Anfang des 20. Jahrhunderts in England. Es bedurfte des Geistes eines britischen Seefahrers, um sich eine Regatta vorzustellen, die fröhlich entlang der Südküste des tückischen Albions segeln würde, von der Isle of Wight bis nach Plymouth um Fastnet Rock.
Frucht der Begegnung zwischen einem Zeitschriftenverleger und einem Schriftsteller
Es war eine Wettfahrt von mindestens 600 Meilen, die es ihrem Schöpfer, dem englischen Seefahrer und Schriftsteller Weston Martyr, ermöglichen sollte, sich mit den Strömungen, Gezeiten und Stürmen dieser zerrissenen Küsten des englischen Südens zu messen. Er schuf das Fastnet Race eines Abends im Jahr 1924 bei einem gemeinsamen Drink mit Evelyn George Martin, Lieutenant Commander und Herausgeberin der nautischen Zeitschrift "Yachting World".
Das Fastnet, ein Rennen mit Besatzung, das für Einrumpfboote, Mehrrumpfboote und andere offene Boote mit IRC-Rating offen ist, findet jedes Jahr im August statt. Beim Kanonenschuss des Königlichen Geschwaders verlassen die sehr vielen Seeleute die Isle of Wight, ziehen nach Osten, umrunden den Felsen an seinem Osten und kehren nach Plymouth zurück. Die erste Hälfte des Rennens verläuft oft in Luv, mit den Gezeiten und Strömungen zur gleichen Zeit: sehr technisch. Die zweite Halbzeit ist schnell und aggressiv in Lee, was sowohl Männer als auch Maschinen erschöpft. Bei den schnellsten Trimaranen dauert es weniger als zwei Tage und bei einigen kleinen Booten mehr als eine Woche. Offen für alle, es ist ein populäres Rennen, im noblen Sinne des Wortes, jeder hat eine Chance, solange er das Boot und die Mannschaft hat.
Ein Wettlauf gegen die Uhr und gegen die Strömungen im Ärmelkanal
Im August ist die Situation antizyklonisch, was zu einem Gezeitenhub an der Südküste der Insel Ihrer Gnädigen Majestät führt. Doch Vorsicht, eine ruhige See und ein ruhiger Wind bedeuten niemals gutes Wetter in diesem von Untiefen heimgesuchten Gebiet. Die Umkehrung führt oft zu einem Wetterumschwung. Und sie findet alle sechs Stunden im Ärmelkanal statt.
Eine dramatische Ausgabe von 1979
Es ist ein Rennen, das seinen Ruhm und seine Rückschläge gesehen hat, wobei die schlimmste die Ausgabe von 1979 war. Von den dreihundertdreiundzwanzig Booten an der Startlinie werden nur fünfundachtzig Plymouth erreichen. Vierundzwanzig Pensionierungen, fünf Schiffbrüche. Der Wind überschritt die 55-60-Knoten-Marke und Wellen von 10 bis 11 Metern. Fünfzehn Tote... Diese Ausgabe wird als das tödlichste aller Rennen auf dem Wasser in Erinnerung bleiben.
Rasse mit französischer Tendenz
Mit dem Humor und dem Takt, den wir kennen, hat die Geschichte dieser so genannten britischen Rasse einen sehr französischen Akzent verliehen. Sicherlich ist oder war eine Mehrheit (13) der Preisträger Untertanen Ihrer Gnädigen Majestät. Die erste der 28 Ausgaben dieses Rennens gewann Sidney Briggs an der Spitze von Jolie Brise, einem 1913 in Le Havre gebauten Segelkutter. In gewisser Weise war der erste Sieg dieses legendären Rennens also französisch. Mit den folgenden französischen Siegen, Tabarly 1967, Chabaud 1999, Peyron 2011, Guichard 2013 und Cammas 2015, belegten die französischen Segler den zweiten Platz in Bezug auf die Anzahl der Siege. Schließlich stehen unsere dreifarbigen Segler an der Spitze der Rekordbücher für dieses Rennen. Seit dem 4. August 2019 hält der Ultime Maxi Edmond de Rothschild (Gitana 17), der von Franck Cammas und Charles Caudrelier in 1 d 4 h 2 min 26 s geskippt wird, den Geschwindigkeitsrekord.
