Dies ist deine erste Route du Rhum. Was bedeutet sie für dich?
Die Route du Rhum ist das legendärste Rennen der Ocean-Fifty-Klasse. Es ist das extremste Rennen in unserem Kalender. Wir haben das Projekt vor vier Jahren mit Arkema begonnen, und es ist ein wichtiges Rennen. Seit 2018 habe ich viel gelernt. Vor allem in den letzten Wochen beim Drheam Cup.
Es wird deine erste Soloerfahrung bei einer Transatlantikregatta mit einem Mehrrumpfboot sein. Wie gehst du damit um?
Wir werden versuchen, alles richtig zu machen, auch wenn die Ocean Fifty nicht die einfachste Klasse ist. Ich bin aufgeregt und stolz darauf, an der Entwicklung und dem Bau eines neuen Bootes beteiligt gewesen zu sein und es nun segeln zu können. Es war ein langes Projekt, bei dem wir zeigen konnten, dass man tolle Dinge machen kann, indem man sinnvolle Materialien verwendet, die von unserem Sponsor Arkema zur Verfügung gestellt werden. Wir werden diese vier Jahre mit einer schönen Erfahrung konkretisieren, unabhängig vom Ergebnis.
Wie war deine Vorbereitung und die des Bootes auf das Einhandsegeln?
Wir haben das Boot im Hinblick auf die Route du Rhum gebaut, mit einem geschützten Cockpit. Mit der Entwicklung der Pro Sailing Tour haben wir unser Cockpit in zwei abnehmbare Teile für die Crew-Konfiguration geteilt, wobei wir den Komfort und die Sicherheit für Einhandsegler beibehalten und ständig wachsam sein können.
Ich profitiere von Lalous jahrelanger Erfahrung mit Mehrrumpfbooten. Ich passe seine Ratschläge an. Mit ihm im Schnelldurchlauf zu lernen, hat mir enorm viel Zeit gespart und mich vor Dummheiten bewahrt.
Ich habe relativ spät angefangen, alleine zu segeln, um das Boot, das ziemlich neu ist, richtig einschätzen zu können. Es funktioniert gut in der Mannschaft. Das war die positive Überraschung des letzten Jahres. Wir haben interessante Daten über die Einstellungen erhalten. Meine erste Erfahrung im Einhandsegeln bestand aus dreieinhalb Tagen beim Drheam Cup.
Meine erste Erfahrung als Einhandsegler bestand aus dreieinhalb Tagen beim Drheam Cup.
Ich habe aus Sicherheitsgründen viele falsche Solofahrten gemacht, mit Vorbereitern, meinem Bootskapitän, Lalou, Alex Pellaâeuros¦ ças spart Zeit bei der Fortsetzung, um zu verstehen, was an Bord vor sich geht. Wir werden mit Segeln in der Bretagne weitermachen, dann mit PR-Segeln in La Rochelle.
Auf welche Weise wirst du mit dem Wetter umgehen?
Bei Ocean Fifty haben wir eine autorisierte Routingzelle. Lalou, der mich seit elf Jahren kennt, Alex Pella, ein sehr guter Regattasegler, und der Meteorologe Eric Mas werden sich abwechseln. Dieses Trio wird mich ständig verfolgen und mir den Kurs empfehlen. Es ist an mir, meine Empfindungen und die des Bootes weiterzugeben. Wir haben das beim Drheam Cup und bei einigen anderen Trainingseinheiten geübt.
Welche Erfahrungen nimmst du aus deiner ersten Einhandsegelei beim Drheam Cup mit?
Ich bin beim Drheam Cup als Einzelkämpfer gesegelt und habe zwei mehrtägige Überführungsfahrten als Scheinsolist absolviert. zehn Minuten vor dem Start des Rennens war ich zum ersten Mal allein auf meinem Boot. Ich habe den Drheam Cup erlebt, als wären es die ersten Tage der Route du Rhum.
Ich habe saubere Manöver gemacht, es geschafft, ein paar Minuten allein an Bord zu schlafen, lose Steckdoseneuros¦ Wir haben den Komfort an Bord verbessert, insbesondere die Wachzone, wo ich mich vor dem Winschbereich hinlegen kann, um mich auszuruhen oder zumindest zu versuchen, keine Energie zu verlieren. Ich habe es geschafft, meine Ernährung in den Griff zu bekommen, was nicht immer einfach ist.
