America's Cup-Profis
Die Eagle Class 53 ist ein prächtiger 16,5 m langer Karbon-Katamaran, der in den Vereinigten Staaten in Rhode Island von der Fast Forward Composite-Werft gebaut wurde. Innerhalb des letzteren ein internationales Team aus den besten America's Cup-Kampagnen, wie Oracle Racing, Luna Rossa, Artemis Racing, unter der Leitung des berühmten Schiffsarchitekten Paul Bieker, einem erfahrenen Designer mehrerer America's Cup-Projekte.
Ein offener Katamaran
Die Idee hinter dem Design dieses unbezahlbaren Autos ist es, die Sensationen eines Mehrrumpf-Rennwagens mit den Vorteilen einer Kreuzfahrt-Yacht zu verbinden. Konzipiert als "Weekender", erlaubt es Ihnen, tagsüber zu segeln und einige Nächte an Bord in heißen Klimazonen zu verbringen. Denn abgesehen von den Kabinen ist das Leben an Bord außerhalb. Tatsächlich gibt es keinen Aufbau, das Cockpit ist völlig offen.
Hybride Flügelfolien
Ganz aus Karbon - einschließlich Takelage und Holm - ist er selbst bei leichtem Wind in der Lage, Geschwindigkeiten zwischen 25 und 35 Knoten zu erreichen. Die Eagle Class 53 ist mit der neuesten Technologie ausgestattet: Folien und T-förmiges Seitenruder, vor allem aber mit einem rotierenden Hybrid-Kohlefaserflügel, der einen starren und einen flexiblen Teil, der mit einer Leine versehen werden kann, mischt. Es ist auch möglich, sich für ein Standard-Rigg zu entscheiden.
Der Katamaran ist auch in einer 53T-Turbo-Version erhältlich, bei der die Standard-C-Folien durch vollautomatische Kohlefaser-T-Folien ersetzt werden.
Eine komfortable und moderne Einrichtung
Das Boot kombiniert leichte Strukturen mit einer großzügigen Decksfläche und großen Kabinen im Inneren. Die Manöver werden auf das Hardtop zurückgebracht, wobei ein Steuerstand am Bug installiert wird, um den gesamten Platz auf dem Deck für die Gäste freizugeben. Es gibt eine zentrale Insel mit einer Spüle, einem Kühlschrank und einem großen Stauraum, der für eine Eismaschine und einen Mikrowellenherd angepasst werden kann. Es gibt auch Barhocker zum Essen. Schließlich werden zwei Sofas auf der Rückseite installiert.
Die Kabinen - eine in jedem Rumpf - bieten eine Stehhöhe von 2 m, mit Sitzbank, Doppelbett und Ankleideraum sowie einer Toilette. Dank der zahlreichen Rumpffenster und der Decksluke hat jeder Liegeplatz einen Meerblick, natürliches Licht und gute Belüftung.
Derzeit wurde dieses erste Modell - dessen Preis uns von der Werft nicht mitgeteilt wurde, sondern bei mehreren Millionen Euro liegt - für einen amerikanischen Eigentümer gebaut.
