Präzise Werkzeuge zur Gewichts- und Steifigkeitsreduzierung
Der Bau des Dehler 30 OD zielt darauf ab, ein Segelboot zu erhalten, das sowohl sehr steif ist, um Verformungen unter Last zu vermeiden, als auch um eine Leichtbau-Spezifikation einzuhalten, um bei leichter Luft und vor dem Wind effizient zu sein.
Wir wissen, dass die industrielle Massenproduktion nicht sehr kompatibel mit den Leistungsanforderungen ist, weshalb der deutsche Hersteller ein ausgeklügeltes Herstellungsverfahren angewandt hat, das den halbfertigen Anlagen ähnlich ist.
Zunächst wird die Form dank ihrer Werkzeuge, in diesem Fall einer 5-achsigen digitalen Fräsmaschine, äußerst präzise geformt. Es ist ein riesiger Block aus Polystyrol, der von einem Rotationsschneider geformt wird. Aus diesem Block werden die Vorformen von Rumpf, Deck und Innenkonstruktionen hervorgehen, die die Pläne des Architekten millimetergenau respektieren.
Auf diesen Vorformen werden die Verbundformen hergestellt, aus denen viele identische Kopien hergestellt werden.
Die Genauigkeit dieser Werkzeuge ist entscheidend. Dehler will in seiner Bauweise innovativ sein, indem es alle Strukturteile im Rumpf zusammenfügt, die noch in seiner Form gehalten werden. Es ist eine Garantie für Steifigkeit, die es Ihnen ermöglicht, sich dem harten Wetter zu stellen und das Segelboot während des Rennens zu benutzen. Die Einhaltung der Abmessungen ist unerlässlich, wenn Sie die Lücken nicht mit einer hohen Klebedicke ausfüllen wollen.
Die Multiplikation der Einsätze vermeidet den Einsatz einer globalen Gegenform, wie es oft der Fall ist. Diese Wahl ist viel leichter, aber auch viel komplexer und teurer in Bezug auf die Produktionszeiten.
Eine qualitativ hochwertige Umsetzung und Materialauswahl
Ein effizientes Rennboot ist nicht unbedingt nur Kohlenstoff. Die Class40s sind der Beweis dafür, dass sie oft mit der älteren Generation Imoca konkurrieren, obwohl sie wie Goldschmiedearbeiten aus Vollkarbon gebaut sind.
So entschied sich die Dehler-Werft für ein Produktionsverfahren ähnlich der Class40s, nämlich einen Glasfaser-Sandwich-Verbund, ein infundiertes Vinylesterharz und einen PVC-Schaum-Sandwichkern.
Nur wenige Baustellen schieben diesen Fertigungsprozess zu jeder Trennwand, zu Strukturteilen und zur geringsten Abdeckung. Darüber hinaus sind einige monolithische Elemente wie die Siebe mit Kohlenstoff verstärkt, um eine optimale Leichtigkeit zu gewährleisten und übermäßige Glasfaserdicken zu vermeiden.
Ein Verbundkiel zur Senkung des Schwerpunktes
Das Streben nach Leichtigkeit wird von dem Ziel begleitet, den Schwerpunkt zu senken. Diese Arbeit ist eine lange Hinzufügung von Optimierungen vom Mastkopf bis zur Kielglühlampe. Und genau genommen entschied sich die Werft für die Herstellung eines profilierten Verbundkielsegels mit torpedoförmigem Bleiballast.
Diese Bauweise in Kombination mit dem 2,20 m Tiefgang sorgt für einen sehr niedrigen Schwerpunkt dieses Anhangs. Diese Wahl, im Vergleich zu einem Gusseisen- oder Bleikiel, reduziert das Gesamtgewicht des Kiels und hält gleichzeitig ein hohes Aufrichtmoment aufrecht. Es könnte nicht besser optimiert werden.
Auch dieser technische Ansatz ist nicht sehr sichtbar und kostspielig, aber er ist am effektivsten, um die Leistungsziele auf dem Wasser zu erreichen.
Der tugendhafte Kreis der Leichtigkeit
Wenn das Boot leicht ist, wird die Takelage weniger Aufwand erfordern. Dies bedeutet jedoch nicht, dass die Optimierung auf der Brückenebene gestoppt werden sollte. Um das Gewicht in den Höhen zu reduzieren, die für die Steifigkeit der Plane so schädlich sind, ist der Mast aus Carbon gefertigt, was für große Leichtigkeit sorgt.
Um den Einsatz eines Großsegels mit Horn zu erleichtern, hat sich Dehler für sehr gute Push-up-Spreizer entschieden. Die Abwinkelung der Streuer bewirkt eine deutliche Kompression im Mast. Ein Aluminiumholm wäre zu dick und damit zu schwer, um diese Kompression zu tragen.
Schließlich ermöglicht der Kohlenstoffmast - und seine Faserdrapierung, die über die gesamte Höhe entsprechend den Randbedingungen optimiert werden kann - den Einbau einer einzelnen Streuerstufe. Dies reduziert das Gewicht und senkt den Schwerpunkt des gesamten stehenden Gerüsts.
