François Jaubert ist Architekt. So sehr er einen Abschluss im Hochbau hat, so sehr hat er auch eine Ausbildung in Schiffbau absolviert. Im Rahmen seines Promotionsprojekts entwarf er einen 7 m langen Trimaran. Eine Idee, die er für sich selbst hatte.
Ein ökologisch gebauter Trimaran
Aber dieser Naturliebhaber wollte zeigen, dass es möglich ist, Schiffe auf umweltverträgliche Weise zu bauen. Für diesen jungen Absolventen produziert der Bootsbau zu viel Abfall: Verlust von Harz und Stoffen, aber auch zu viele Verbrauchsmaterialien wie z.B. Planen für die Infusion oder Abreißgewebe für den letzten Schliff. Für seinen Trimaran beschloss er, diese Verschwendung so weit wie möglich zu reduzieren und vor allem Kurzschlüsse in der Versorgung zu nutzen. So hat dieser Mittelmeersegler beschlossen, dass alle Komponenten seines Mehrrumpfbootes aus dem Umkreis der Big Blue kommen werden.
Eine Baustelle von menschlicher Größe
Mit einer Abgabestelle in einer Schiffswerft in Tunesien begann er damit, das Holz aus Spanien direkt von einer Plantage zu holen. Er wird 250 kg Holz für den Bau der 3 Rümpfe und die Innenausstattung benötigen. Sobald dieses Holz auf dem Autodach liegt, fährt er nach Barcelona, um die Dosen mit biologischem Harz zu sammeln.
Die Einreise nach Tunesien war nicht einfach, den Zollbehörden zu erklären, wofür diese seltsame Ladung verwendet werden sollte. Endlich kann die Werft beginnen und die Rümpfe werden kopfüber in Streifenbeplankung auf einem Dummy gebaut. Das Ergebnis ist so leicht, dass das Boot mit wenigen Personen umgedreht werden kann. Ein einfaches Glastuch von 200 g (sehr dünn) ist nur dazu da, das Holz zu schützen.
Leichtgewichtig und effizient
Sein Trimaran ist ultraleicht, denn er wiegt 600 kg im fertigen Zustand. Wenn die Rümpfe in stip Beplankung sind, sind die Paare in Sperrholz. Es handelt sich um ein Faltmodell durch Anheben der Gelenkarme (wie der Farier). Mit diesem Boot möchte François das Mittelmeer überqueren, um nach Frankreich zurückzukehren und so die Schleife zu vollenden. Aber mit seinen sehr ausgeklügelten Rumpfformen und der Komplexität der Herstellung von Gelenkarmen empfiehlt François diese Art von Plan für einen Amateurbauer nicht.
Ein Jahr für einen 7m-Trimaran
François brauchte ein Jahr Arbeit, um die 3 Rümpfe seines Bootes zu bauen. Dafür benutzte er nur einen Schraubenzieher, eine Stichsäge und eine Schleifmaschine (die gerade aufgegeben hat...). Wenn er von den Arbeitsbedingungen in diesem Land beeindruckt ist, bleibt auch er verblüfft: "In Tunesien machen wir alles mit nichts, aber oft gibt es nichts..." Heute muss er nach Frankreich zurückkehren, um seine Rümpfe abschleifen und beschichten zu lassen, um sie vollständig fertigzustellen. Es muss gesagt werden, dass VIDOC ihm bei den Lieferungen nicht geholfen hat. "Ich fühle mich, als hätte ich mein Boot mit einem Messer und Holz gemacht..."
Finanzierungsbedarf
Das Projekt erreicht ein Blockierungsstadium. Tatsächlich hat François nicht mehr die finanziellen Mittel, um einen Mast (etwa 4000 Euro) und Segel (Großsegel + Klüver = 2500 Euro und Gennaker = 1800 Euro) zu kaufen. Für den Moment, wenn man die Fahrten mitzählt, sind ihm die Rümpfe für 13.500 Euro zurückgegeben worden, d.h. ein Boot, das für etwa 21.000 Euro schiffbar sein wird. Die 3000 Euro, die er dem Zollbeamten überlassen musste, um die Waren ins Land zu bringen, waren nicht wirklich im Budget eingeplant... Er sucht daher ein oder zwei Partner, die seine Idee unterstützen und seinen Ansatz mittragen würden.
