Nachdem Sie die ursprüngliche Architektur von Hugo Boss entdeckt haben entwickelt, um so viel Gewicht wie möglich zu sparen und in einer trockenen und gut geschützten Umgebung zu segeln, lassen Sie uns zum technologischen Aspekt des Bootes übergehen. Weil sie an Bord überall präsent ist.
Die Navigation zum Leben erwecken
"Eine der Säulen des Projekts ist, dass du mit mir ins Boot eintauchen kannst." erklärt Alex Thomson. So sind auf dem Boot sieben Kameras verteilt (Mast, Dach, Ausleger, Vorderdeck und Innenraum).
Seien Sie effizienter
Es ist nicht nur das Boot, das so konzipiert wurde, dass es effektiv ist. Der Skipper aussi?! So hat das Team in Zusammenarbeit mit Nokia eine Schnittstelle entwickelt, um alle wichtigen Parameter des Skippers zu kennen. Ziel ist es, Menschen effizienter zu machen und zu verstehen, wie man sie effizienter macht.
Alex Thomson wird wissen, wie lange er schlafen soll, wie hoch seine Herzfrequenz ist, wie viele Kalorien er aufnehmen muss, aber auch seinen Schlaf über 24 Stunden analysieren...
Einsatz von Technologien zur Verbesserung der Sichtbarkeit
Bei all diesem Lebens- und Navigationsraum ist es für den Segler sehr wichtig, eine unschlagbare Sicht auf alle Räume zu haben. Und um dies zu tun, nutzt er technologie?! Drei vernetzte Tabletts übertragen live, was draußen passiert. Insgesamt gibt es drei Frontkameras, eine unter dem Radar und zwei unter der Brücke, die bei 360° betrieben werden können.
Ohne fossile Brennstoffe um die Welt gehen
Auf der Brücke werden 20 m2 Solarmodule genug Energie produzieren, um ohne fossile Brennstoffe um die Welt zu gehen. Neben dem ökologischen Aspekt hat dieses System einen technischen Vorteil, da keine Kraftstoffmengen transportiert werden müssen. "Während der Vendée Globe hatte ich 225 Liter Treibstoff an Bord."
Der Kraftstoff wird zum Betreiben des Generators verwendet, der die gesamte Bordelektronik betreibt. IMOCAs - und Rennboote insgesamt - sind sehr energieintensiv.
Leistungssteigerung
"Der größte Leistungsgewinn wurde bei den Folien erzielt". Ganz anders als die anderen, die von Hugo Boss sind kreisförmig (sie sollten auf Nicolas Troussels Corum gleich sein). "Auf allen 8 neuen Folienschneidern gibt es 7 verschiedene Konzepte. Glücklicherweise denken wir, dass unsere die richtige ist."
Dieses spezifische Design wurde speziell entwickelt, um das Boot vollständig aus dem Wasser zu heben und den Luftwiderstand zu reduzieren und gleichzeitig die Geschwindigkeit um 40% zu erhöhen. Im Wasser angekommen, erzeugt die Folie eine Ablagerung - das Prinzip der Basisfolie - um schneller zu werden.
Auf diesem Boot ist der Unterschied, dass er den Rechen der Folie ändern kann, indem er sie in seinem Brunnen nach vorne oder hinten dreht. Durch Ändern des Einfallswinkels können Sie auch den Widerstand erhöhen oder verringern.
Ein Renntier
Wenn wir uns dieses Video ansehen, verstehen wir, dass beim Design des neuen Hugo Boss nichts dem Zufall überlassen wurde. Das Ergebnis ist ein sehr leistungsstarkes und leichtes Boot, bei dem das Gewicht auf ein Minimum reduziert wurde. Der zukünftige Gewinner der Vendée Globe??
