Siege und Rückschläge für den Sieger 2008
Sistership to Safran, PRB wurde 2010 im CDK versammelt. Getreu der Philosophie ihres Kapitäns Vincent Riou, Gewinner des Vendée Globe 2008, ist das Boot sehr leicht und vereint zuverlässige und bewährte Lösungen. Dieser Prototyp, der zur ersten Generation der VPLP-Verdier-Konstruktionen gehört, belegte 2010 den 5. Platz in der Route du Rhum, muss aber 2011 den Jacques Vabre nach dem Bruch eines Strukturschotts aufgeben.
Nach einer Überholung, die darauf abzielt, die Ergonomie des Cockpits zu verbessern, wird Vincent zu Beginn des Vendée Globe 2012 dabei sein. Doch eine Kollision mit einer treibenden Boje mitten im Südatlantik zwang ihn, nach Brasilien auszuweichen und sich zur Ruhe zu setzen.
Ein Sieg bei Jacques Vabre 2013 erlaubt es Vincent, in Begleitung von Jean Le Cam, das Potenzial seines IMOCA zu demonstrieren. Dann muss er die Route du Rhum 2015 nach dem Bruch seiner Plane vor dem Finistère aufgeben. In der Saison 2016 kehrte Vincent zum Erfolg zurück und gewann das Fastnet, die Azimuth-Herausforderung und den Jacques Vabre mit Sébastien Col.
Für den Vendée-Globe 2016 verzichtet Vincent auf die Verwendung von Folien. Mit seinem geraden Schwertboot schaffte er es, in den ersten zwei Wochen des Rennens in der Spitzengruppe zu bleiben. Doch die Vendée Globe lehnt ihn wieder einmal ab. Eine Kollision mit einem UFO beschädigte seine Kielachse und zwang ihn, in Richtung Südafrika abzulenken.
Mit Folien nachgerüstet
Im Jahr 2018 beschloss Vincent Riou, seiner treuen 8-jährigen IMOCA Flügel zu verleihen. Die Lagerpläne wurden von Juan Kouyoumdjian entworfen und im CDK gebaut. Da Vincent keine überstürzte Auswahl an reichweitenstarken Folien treffen wollte, beschloss er, Mehrzweckflügelpläne zu installieren.
Wie Corum oder Arkema ist es mit Rudern mit einer "Walbuckel"-Vorderkante ausgestattet. Dieser Trick begrenzt die Oberfläche des Anhängsels und verzögert die Stallphase.
Dank dieser Verbesserungen liegt Vincent auf Platz 5 der Route du Rhum, in Kontakt mit neueren Florettbooten, trotz des Verlusts seines Tragflügels, einem wichtigen Hilfsmittel auf diesen Booten, die sehr empfindlich auf Windschwankungen reagieren.
Ein eklektischer Skipper
Ende 2018 tritt Kevin Escoffier die Nachfolge von Vincent Riou an der Spitze der PRB an. Als versierter Segler war Kévin auf mehreren Booten auf der ganzen Welt erfolgreich. Die Jules-Verne-Trophäe auf Banque Pop" und ein siegreiches Volvo Ocean Race auf Dongfeng Team gehören zu seinen Erfolgen. Aber der Seemann ist auf See genauso bekannt wie an Land. Er hat den Bau von zwei IMOCA-Boote beaufsichtigt, darunter den Gewinner der Ausgabe 2016.
Und Kevin zeigt, dass er sich auskennt, indem er mit Nicolas Lunven den 2. Platz beim Jacques Vabre 2019 belegt. Es wurden Verbesserungen an der allgemeinen Ergonomie des Bootes vorgenommen. Im Hinblick auf die Verpflichtungen dieser IMOCA wurden auf der PRB Instrumente zur Kollisionsverhütung entwickelt. Das Oskar-Detektionssystem wurde am Mastkopf installiert, und ein "Pinger" (akustisches Abwehrmittel, das Meeressäuger abwehren soll) wurde in der Birne installiert.
Mit dieser IMOCA der Vorgängergeneration, die jedoch mit Folien aktualisiert wurde, können wir uns darauf verlassen, dass Kevin Escoffier diese zuverlässige Maschine bis zum Maximum ihrer Möglichkeiten ausreizen wird.
PRB-Kévin Escoffier
- Segelnummer : FRA 85
- Architekt : Verdier - VPLP
- Job-Seite: CDK-Technologien
- Startdatum: 08. März 2010
- Breite: 5,50m
- Verdrängung (Gewicht): 7,5t
- Vorhandensein von Folien: Ja
- Segelgebiet in Luv : 300 m2
- Segelfläche in Lee: 600 m2
