
Video: die besten Momente dieses Trainings
Während des Trainings hatte ich das Glück, an Bord eines der Figaro und der Halbkutsche wechseln zu können. Ich schlage vor, dass du diese Erfahrung noch einmal erlebst.
Nach einem leicht verpassten Start segeln wir in einer gruppierten Flotte mit schneller Reichweite und Gegenwind. Diese Kante ermöglicht es uns, vor dem Anheben des Spis offshore zu gehen. Wir umrunden die Insel Groix von Süden nach Lee, mit einem engen Gefälle.
Während langer Rutschen lassen die Leiter der Disziplin den Schaum rauchen. Die Monotypien scheinen zu fliegen. An Bord von Tom Dolans Figaro 3 ist es Leuphorie, mit über 15 Knoten ist das Boot stabil und kraftvoll. Wir glauben, dass die Regatten außergewöhnlich sein werden und dass es viel Spaß machen wird, die Folien mit voller Geschwindigkeit singen zu lassen.
Hochgeschwindigkeits-Pilotbetrieb
Wir beobachten die Hochgeschwindigkeits-Pilottechnik. Caudrelier, Delahaye, Mahé, Ruyant, Hardy drücken ihr Know-how aus.
Beim Vorwindsurfen gibt es kein Unbehagen mit der Folie. Im Gegenteil, es scheint das Boot zu stabilisieren und man spürt, dass es eine Marge gibt, bevor man zum Haufen geht. In der Zeitlupe des Videos beobachten wir die Rolle und das Verhalten der Folie in Lee: Je schneller das Boot beschleunigt, desto effektiver ist es.
Die Geschmeidigkeit der Stange und die Präzision sind bemerkenswert. Die Steifigkeit des Ganzen ermöglicht eine gute Übertragung der Richtung und wir stellen das Boot nach Belieben auf die Welle.
Wie die Bilder zeigen, fährt der Figaro3 schnell, sehr schnell und gleichmäßig.
Bei einigen Rennen der Saison werden wir wahrscheinlich stündliche Durchschnittswerte von mehr als 15 Knoten sehen.
Die Ereignisse auf der Rennstrecke des Figaro 2019 werden spannend sein. Ich kann die ersten Bestätigungen kaum erwarten. Und Vorsicht, bis zur ersten Regatta der Saison, dem Sardinha Cup, ist es nur noch einen Monat.
