Ein gut durchdachtes Projekt
Nachdem er lange über dieses Projekt nachgedacht hatte, machte sich Benjamin Doyen, ein technischer Verkäufer in der nautischen Industrie, im Sommer 2019 auf den Weg zum Mini. Zur Erinnerung: Die Mini-Transat ist eine Einhand-Transatlantikregatta, die auf 6,50 m langen Segelbooten ausgetragen wird. Als wahres Vorzimmer des Ozeanrennsports hat es Dutzenden von Skippern ermöglicht, ihre ersten Erfahrungen im Ozeanrennsport zu sammeln. Ein Großteil der Vendée Globe-Skipper hat sich auf der Mini-Runde einen Namen gemacht.
Ein Hindernisparcours, der vielen Skippern bekannt ist
Um zu segeln, braucht man ein Boot. Unmöglich, Partner zu gewinnen, wenn das Projekt noch nicht vorhanden ist. So kaufte Benjamin aus eigenen Mitteln den mini 618, ein Finot-Proto von 2006, der in die Hände von Isabelle Joschke überging.
Nachdem er 45.000 Euro für den Kauf des Bootes vorgestreckt hatte, setzte Benjamin die Werkzeuge ein, um Sponsoren zu finden: " Nachdem ich meine Website erstellt hatte, stieg ich in die digitale Kommunikation und die digitalen Medien ein. Ich habe keine Papierbroschüren oder Flugblätter gemacht. Soziale Netzwerke sind ein unverzichtbares Werkzeug. Über Faebook habe ich jede meiner Regatten per Video nachbesprochen, damit mehr Leute sie genießen können. "
Wie hoch ist das Budget für zwei Saisons im Mini?
Die Zahlen variieren stark, je nach gewähltem Bootstyp, Proto oder Serie. " Was mich betrifft, so liegt mein Betriebsbudget für zwei Saisons bei 40.000 Euro, was mir erlaubt, in der technischen Verwaltung des Bootes "sicher" zu bleiben. Dieses Budget erlaubt es mir, ein optimales Niveau an Wettbewerbsfähigkeit und Sicherheit zu erhalten", sagt Benjamin. Und um dieses Budget zu finden, gibt es keine Wunderlösung: Sie müssen die professionellen und persönlichen Netzwerke aktivieren, ob nah oder fern.
Gaufor, ein KMU, das sich in den Werten des Mini
Und es funktioniert! Ein erster Partner zeigt Interesse, sich an Benjamins Projekt zu beteiligen. Doch die Einschließung mischt die Karten neu und die Vereinbarung kommt nicht zustande. Es ist ein bisschen wie ein emotionaler Auftrieb. Benjamin macht sich wieder auf die Suche nach einem Finanzpartner und nimmt seinen Pilgerstab wieder auf. Es ist schließlich die Mundpropaganda, die ihm endlich Auftrieb geben wird. Die Firma Gaufor, die von Ronan Gauducheau geleitet wird, erfährt von dem Projekt auf den Pontons von La Rochelle.
Ronan segelt nicht, interessiert sich aber für dieses sportliche Umfeld, das ähnliche Werte vermittelt, wie er sie in seinem Unternehmen etabliert hat. Es wird ein Termin zwischen Benjamin und Ronan vereinbart, um das Projekt in der Nähe des Bootes zu besprechen. Ronans Unternehmen ist in der Nähe von Paris ansässig, hat aber gerade eine Niederlassung in La Rochelle eröffnet.
Es beschäftigt sich mit geotechnischen Bohrungen, Bodenuntersuchungen und Umweltauswirkungen. Gaufor führte vor kurzem eine Untersuchung der Fundamente des Saint-Nicolas-Turms in La Rochelle durch. " Sponsor eines Minis zu werden, basiert vor allem auf dem Austausch zwischen dem Manager und dem Skipper. Der Kontext ist ziemlich vielversprechend für Offshore-Rennprojekte. Die Vendée Globe hat eine große Aura und diese Ausgabe hat alle Zuschauer- und Sichtbarkeitsrekorde geschlagen. Der Erfolg der Virtual Regatta hat auch einen großen Anteil daran, dass unser Sport in der breiten Öffentlichkeit wahrgenommen wird", fügt Benjamin hinzu.
" Ich führe ein kleines Unternehmen mit 15 Mitarbeitern. Ich werde ständig gebeten, an Sportturnieren oder Vereinen teilzunehmen, aber ich habe mich nicht immer in diesen Projekten wiedergefunden. Nach dem Vorbild des Mini-Geistes versuche ich, die Werte von Freundschaft und Geselligkeit zu vermitteln. Wir wollen an der Stelle dieser Ausblendungen sein", sagt Ronan.
Und um hinzuzufügen: " Bezüglich meiner Projektpräsentation innerhalb meines Mitarbeiterteams wird Benjamin zu einem Treffen kommen, um das Projekt zu besprechen. Wer möchte, kann sogar auf dem Boot mitsegeln ." Dieser erste Sponsor deckt nicht das gesamte Betriebsbudget von Benjamin ab, aber er ist der erste, der schwieriger zu finden ist, und er wird andere potenzielle Unterstützer ins Rampenlicht bringen. " Der beste Verkäufer meines Projekts ist bis heute mein Hauptsponsor, der in seiner Umgebung viel darüber spricht."
Was steht bei Ihnen in den nächsten Monaten auf dem Programm?
"Nach einem Winter-Refit, bei dem ich alle Komponenten des Bootes übernommen und die Lager des Schwenkkiels ausgetauscht habe, sollte ich Ende Februar 2021 wieder im Wasser sein. Wir müssen die Dynamik der Mini-Klasse loben, die es geschafft hat, den Rennkalender aufrechtzuerhalten und uns zu ermöglichen, unsere Qualifikationskilometer zu validieren."
"Ich wechsle zwischen der Baustelle, dem Austausch mit dem Trainingszentrum und der körperlichen Vorbereitung. Unser Trainer, Julien Pulvé, trainiert uns unter der Woche und manchmal am Wochenende. Außerdem muss ich meinen Qualifikationskurs zwischen der Isle of Ré und Irland absolvieren. Dann folgen zwei große Rennen: die Transgascogne und das Mini Fastnet, die als Aufwärmtour vor dem Start der Transat dienen, die im Oktober 2021 stattfinden wird"