Von sieben Konkurrenten im Jahr 1925 auf 400 im Jahr 2021
Bei der ersten Ausgabe im Jahr 1925 nehmen 7 Teilnehmer am 15. August desselben Jahres an der Fastnet teil. Gewonnen von Sydney Briggs in 6 d 14 h 45 min, etwas mehr als 347 Stunden. Die nächste Ausgabe, die für 2021 geplant ist, wird revolutionär sein. Keine Ankunft mehr in Plymouth. Es sind die Küsten Frankreichs, die ins Visier genommen werden, mit einer Ankunft im Hafen von Cherbourg für die 3.000 Teilnehmer an Bord von 400 Booten. Zu anderen Zeiten, an anderen Orten, aber sicher nicht in einem anderen Rennen!
Obwohl er noch nie an dieser Regatta teilgenommen hat, haben wir mit Jean-Luc Van den Heede (dem berühmten VDH) über dieses Rennen gesprochen. Dieser mythische Leuchtturm ist ihm schon oft begegnet. Vor allem im Jahr 2005, allein auf Adrien, indem er den Rekord für die Runde der Britischen Inseln in 7 Tagen, 8 Stunden und 47 Minuten aufstellte.
Der VDH ist also an den Ort gewöhnt und vermittelt uns seine Eindrücke.
Das Fastnet aus Sicht des VDH
Werfen wir einen Blick auf das Bild, das der Regattanavigator von diesem Wettbewerb hat" Es ist eine ziemlich lange Regatta ", beginnt er, " Es wurde von vielen anderen kopiert. In den 1970er Jahren hatte sie einen außergewöhnlichen Ruf. Man musste das Fastnet gemacht haben, um im Club zu sein. Ich für meinen Teil besaß überhaupt nicht das richtige Boot. Es war notwendig, ein Boot zu haben, das dem Standard entsprach, was damals nicht meine Sorge war ". Der Lehrer, den Jean-Luc hinzufügen sollte " Dann August, für mich sind es die Feiertage, mit meiner Familie. "
Versuchen wir zu verstehen, was die Fastnet-Ausnahme kennzeichnet. " Es war das erste Rennen mit großer Besatzung. Der vorherrschende Westwind sorgte für ein extrem technisches Rennen. Das Regattabereich hat viele Strömungen. Man muss also die ganze Zeit mit dem Ärmelkanal spielen. Es ist ein Wettlauf der Raufbolde, die ohne Pause vom Kanonenschuss aus kämpfen, während sie die Ziellinie überqueren. "Auf den Booten selbst, fügt er hinzu." Alle sehr technischen Boote haben an diesem Rennen teilgenommen. Einige als Taufe, andere als Labor oder Einlauf. Diese Fastnet ist ein Heiliger Gral für Segler. "
Die Art und Weise, wie man sich einem Rennen nähert, ist bei jeder Veranstaltung anders, vor allem wenn es sich um ein mythisches Ereignis wie dieses handelt. Jean-Luc Van den Heede, der Anführer der Männer, erklärt: "Die Art und Weise, wie wir an ein Rennen herangehen, ist bei jeder Veranstaltung anders Sie müssen eine Crew zusammenstellen und führen. Diese Besatzung setzt sich aus mehreren Rollen und Verantwortlichkeiten zusammen: Koch, mehrere Steuermannschaften, Taktiker. Das Fastnet erfordert aufgrund seines Formats, dass das Boot jederzeit bemannt sein muss. "Der größte Unterschied ist jedoch die Länge des Kurses. " Es ist eine groß angelegte Regatta auf einem mythischen Gewässer. "Auch die Vorbereitung der Boote ist außergewöhnlich. " Die Engländer gehen davon aus, dass jeder Skipper auf eigenes Risiko am Start teilnimmt, wenn Sie am Start erscheinen. Wenige Regeln, Kontrollen oder andere technische Überprüfungen, jeder übt seine Verantwortung aus, so dass Sie sich nicht auf diese Kontrollen verlassen können, um sich zu beruhigen, sie existieren nicht. "
