Ihr letzter Figaro war 2003 - vor 15 Jahren - warum kommen Sie dieses Jahr wieder auf den Figaro Circuit?
Hauptsächlich für das neue Boot. Mein letzter Figaro war vor 15 Jahren, der letzte 12 Jahre zuvor. In Figaro habe ich nur die ersten Ausgaben mit neuen Booten gemacht. Das erste Mal 1980, vor 40 Jahren, war das erste Jahr, in dem es Produktionsboote gab. Ich habe es einmal in der Hälfte getan, einmal in Figaro 1, einmal in Figaro 2 und schließlich in Figaro 3. Es ist eine unerbittliche Logik!
Was reizt dich an dieser Klasse?
Was mich interessiert, ist, gleichberechtigt mit Spezialisten zu gehen. Ich bin nicht einer, aber es ist nicht schlecht, zu versuchen, ein wenig zu nivellieren; gemeinsam neu zu lernen, um zu versuchen, ein kleines Segelboot zu beherrschen. Es ist nicht groß, und das ist das Schöne an diesem Sport. Es gibt monströse Talente, die auf anderen Medien gelaufen sind und jedes Jahr zu gleichen Bedingungen wiederkommen.
Wird Ihre Erfahrung auf anderen Booten - sie nennen Sie Mr. Multihull - in der Lage sein, Sie bei dieser neuen Unterstützung zu unterstützen?
Es sind Segelboote, aber es ist eine Entdeckung für alle. Die Spezialisten in dieser Disziplin bleiben Spezialisten. Es gibt viele kleine Details, Management an Bord, Timing, Rhythmus, Choreographie und Rhythmus, die über die Jahre der Arbeit erhalten bleiben. Mindestens die Hälfte der Flotte beherrscht all diese Dinge sehr gut.
Meine Erfahrung mit Folien hat nichts damit zu tun. Es ist wie Flügel an einem Vogel. Zwischen einem Albatros und einem Pinguin gibt es einen, der besser fliegt als der andere. Nur weil man Folien auf eine Badewanne oder Flügel auf ein Fahrrad klebt, bedeutet das nicht, dass es ein Flugzeug schafft. Die Figaro 3 hat keine Folie, die zum Fliegen gemacht ist, sie ist nur ein schräger Drift.
Was hältst du von diesem neuen Boot, das du entdeckst?
Ich denke, es ist viel gut, es ist viel komplexer als das vorherige. Da es mit seinen 2 weiteren Segeln etwas komplizierter ist, ist die Verwendung von Vorsegeln präziser. Die Wahrscheinlichkeit, dass die Flotte aufeinander folgt, ist daher geringer. Es ist die Technologie, die in den letzten Jahren eingebettet wurde; wie AIS, die es ermöglicht zu wissen, wo die anderen sind. Für weißes Haar ist es langweilig, aber die anderen sind es gewohnt. Wir haben bei früheren Veranstaltungen gesehen, dass das Spiel sehr offen ist.
Ist das Ihrer Meinung nach eine gute Entwicklung für die Figaro-Klasse?
Es gibt ein gutes Anfangsgefühl, das von allen respektiert werden will. Es ist absolut notwendig, die Monotypie zu erhalten, und damit das geschieht, darf der Ausgangspunkt nicht zu schlecht sein, und das ist der Fall. Es gab einige Jugendbedenken, aber wer nicht. Es gibt einen gemeinsamen Impuls von allen Beteiligten, um die Wahnvorstellungen der Vorjahre zu vermeiden. Das hat mich irgendwie davon abgehalten, wieder auf den Figaro zu steigen. Deshalb habe ich nur im ersten Jahr angefangen. Im ersten Jahr hatte niemand Zeit zum Basteln. Die nächsten waren die Tür, die sich für eine Menge Driften öffnete.
All dies scheint in der Vergangenheit zu liegen, was eine sehr gute Nachricht für die zukünftigen Generationen ist, die weitergehen wird, was nicht mein Fall sein wird. Ich habe immer nur eine Saison gemacht und das ist genug für mich.
Zwischen dem Empfang der Boote und den ersten Rennen hattest du nicht viel Zeit. Wie hast du deinen Zeitplan organisiert?
Ich bin viel besser vorbereitet als frühere Ausgaben. Vor 15 Jahren erhielt ich mein Boot einen Tag vor der Abfahrt des Äquivalents des Solo Master Rooster - den ich gewonnen hatte... Damals war es genug. Jetzt ist es überhaupt nicht mehr genug. Wir wurden alle etwa zur gleichen Zeit geliefert und hatten zwei oder sogar drei vorbereitende Tests. Ich habe noch nie so viel auf einem Figaro trainiert. Wir haben nie genug Zeit, aber es war schon zu viel. Wenn du keine Zeit hast, hast du wenigstens ein Alibi, aber diesmal habe ich keine Ausreden.
Sind Ihr Boot und sein Skipper bereit?
Alles ist bereit. Das ist das erste Mal, dass ich so viel Zeit mit der Vorbereitung verbringe. Die anderen Figaro-Teilnahmen vor 15 Jahren, ich beendete das Rennen und startete mit etwas anderem. Ich war beschäftigter als jetzt. Für diese Ausgabe 2019 habe ich mich ausschließlich ihr gewidmet. Es war eine Vorbereitung mit Freunden, sehr angenehm.
Was sind deine Ziele für dieses Rennen?
Versuche, dich nicht zu sehr zu verletzen, was schwer zu respektieren sein wird. Und lernen. Es ist nicht einmal "neu lernen", denn es gibt viele Dinge, von denen man dachte, man hätte sie vergessen, aber ich weiß es nicht. Es ist eine Spezialität und ich bin kein Spezialist für dieses Boot. Es segelt noch, aber es gibt ein außergewöhnliches Niveau!
Was wird dein Programm nach dem Figaro sein?
Ich stieg sofort in den Transpac, ein Mehrrumpfrennen im Mod 70. Mit den Briten und Amerikanern, um den Rekord zu verteidigen, den ich immer noch seit 2 Jahren mit Franck Cammas' ehemaliger Groupama halte.
Dann hoffe ich, mit meiner Familie auf eine kleine Kreuzfahrt gehen zu können.
Dann gehe ich zurück zur Arbeit mit Outremer und Gunboat, um einige lustige kleine Dinge auf Kreuzfahrtschiffen zu machen. Wir werden dann die Figaro-Saison mit Amélie Gracie auf der Tour durch die Bretagne beenden.
