Test / Navigation und Programm des Solaris 44, sehr gute Leistungen

Bei einem Wind, der zwischen 12 und 15 echten Knoten oszilliert, haben wir die Fähigkeiten des Solaris 44 für den Renneinsatz ausgenutzt. Sehr komfortabel an allen Segelpunkten, ihre Schnelligkeit und einfache Handhabung überzeugten uns ebenso wie ihre Deck-Ergonomie

Manöver, die unter der Brücke hindurchgehen

Das Solaris 44 verfügt über ein schönes Flush-Deck, das die Bewegung erleichtert und sichert. Alle Fallen und Manöver laufen unter Deck auf die vier Achterwinschen zurück. Diese Positionierung, die sich bei größeren Booten bewährt hat, ist ideal für kleine Mannschaften und setzt einen neuen Maßstab, da sie auch bei Regatten genutzt werden kann. Die Selbstwendefockschiene ist in eine Reserve des Decks eingelassen, um ebenso wie die Großsegelschiene, die optional erhältlich ist, Vorsprünge zu vermeiden. Unser Boot war mit einem eingezogenen Alu-Mast von Sparcraft mit zweistufiger Saling und einem schönen Satz Quantum-Segel ausgestattet, darunter ein asymmetrischer Spi auf Facnor-Rollfock, der sich sehr leicht einrollen ließ.

Er verlängert den Schritt

Das Großsegel wird mühelos mit einer elektrischen Winsch gesetzt, die Genua 105% auf die gleiche Weise ausgerollt, das Auslaufen der Solaris ist eine Formalität. Mit der guten Landbrise und der flachen See segeln wir unter Asymmetrie mit über 10 Knoten auf das offene Meer hinaus. Die Bisafrans ermöglichen eine präzise Kontrolle des Kurses und man fühlt sich zu keinem Zeitpunkt überfordert, da das Gleichgewicht gut abgestimmt ist. Bei der Rückkehr zum Amwindkurs schwankt die Geschwindigkeit zwischen 7,5 und 8,5 Knoten, je nachdem, ob man sehr nah am Wind oder auf dem richtigen Vollzeug segelt. Auch hier ist die Balance perfekt und das Reff wird mit einer Krängung begrüßt, ohne dass das Ruder dadurch hart wird. Der Rumpf nutzt diese Gelegenheit sogar, um nach Luv zu kommen, Stabilität zu finden und zu beschleunigen. Das Gefühl ist garantiert.

Eine ergonomische Steuerposition

Nach einigen sehr aufregenden Runden stellen wir fest, dass die Position des Steuermanns bei allen Geschwindigkeiten hervorragend ist. In Luv, mit der Fußraste, in Lee, auf dem gut dimensionierten Heckspiegel, die Position ist immer ideal und ermöglicht eine umso ruhigere Ruderkontrolle. Da der Eigner des Bootes groß ist, ist das Bimini recht hoch positioniert und bietet eine sehr sichere Sicht auf die Wasserfläche. Eine makellose Leistung im Bereich der Navigation.

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