Der GP Multi 50 ist quoi??
Das Format ist einfach: Bananen und Kurse in Küstennähe ermöglichen es sowohl Bootsfahrern auf dem Wasser als auch Uferwanderern, dieses unglaubliche Spektakel an einem schönen Wochenende im September zu genießen. Und angesichts der staunenden und bewundernden Blicke der Wanderer sind Mehrrumpfboote immer noch ein wahrgewordener Traum, nichts geht über eine Annäherung an die Öffentlichkeit zur Förderung unseres Sports.
Und dann eignet sich der Hafen von Brest wunderbar für die Praxis von Schauregatten: ein flaches Meer, von Grund auf flach, Küsteneffekte ohne Ende. Dieser Hafen ist voller Fallen oder Möglichkeiten, je nach der Höhe des Wassers im Glas auf halber Strecke... Hier ist der Taktiker von größter Bedeutung, er muss die Strömung, die Standortwirkungen, die Wolken, die Positionierung der Konkurrenten analysieren, all dies geschieht in halsbrecherischer Geschwindigkeit.
Die Besatzung ist auf diesen kleinen Kursen, auf denen alles auf dem Spiel steht, aufs Höchste konzentriert. Da die Fähigkeit zur Beschleunigung proportional zur Verlangsamung ist, braucht es nur einen Faulenzer oder eine Lachnummer, um die Karten neu zu mischen. Die Läufe sind sehr offen, die Platzwechsel und die Drehungen und Wendungen sind zahlreich. Beim Sieg geht es nicht nur um Geschwindigkeit, auch die Effizienz der Manöver ist entscheidend. Auf diesem Leistungsniveau wird Schach gespielt, und die Figuren bewegen sich zwischen 15 und 25 Knoten.
Am Wochenende vom 5. und 6. September 2020 ist es die von Arthur Le Vaillant angeführte Mannschaft auf Leyton, die mit 7 Siegen aus 9 Rennen gewinnen wird. Das von Sébastien Rogues geführte Team bei Primonial machte ihm jedoch große Schwierigkeiten. Ganz zu schweigen von den Angriffen von Thibault Vauchel Camus auf Solidaires en Peloton - ARSEP, denen von Ciela Village unter der Leitung von Erwan Le Roux und auch Gilles Lamiré auf (Groupe GCA - 1001 Lächeln) immer im Hinterhalt, muss man starke Nerven haben. Die Multi 50 Grand Prix-Besetzung besteht aus 5 Teams. Es sind relativ wenige, aber das Niveau ist sehr qualitativ. Wir können auch auf Lalou Roucarol zählen, die im nächsten Jahr zur Flotte stoßen sollte.
Im Zentrum der Aktion
Von außen betrachtet ist das Bild dieser auf drei Beinen tanzenden Segelschiffe großartig, aber eingetaucht in das Herz der Symphonie, wo jeder seine Partitur auf höchstem Niveau spielt, ist es ein Erlebnis jenseits des Namens. Die Besatzung besteht aus 5 bis 6 Personen, die junge Talente und Rennfahrer aus rostfreiem Stahl mischen.
Das kleine Cockpit dieser Ozean-Renntrimarane ist ganz den Säulen Klavier und Kaffeemühle gewidmet. Hier wird die Besatzung die Kilowatt produzieren, die benötigt werden, um diese Boote zum Tanzen zu bringen. Wie ein Orchester, das verrückte Musik spielt, knirscht die Besatzung endlos und aktiviert die Störsender und die Drosselklappen. An der Luvtonne konnte man die Verdunstung von der Wirbelsäule der Boote sehen. Die Vorsegel, Gennaker- oder Code-0-Segel gehen auf und ab, während das Solent erscheint und verschwindet. Bei jeder Wende oder Halse lässt der Kapitän die Pinne los und überquert das Boot von einer Seite zur anderen. Eine gut abgestimmte Musik und ein gut abgestimmtes Orchester.
Ein lebendes Schiff, das man fühlen und hören kann..
Auf diesen nervösen Trimaranen kann man die wirkenden Kräfte physisch spüren, die Beschleunigungen sind ebenso brutal wie die Verlangsamungen. Das Erstaunlichste ist wohl die Fliehkraft, die uns mitreißt und uns bei jeder Wende in den Rücken zu stoßen scheint. Es muss gesagt werden, dass diese Maschinen sehr schnell in die Kurve einfahren, aber enorm langsamer werden, wenn sie dem Wind ausgesetzt sind.
Bei hoher Geschwindigkeit kann man das tiefe Donnern der Schoten hören, die um die Winden herum quietschen und quietschen. Sobald man 16/18 Knoten erreicht, sind die Vibrationen der Anhängsel zu hören, insbesondere die Folien, die ihre Schwingungsfrequenz pfeifen. Bei nur 15 Knoten Wind wartet der mittlere Rumpf nur darauf, sich aus dem Wasser zu heben. 15 Knoten ist tatsächlich unsere Geschwindigkeit gegen den Wind, und an den Baumkanten unter Code 0 werden wir in einem Riff, das kaum 20 Knoten erreicht, 26 Knoten erreichen. Es ist so faszinierend! Sébastien Rogue gibt sogar zu: "Ich glaube nicht, dass ich mit einem Boot mit 6 Knoten Luvtonne noch Rennen fahren kann..." Ja, das können wir verstehen.
Seiltänzer, Trimarane, die mit voller Kraft auf einem Schwimmer balancieren, die Wasseroberfläche, die in einem Rauch aus Schaumstoff aus den Schwimmern aufsteigt, das sind die schönen Bilder, die den Spaziergängern und Seglern des Hafens von Brest angeboten werden, die alle zu Fotografen für diesen Anlass geworden sind. Ein Hauptpreis ist die Gelegenheit, dem Publikum eine der schönsten Facetten unseres Segelsports zu zeigen: die ozeanischen Trimarane, die sich zu Füßen des Publikums im Zweikampf messen.
