Brexit: Klarstellungen zur Re-Zertifizierung von Gebrauchtbooten

Boote zum Verkauf © Skippersguide CC BY-NC 2.0

Die britischen und europäischen Sportbootverbände haben eine Klärung der Zulassungsanforderungen für Gebrauchtboote erreicht. Im Folgenden finden Sie einen Überblick über die 5 Szenarien und die rechtlichen Anforderungen.

Einige Boote sind mit Begründung von der Rezertifizierung ausgenommen

Seit dem offiziellen Austritt des Vereinigten Königreichs aus der Europäischen Union haben sich die Verwaltungsverfahren im Zusammenhang mit dem Verkauf von gebrauchten Sportbooten weiterentwickelt. Ursprünglich war vorgesehen, dass alle Boote, die von einem Gebiet in ein anderes exportiert werden, im Rahmen einer Nachprüfung neu zertifiziert werden müssen. Einige Anpassungen wurden von den Vertretern der britischen und kontinentalen Fachleute und Bootsfahrer ausgehandelt. Der Einsatz ist hoch, die Kosten für die Operation variieren laut British Marine zwischen £500 und £5000.

5 Szenarien des Bootswiederverkaufs

In einer gemeinsamen Mitteilung fassen der International Council of Marine Industry Associations (ICOMIA), European Boating Industry (EBI), European Boating Association (EBA), British Marine (BM) und die Royal Yachting Association (RYA) die Situation in 5 Szenarien und 2 Zeitrahmen zusammen. Das Ende der Übergangsfrist ist der 1. Januar 2021.

  • Szenario 1: CE-gekennzeichnetes Schiff, das am Ende der Übergangsfrist in Großbritannien verbleibt
    • 2021 : Keine Rezertifizierung
    • 2022: Keine Rezertifizierung
  • Szenario 2: CE-gekennzeichnetes Schiff, in Großbritannien am Ende der Übergangsfrist, importiert in die EU27
    • 2021: Obligatorische Re-Zertifizierung
    • 2022: Obligatorische Re-Zertifizierung
  • Szenario 3: CE-gekennzeichnetes Schiff, das am Ende der Übergangszeit in der EU27 verbleibt
    • 2021 : Keine Rezertifizierung
    • 2022: Keine Rezertifizierung
  • Szenario 4: CE-gekennzeichnetes Schiff, in der EU27 am Ende der Übergangszeit, importiert in das Vereinigte Königreich
    • 2021 : Keine Rezertifizierung
    • 2022: Obligatorische Re-Zertifizierung
  • Szenario 5: Boot im Vereinigten Königreich, verkauft an einen Endnutzer in der EU27, aber neu in der EU27 außerhalb des Vereinigten Königreichs verkauft (CE-Kennzeichnung und Kauf durch einen EU-Bürger, Registrierung und Nutzung in der EU), dann vor dem 1. Januar 2021 im Vereinigten Königreich verkauft, wieder in die EU verkauft
    • 2021 : Keine Rezertifizierung, vorbehaltlich der Vorlage von Nachweisen bei nationalen Behörden
    • 2022: Keine Rezertifizierung, vorbehaltlich der Vorlage von Nachweisen bei nationalen Behörden
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