Im vergangenen Jahr wurde die Marke Excess von der Bénéteau-Gruppe angekündigt. Die Werft, die bereits die Lagunen produziert, hatte diese neue Marke angekündigt, um die Lücke zwischen komfortablen Katamaranen, die sich mehr dem Chartern verschrieben haben (Komfort auf Kosten der Leistung) und Hochleistungs-Katamaranen, die die Speed-Karte spielen (leicht und nicht liebevoll überladen), zu schließen. Im Überschuss müssen wir das Vergnügen des Segelns, die Leistung von Mehrrumpfbooten finden und gleichzeitig ein schönes bewohnbares Volumen bewahren.
Die Excess-Serie wird in 5 Modellen (11, 12, 13, 14 und 15) erhältlich sein, wobei zwei Modelle gleichzeitig für die Markteinführung vorgestellt werden: die Excess 12 und 15. Diese beiden neuen Produkte werden auf der Automobilausstellung in Cannes im September 2019 vorgestellt.
Während sie darauf warteten, diese Segelboote zu entdecken, übertrug die Website nur virtuelle Bilder und präsentierte Modelle. Und damit leidenschaftliche Liebhaber warten können, wurde ein Wettbewerb mit dem ersten Preis ins Leben gerufen: der Excess 12 selbst!
Eine geschickt orchestrierte Kommunikation
Ende Juli 2019 macht der Standort in seiner berechneten Kommunikation Fortschritte und präsentiert die beiden unter Segel ziehenden Modelle in der Garonne-Mündung am Fuße des Standorts Bordeaux. Wir wissen nicht mehr, als wir aus diesen Bildern erkennen können.
Klassische Linien
Die von VPLP entworfenen Katamarane sind in ihren Linien recht modern. Wir finden eine verglaste Oberfläche des Deckshauses weniger vertikal als in einer Lagune und nicht ganz gerade Bögen (mit einem etwas alten Design). Die Glasflächen für die Beleuchtung der Kabinen sind ebenfalls von mittlerer Größe, was dem Boot einen etwas traditionellen Look verleiht.
Andererseits erfordert der Segelplan mit dem Mast sehr weit hinten (wie bei den letzten Lagunen) einen Schwamm, der die Mitte des Platzes überquert. Diese Positionierung ermöglicht es, einen selbstlenkenden Ausleger zu haben, ohne seine Oberfläche zu stark zu beeinträchtigen. Mit den Steuerständen an der Rückseite jedes Rumpfes ist der Ausleger knapp über der Gondel und nicht überdacht und unzugänglich. Es wird ein Pluspunkt sein, wenn es darum geht, sein HS in seine Deckung zu nehmen. Unter der Bedingung, dass Sie auf dem Dach des Deckshauses gehen können, da sich die Plane öffnet, um die Sonne ins Cockpit zu lassen. Die Manöver werden wieder auf 2 Winden vor den Steuerständen durchgeführt. Zweifellos wird die Schaltung vom Mastfuß bis zu dieser Heckstation eine gewisse Reibung erzeugen...
Nicht zu viel Ausrüstung zur Gewichtsreduzierung
Was das Layout betrifft, so wurde der Excess mit einem großen Trampolin wieder einfach gemacht (kein vorderes Cockpit erhöht das Gewicht der Konstruktion). Andererseits ist die Gondel nach hinten sehr lang und endet fast auf gleicher Höhe wie die Röcke.
Der Innenraum ist mit einem modernen Design ausgestattet, das mehrere Gelcoat-Farben (grau und weiß) in Kombination mit Holz und Edelstahl verwendet. Es ist sauber, hell. Ein Besuch der Cannes Motor Show wird es Ihnen ermöglichen, sie besser zu genießen.
In der Zwischenzeit sind hier die wenigen Bilder, die die Seite in der Vorschau vorstellt.
Selbstbehalt 15
