Ein maßgefertigter Katamaran
Der französische Segler Marc Pajot, Olympiamedaillengewinner, Gewinner der Route du Rhum 1982 und zweimaliger America's Cup-Halbfinalist, hat soeben ein Projekt für einen 110-Fuß-Basiskatamaran enthüllt. Die Eco Yacht wurde in Zusammenarbeit mit Nicolas Fauroux, Ingenieur und Schiffsarchitekt, und Franck de Rivoyre und Christophe Larose, Statiker und erfahrene Ingenieure, die am Bau der Mehrrumpfboote Foncia und Groupama beteiligt waren, entworfen. Das Team ist bereits in Gesprächen mit mehreren Bootsbauern.
Dieser Katamaran hat einen Rumpf und eine Gondelstruktur aus Aluminium für Leichtigkeit und Benutzerfreundlichkeit für die Werften, mit einem Dach und Flybridge-Aufbau aus Verbundwerkstoffen und einer Takelage aus Karbon mit zahlreichen Innovationen. Beginnend mit einem auslegerlosen Mast.
Ein Mast ohne Ausleger
Das 181 m2 große Horn-Großsegel lässt sich leicht an einem baumlosen Mast hissen, was eine einfache und sichere Verstellung, insbesondere bei Halsenmanövern, ermöglicht. Um es zu verstauen, fährt es von selbst herunter und lässt sich ohne menschliche Handhabung einfach flach an Deck in einen Großsegelschrank auf der Flybridge zusammenklappen. Geführt wird es von Lazyjacks, die beim Öffnen des Schranks ausgeklappt werden. Sie wird mit einem einzigen Fall an einer elektrischen Winde aufgezogen und an einem Haken festgemacht. Sobald der Spind geschlossen ist, ist das Segel vor UV-Strahlen und schlechtem Wetter geschützt und lässt Platz für eine große Sonnenliegefläche.
Die Einstellung der doppelsträngigen Bogenspannung erfolgt durch 2 einfachwirkende Standard-Buchsen und der Bogenbalken wird mit einer "push, pull"-Buchse stufenlos eingestellt, 2 Knöpfe reichen für die Einstellungen aus. Die Vorsegel - ein 110 m² großer Klüver, ein 264 m² großer Genua und ein Gennaker bis zu 790 m - sind auf elektrischen Rollreffern und Schoten auf Fesselwinden montiert, die sich in den Seitenschränken der Fly befinden. Das Großsegel wird in weniger als 4 Minuten von den integrierten Steuerständen an der Vorderseite der Laufstege aus, wo sich alle Bedienelemente befinden, auf- oder abgebaut. Um den Kartentisch herum ist auch eine Innenaussichtsstation angelegt.
Komfortable Navigation
Mit einer Gondelhöhe von mehr als 1,60 m über dem Wasser zur Vermeidung von Stößen in geschlossenem Zustand, konisch zulaufenden Bögen und relativ schmalen Schwimmern sollte die Eco Yacht eine glatte und ruhige Fahrt durch das Meer ermöglichen. Mit den beiden schwenkbaren Schwertern kann der Rumpf gut in Luv fahren, wodurch der Wasserwiderstand in Luv und unter Motor reduziert wird.
Der Segelkatamaran mit niedrigem Rumpfwiderstand wird mit einem Hybridmotor ausgestattet, um die Energieeffizienz zu optimieren und CO2-Emissionen und Lärmbelästigung zu begrenzen. Die Generatoren und Batteriebänke werden in der Mitte des Bootes installiert, während sich die Elektromotoren der Wellenlinie in den Heckschürzen befinden werden. Die hydrodynamische Erzeugung mittels einziehbarer Pods wird zu einer wichtigen Ladequelle für die Batteriebänke werden, während ein System von mehr als 35 m² Solarpaneelen für den Verbrauch der Lebensdauer an Bord sorgen wird.
Ein benutzerdefiniertes Layout
Der Grundriss des Erdgeschosses ist vollständig anpassbar. Die Hauptdeckfläche von 100 m² bietet ein großes Wohnzimmer, Esszimmer, Bar, separate Küche und eine Panorama-Eignersuite. Die Mannschaftskabinen werden dank der schönen Stehhöhe als Doppelkabinen ausgeführt, mit einem unabhängigen Mannschaftsraum, der direkten Zugang zur Kombüse und zu den Maschinenräumen bietet. Insgesamt können 8 bis 12 Gäste und 4 bis 6 Besatzungsmitglieder an Bord untergebracht werden.
Dank des hohen Freibords werden die VIP-Kabinen eine Öffnung auf der gleichen Ebene wie die Heckschürzen haben, die durch eine große Glastür zugänglich ist. Diese Röcke bilden mit der hydraulischen Plattform in niedriger Position eine riesige Badeplattform, die noch nie zuvor bei einem Katamaran dieser Größe gesehen wurde und die einen Williams 625 Tender aufnehmen kann. Ein Gegenstromschwimmbecken ermöglicht es ihm, die gesamte Ausrüstung einer großen 40-m-Einrumpf-Yacht mitzubringen.
Ein sehr großer Außenraum
Die Flybridge ist vorne am Mast größer und bietet viel Wohnraum: Bar, Liege- und Essbereich, ohne durch Manöver behindert zu werden. Der von innen durch Seitentüren zugängliche Strand ist ebenfalls sehr geräumig und kann mit einem Jacuzzi ausgestattet werden.
Neben dem Zugang zu seichten Bereichen aufgrund des Katamaranrumpfes kann das Boot auch auf dem Schwertlachs an Land gesetzt werden, ohne dass Berserker oder spezielles Garnier erforderlich sind.
