Dank der Verwendung von Basaltfasern und trotz des Gewichts der Batterien bleibt der Katamaran mit 11,2 Tonnen recht leicht. Als Ergebnis hat Windelo die 50 standardmäßig mit einer Luvfläche von 184 m2 und einer Vorwindfläche von 253 m2 ausgestattet, mehr als ausreichend für schnelles Cruisen.
Am Tag unserer Testfahrt zwischen Miami und Fort Lauderdale herrschten schwierige Bedingungen mit 15 bis 20 Knoten Wind, Böen bis 22/23 Knoten und vor allem Seegang von zeitweise 8 bis 10 Fuß.
Ein wirklich einfach zu handhabendes Boot
Unter diesen Bedingungen ist es nicht immer einfach, Leistung zu erzielen, aber die Windelo bleibt sicher nicht hinter ihren Möglichkeiten zurück. Unter solchen Bedingungen, mit dem Solent und einem Reff im Großsegel, fährt das Boot zwischen 7 und 8 Knoten. Dank ihrer Schwerter ist die Windelo sogar in der Lage, ziemlich hoch am Wind zu segeln - ein sehr guter Punkt.
Um ein Gefühl für die Fähigkeiten des Bootes zu bekommen, haben wir ein paar Wenden in dieser rauen See gemacht. Bei 18 Knoten, immer noch mit dem Solent, bei 60° zum Wind, halten wir eine Geschwindigkeit von fast 8 Knoten, was sehr anständig ist.
Um dem Katamaran einen kleinen Schub zu geben, beschließen wir, den Code 0 zu setzen. Eine gute Idee, denn bei 20 Knoten Wind und einem Winkel von 60° klettert unsere Geschwindigkeit auf 11 Knoten, was bei schwerer See mehr als richtig ist. Allerdings nimmt der Wind etwas zu und es wird schwierig, auf Kurs zu bleiben. Also fahren wir wieder unter dem Solent hindurch. Stephane Groves, der Geschäftsführer der Marke, erzählt mir, dass sie bei guten Bedingungen mit einem Gennaker bereits 24 Knoten erreicht haben. Es ist unmöglich, dies heute zu überprüfen, aber angesichts der Leistung und der Reaktionsfähigkeit des Bootes scheint dies recht glaubwürdig.
Ein weiterer positiver Punkt ist, dass dank des selbstwendenden Solents das Wenden und Halsen schnell und mühelos vonstatten geht. Natürlich kann der Segelsatz umfangreich angepasst werden, und Sie können natürlich einen Spinnaker oder andere Segel hinzufügen.
Ein leistungsfähiges elektrisches System und ein Boot, das nahezu autark ist
Ein weiteres Merkmal der Windelo 50 ist ihr elektrischer Antrieb mit zwei 20-kW-Motoren, die von einem Satz 1120-Ah-48-Volt-Batterien gespeist werden. Windelo behauptet eine Reichweite von bis zu 3 Stunden 45 Minuten bei 6 Knoten. Das ist mehr als genug Zeit, um in den Yachthafen hinein- und wieder herauszufahren.
Um die Batterien aufzuladen, kann sich Windelo auf seine Solarpaneele mit einer Gesamtleistung von 6.000 Watt und auf den Motorpropeller stützen, der als Wasserstoffgenerator fungiert und ebenfalls die Batterien auflädt. Auf dem Papier machen diese verschiedenen Vorrichtungen das Windelo mehr oder weniger autark. Um die Batterien mit den Sonnenkollektoren vollständig aufzuladen, sind 17 Sonnenstunden erforderlich, aber das Wichtigste ist, dass die Energiereserve so groß ist, dass die Batterien des Bootes fast nie leer werden. Im Gespräch mit den Eigentümern, die an Bord leben, haben sie mir erzählt, dass ihnen noch nie die Batterien ausgegangen sind. Für den Fall der Fälle gibt es immer noch den 17,9-kW-Generator und natürlich die Möglichkeit, den gesamten Batteriepark in der Marina wieder aufzuladen. Für Langstreckentörns können wir uns sogar eine Windturbine vorstellen. Von der Nutzung her ist es genau dasselbe wie mit einem Verbrennungsmotor, nur ohne den Lärm.