Das Niveau war top, die anderen waren nicht weit weg. Ich habe es geschafft, alles zu tun, was ich wollte, und das allein an Bord. Wir hatten gerade drei Wochen mit einer Crew hinter uns, also waren die Bedingungen nicht ideal, aber letztendlich hat es geklappt.
Ich habe mich auch erschreckt. Das Problem ist nicht der starke Wind, sondern der unbeständige Wind. Man ist gezwungen, Segeltuch zu haben, um vorwärts zu kommen, und schon bei den ersten Reffs geht es schnell. Man studiert so viel wie möglich die Wetterstabilität, ob der Wind sich ändern wird oder nicht. Es gibt Momente, in denen man nicht schlafen kann. Aber die Tatsache, dass wir ein Boot ohne Kiel haben, hilft uns, wach zu bleiben!
Wie weit bist du heute mit der Nutzung deines Bootes und wie viel Prozent des Potenzials des Bootes können wir bei der Route du Rhum erreichen?
Die 100 % haben wir gut quantifiziert. Wir haben eine echte Basis, auf der wir arbeiten können. Ich kenne die Grenzen des Bootes und kann sie bei jedem Übergang so schnell wie möglich erreichen, ohne etwas Dummes zu tun.
Bei einem Soloflug ist es nicht möglich, ständig das Segel zu wechseln. Man muss akzeptieren, dass man für einige Zeit das falsche Segel hat und deshalb nicht 100 %ig fit ist. Ich habe viel von den Erfahrungen der Leute um mich herum gelernt. Man vermeidet es, auf die tatsächlichen Geschwindigkeiten zu schauen und arbeitet mit Durchschnittsgeschwindigkeiten. Das Ganze geschieht unter einem Piloten. Man ist zufrieden mit der Arbeit, die man das ganze Jahr über daran geleistet hat.
Wir kennen das Ergebnis des Rum nicht, aber wir kommen bereit in Saint-Malo an, mit allen Mitteln, um ein gutes Rennen zu machen. Ich werde es genießen, eine gute Navigation machen und so schnell wie möglich auf der anderen Seite ankommen. Auf jeden Fall wissen wir, dass dieses Rennen für die Ocean Fifty einnehmend sein wird.
Bei der Transat Jacques Vabre kamen wir als Letzte ins Ziel, aber wir waren die ganze Zeit über zu 100 % bei der Sache.
Ist die Teilnahme an der Werft ein Vorteil auf einer langen Einhandüberfahrt?
Ich hoffe, dass es bei der Wiedergutmachung nicht so sein wird. Aber es bringt Vertrauen. Es hilft, den Schaden zu begrenzen und den Notfall einzuordnen, zu wissen, ob man das Team kontaktieren muss oder ob es sich um eine kleine Reparatur handelt. Ich habe meine Hände mehrmals wieder in den Kleber gesteckt. Das macht mir auch Spaß und es ist immer interessant, mit den Händen zu arbeiten.
Welche Erfahrungen aus der Mannschaft kannst du auf das Einhandsegeln übertragen?
Dieses Jahr haben wir wieder große Fortschritte gemacht. Wenn man mit anderen Skippern und Crewmitgliedern segelt, lernt man viel über die verschiedenen Segeltrimms, insbesondere das Verzögern von Manövern, wenn der Wind stark zunimmt. Durch das viele Ziehen waren wir weit über 100 % des Einsatzes. Sich in einer komplizierten Situation wiederzufinden, weil der Wind schnell auffrischt, habe ich bereits als Crew erlebt, und das ist immer interessant. Das muss man jetzt im Solo sehen.
Mit einer fünfköpfigen Crew zu segeln, ist das Beste. Wir haben alle die gleiche Lust, geben uns gegenseitig Tipps und optimieren ständig, damit das Boot gut funktioniert.
Ist dein Sieg bei der Pro Sailing Tour eine Motivation für einen möglichen Sieg bei der Route du Rhum?
