Laurent ist mit seinen Geschäften zufrieden. Besitzer eines alten Autos, das er nicht mehr benutzte. Er bot einem Besitzer einer Moody 30 eine Inzahlungnahme an. Und er akzeptierte. So fuhr er im September 2017 nach Royan, um sein neues Boot abzuholen (eine Gelegenheit, die bis 1977 zurückreicht). Mit dieser Navigation will er sie nach Rouen in der Normandie zurückbringen.
Mitteilung über große Gebühren
Bei der Ankunft in Fromentine, südlich von Noirmoutier, wird eine Ankündigung von Grand Frais bekannt gegeben. Umsichtig geht Laurent für die Nacht vor Anker und wartet lieber bis zum nächsten Morgen, wenn sich der Wind gelegt hat, um seinen Weg fortzusetzen. Er nutzte den Abend vor Anker, um mit der auf seinem Telefon installierten Navivonics-Software seine Route für den nächsten Morgen vorzubereiten. Am nächsten Tag ruft er CROSS an, um die Wettervorhersage aufzunehmen und sicherzustellen, dass alles klar war. Bestätigung des Militärs, das Wetter wird besser sein. Der Betreiber vergewissert sich sogar bei Laurent, dass er seine Route studiert hat, was er bestätigt. Laurents Gesprächspartner bittet ihn um sein MMSI, damit er ihm den ganzen Weg auf der Insel folgen und sicherstellen kann, dass alles so gut wie möglich läuft.
Route geplant und untersucht
Der Schiffsführer macht sich auf den Weg und startet die Navigationssoftware auf seinem Telefon. Wie viele andere verfügt er über mehrere Navigationslösungen, in diesem Fall Navionics und Sailgrib. Durch das Drücken dieser Sailgrib-Ikone wird der Unfall, den Laurents Boot erleiden wird, seine Wurzeln schlagen.
Der Kapitän fährt nordöstlich der Ile de Noirmoutier an Bord der Traum von einem Leben ...seine Moody 30, geleitet von dieser anderen Software. Er ist überrascht, dass seine Route am Vortag nicht verfolgt wurde. Es ist daher in Eile und müde von einer Nacht, die er zitternd in seinem Boot verbracht hat, dass Laurent schnell seine Route zurückverfolgt und sich auf den Weg macht, ohne die vorgeschlagene Route studiert oder die Anzeige seiner Software richtig konfiguriert zu haben.
Absturz mit Ruderverlust
Es geschah im Nordwesten der Insel, den er nun zum ersten Mal verfolgt. Schnelle Reaktion, Motor läuft, er schwenkt zurück und räumt ab. Wieder Pech gehabt. Eine Strömung drängt die Moody 30 noch stärker zurück. Diesmal ist das Boot nahe am Ruder. Mit dem gebrochenen Ruder stürzte Laurent und schlug gegen die Pinne seines Bootes, die er bei seinem Sturz zerbrach.
Der Eigentümer befindet sich dann in einer sehr heiklen Situation. Es gelingt ihm, aufzustehen, ein wenig erschüttert durch den Sturz. Er manövriert mit dem Motor. Er schickt die Genua und schafft es, mit einigen Schwierigkeiten, einen Ankerplatz zu erreichen. Etwa 300 Meter vom Ankerplatz entfernt befindet sich ein Boot im Fischfang. Laurent tut alles, was er kann, um Hilfe zu rufen, vom VHF bis zu den Pfeiftönen, durch den Signalspiegel, aber ohne jegliche Reaktion des Fischers.
Aufruf an CROSS
Er schaltet sein VHF auf Kanal 16 und wirft einen "Pan Pan Pan"! CROSS übernimmt schnell die Alarmierung. Erklärung der Situation, die einzig mögliche Lösung wäre ein Abschleppen. CROSS entsendet daraufhin ein SNSM-Patrouillenboot in das Gebiet.
Eine Stunde später trifft das Schnellboot ein. Ein Mitglied der Rettungsmannschaft geht an Bord Traum von einem Leben um den Anhänger zu arrangieren. Alles geht gut, das Boot wird auf die Herbaudière geschleppt. Dort angekommen, kommt der Skipper des Schnellbootes dem Segler entgegen und versucht herauszufinden, wie er ihm helfen kann. Es war klar, dass das Boot aus dem Wasser geholt werden musste, um das Ausmaß des Schadens zu bestimmen und zu entscheiden, was zu tun war. Der Freiwillige ist ein Einheimischer, er nutzt seine Kontakte, um Laurent zu helfen, und weniger als eine Stunde später ist seine Moody aus dem Wasser.
Umfangreiche Schäden am Boot
Der Schaden ist beträchtlich. Der Ruderschaft ist verbogen, die Pinne gebrochen, ein paar Späne im Gelcoat... Veränderungen, die den Segler größtenteils daran hindern, wieder in See zu stechen, zumal er über die Spitze der Bretagne nach Rouen gelangt. Die Reparaturen werden daher in Noirmoutier durchgeführt.
SNSM Abschlepp-Zahlung
Die erste Überraschung für Laurent kommt, als der Kapitän der Barkasse ihn an Ort und Stelle um die Bezahlung des Schleppdienstes bittet. Dies wird für ihn die erste Lektion sein. Leben zu retten ist ein freier Akt für die geretteten Menschen. Das Retten von Eigentum (in diesem Fall das Abschleppen) wird bezahlt. Die Rechnung für diesen Abschleppdienst beläuft sich auf 1.200 Euro. Er erklärt dem Schiffsführer, dass er diese Summe nicht bei sich habe und bietet an, sie über seine Versicherung zu bezahlen. Der Retter scheint nicht geneigt zu sein, diese Methode anzuwenden, aber sie bleibt die einzig mögliche. Laurent wird rasch eine Erklärung bei seiner Versicherungsgesellschaft abgeben, die die Kosten der Operation direkt an den Verband abführen wird.
Der Rest mit seiner Versicherung wird ebenso kompliziert sein: Streitigkeiten zwischen Experten und Pflege, Verweigerung der Pflege, Verfall von Werten. Es ist ein kleiner administrativer Alptraum, den Laurent nach diesem Unfall durchleben wird.
Fehler beim Starten der Software
Der zugrundeliegende Grund für diesen Unfall ist einfach. Laurent studierte seine Route mit seiner Hauptnavigationssoftware Navionics Boating HD, für die er ein Abonnement hat und die er gewohnt ist zu benutzen. Diese Version der Anwendung zeigt die Wasserstände an und kann entsprechend dem Tiefgang seines Bootes eingestellt werden. Die kostenlose Version von Sailgrib, die er am Tag seines Unfalls versehentlich zu Wasser gelassen hat, verfügt nicht über die Seekarten. Fügen wir hinzu, dass Laurent, müde von einer Nacht an Bord, nicht den rettenden Reflex gehabt haben wird, in der Anwendung, die er versehentlich gestartet hat, die nützlichen Informationen anzuzeigen.
Ein falscher Klick für Laurent, der zweifelsohne einer der teuersten seiner Smartphone-Nutzung bleiben wird.
