Leistungsstarke Trimaraneâeuros¦ und mit Foils
Die Ocean Fifty-Klasse umfasst Trimarane mit einer Länge von 15,24 m und einer Breite von ebenso vielen Metern, die einem strengen Maßstab entsprechen, der es ermöglicht, die Budgets zu kontrollieren, aber bestimmte Innovationen im Bereich der Architektur und der Konstruktion nicht verbietet. Die Yacht wurde 2016 grundlegend umgebaut und nimmt immer mehr Segler auf. Im Jahr 2018 waren es sechs, im Jahr 2022 werden es acht sein, d. h. die gesamte Klasse.
Die kleinen Flitzer, die jetzt mit Foils ausgestattet sind, haben beim Reaching um etwa 20 % zugelegt und erreichen regelmäßig Spitzengeschwindigkeiten von über 35 Knoten. Einige haben sogar die 40-Knoten-Marke überschritten.
Zuvor als Multi50 bezeichnet, die Klasse im Jahr 2021 einen Wechsel vollzogen hat mit einem neuen Namen, Ocean Fifty, und einem neuen Programm, der Pro Sailing Tour. Jedes Jahr liefert sich die Klasse in mehreren Wettfahrten einen Kampf bei Küstenregatten für Mannschaften.
Wenn die Wetterbedingungen es zulassen, dürften die Multi50 also kurz nach den Ultimates nach acht bis zehn Tagen in Guadeloupe ankommen. Dies war 2018 nicht der Fall gewesen, da das Rennen von schwierigen Bedingungen geprägt war. Die Referenzzeit beträgt weiterhin 11 Tage, 5 Stunden und 13 Minuten.
Ein Boot, das im Alleingang schwer zu führen ist
Auch wenn die Ocean Fifty ein Boot mit menschlicher Größe ist, ist sie dennoch ziemlich hart. Zunächst einmal, weil man an Bord sehr exponiert segelt, wie Erwan Le Roux, der Präsident der Klasse und Sieger der Route du Rhum 2014, erklärte: "Es sind kleine Boote mit menschlicher Größe, aber draußen geht es zu wie auf dem Schrubber. Im Vergleich zu den Ultimativen sind wir hyper exponiert." Einige Segler haben übrigens an der Ergonomie ihres Bootes gearbeitet, um zu versuchen, trockener zu segeln.
Eine Ocean Fifty als Einhandsegler zu führen, ist auch eine Herausforderung, der sich die Skipper dieser Klasse bewusst sind, wie uns Quentin Vlamynck von Arkema erläuterte: " Die Route du Rhum ist das legendärste Rennen der Ocean-Fifty-Klasse. Es ist das extremste Rennen in unserem Kalender. " Es reicht schon, von einer überverkauften Welle erfasst zu werden, um eine Kenterung zu verursachen, wie Sam Goodchild auf Leyton ausführlich berichtet: "Ich habe ein bisschen Angst. Von allen Booten, die bei der Route du Rhum an den Start gehen, sind die Ocean Fiftys die gefährlichsten. Selbst die Kumpels aus der Ultim-Klasse waren erstaunt über das Engagement. "Lalou Roucayrol hatte dies übrigens bei der Route du Rhum 2018 zu spüren bekommen, als er kenterte.
Ein einheitliches Niveau
Trotz der Unterschiede zwischen älteren und neueren Booten, insbesondere Koesio, das 2021 ins Wasser gelassen wird, ist das Niveau der Ocean Fifty wirklich homogen. Es gibt zwar einige, die sich als Crew auf der Pro Sailing Tour wohlfühlen und als Favoriten gelten können, wie zum Beispiel Quentin Vlamynck arkema, der Sieger von 2022, und von Sam Goodchild auf Leyton, Sieger im Jahr 2021, andere lieben das Einhandsegeln und kennen ihr Boot in- und auswendig.
Armel Tripon auf Les P'tits Doudous wird seinen Titel erneut aufs Spiel setzen, bevor er wieder auf die IMOCA-Strecke wechselt. Erwan Le Roux ist der erfahrenste Segler der Klasse und segelt auf Koesio, dem jüngsten Mitglied der Flotte. Sébastien Rogues segelt auf einem alten Boot, er hat sogar den Bau eines neuen Gestells in die Wege geleitet, konnte sich aber bei der Transat Jacques Vabre 2021 durchsetzen. Thibaut Vauchel Camus auf Solidaires En Peloton - ARSEP kennt sein Boot in- und auswendig und liebt die Bedingungen auf dem offenen Meer und die Geschwindigkeit. Er hält übrigens den 24-Stunden-Rekord. Wenn Gilles Lamiré auf Groupe GCA - 1001 Sourires mag die Crew nicht besonders, er kennt die Strecke. Schließlich Eric Péron in den letzten Jahren hat er sich in der Figaro-Rennserie und auf vielen anderen Booten einen Namen gemacht...