Das Boot kann schnell fahren. Wenn das bei der Route du Rhum nicht der Fall ist, ist es meine Schuld. Wenn ich allein bin und kein anderes Boot in der Nähe ist, dann ist mein Boot nicht richtig eingestellt. Zu wissen, dass es schnell ist, ist gut für die Moral. Ich werde das Beste daraus machen. Aber ich muss auf die Erfahrung der alten Hasen wie Thibault, Erwan und Gillesâeuros¦ zählen.
Wenn ich allein bin und kein anderes Boot in der Nähe ist, ist mein Boot nicht richtig eingestellt.
Erwan Le Roux sagte auf der Pressekonferenz zur Route du Rhum, dass das Niveau im Ocean Fifty Circuit aufgrund der Zuverlässigkeit der Boote extrem homogen ist. Was denkst du darüber? Was kann den Unterschied ausmachen?
Alle Boote haben die Möglichkeit zu gewinnen. Obwohl es auch ältere Boote gibt, haben wir alle das gleiche Budget und einige Segler sind erfahren. Es gibt einige Favoriten in der Klasse. Wenn man schon eine Route du Rhum gesegelt ist, hilft das, vor allem bei unseren Booten.
Der Vorteil ist, dass ich mein Boot in- und auswendig kenne, obwohl ich es noch nie alleine gesegelt bin. Ich habe es für mich selbst entworfen und gebaut, sowohl was den Verbundwerkstoff als auch die Elektronik betrifft.
Alles wird sich in den ersten Tagen entscheiden, je nachdem, wie die Startbedingungen sind. Wird es windig sein und die Erfahrung auf See überwiegen oder wird es ein Regattastart sein? Es wird darauf ankommen, die richtige Mischung aus Leistung, Zuverlässigkeit und Sicherheit zu finden.
Sébastien Rogues hat die Transat Jacques Vabre 2021 mit einem alten Boot gewonnen. Es werden zwar immer wieder neue Boote zu Wasser gelassen, aber es gibt nicht wirklich neue Generationen. Die Vermessung ist einfach, der Mast und die Foils bleiben die gleichen. Wir stellen uns Fragen, wie wir unsere Boote verbessern können, aber uns fehlen die Mittel. Unser Credo ist es, dem Publikum Regattasport zu verkaufen.
In jedem Fall wird es ein Match geben, da die Boote in Sachen Geschwindigkeit so nah beieinander liegen. Bei der Pro Sailing Tour ist man im Solitaire du Figaro-Modus mit über 20 Knoten unterwegs. Bei der Route du Rhum wird der Abstand zwischen den Booten größer sein, man muss sich um Schlaf und Bruch kümmern. Es besteht auch die Gefahr, dass es bei über 20 Knoten in den Passatwinden zusammenkommt. Wir hoffen auf einen schönen Start bei 15 Knoten. Das wäre perfekt für die Show!
Erwan ist der erfahrenste Segler in der Klasse mit einem Boot, das er im letzten Jahr übernommen hat. Er hätte diese Wahl nicht getroffen, aber er hat die richtigen Einstellungen gefunden. Thibault ist der einzige, der seit vier Jahren wieder mit demselben Boot unterwegs ist. Er kennt die Strecke, er ist ein Verrückter auf dem Wasser, er fühlt sich wohl auf seinem Boot und kann gut ziehen. Er hat den 24-Stunden-Rekord, liebt die Geschwindigkeit und hat neue Segel.
Gilles ist kein Fan der Pro Sailing Tour und von Kontaktregatten, aber er liebt das offene Meer. Auch wenn das Wetter schlecht ist, wird er weitermachen und es wird vorbeigehen, weil er es kennt. Armel kehrt nach einer Vendée Globe zu den Ocean Fifty zurück. Das ist hilfreich. Er ist viel gesegelt und seine Erfahrung kann das fehlende Segeln in diesem Jahr ausgleichen. Sam hat wie ein Verrückter trainiert. Er hat ein sehr gutes Boot. Man muss darauf achten.
Eric Péron hat ein sehr gutes Boot für die offene See. Es hat sich in diesem Jahr als Mannschaftsboot sehr gut bewährt. Es ist ein Boot, das schweres Wetter mag und sehr große Schwimmer hat. Seb Rogues hat ebenfalls ein sehr gutes Boot für die offene See, auch wenn es ein altes Boot ist. Er ist ein sehr guter Kunde für das offene Meer. Wir sind etwas zurückhaltender, aber wir werden das Beste daraus machen.
