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Mojito 6.50: Der Scow im Cruise-Modus
Auf den ersten Blick hebt sich die Mojito 6.50 von den anderen Fahrtenyachten in ihrer Kategorie ab. Das erste, was Ihnen auffällt, ist der Scow-Bug, der erste Hinweis auf die architektonische Wahl des Bootes. Das Prinzip ist einfach: die Formen des Rumpfes und insbesondere die voluminösen "großnasigen" Bögen, die in den letzten Jahren im Rennsport erfolgreich waren, zum Cruisen zu bringen. Das Boot bietet Platz für 4 Personen in der Kategorie C.
Dafür hat die Werft aus Finistère den Rumpf der Maxi 6.50 von dem erfolgreichen Schiffsarchitekten David Raison übernommen. Dieser Mini 6.50 wurde in 3 Jahren bereits an mehr als 30 Geräte geliefert. Er hat ein neues Deckslayout angepasst, das das charakteristische Panoramadach der Mojito-Reihe und die Armaturen beinhaltet, die wir im zweiten Teil dieses Tests besprechen werden.
Um die Freuden des Strandens zu genießen, ersetzt ein Kiel, der mit einem hydraulischen Heber angehoben werden kann, den festen Kiel. Das Anheben erfolgt manuell mit einer Stange, wodurch der Tiefgang von 1,85 m auf 0,80 m reduziert wird. Neue, kürzere Ruder, die bei dem getesteten Boot noch nicht vorhanden sind, werden es ermöglichen, ohne Sorge auf dem Sand zu landen.
Ein nicht gießbares Segelboot
Der Mojito 6.50 verfügt über mehrere wasserdichte Elemente, wobei die für Hochseeregatten spezifischen Sicherheitselemente erhalten bleiben. Zusätzlich zur Crashbox verfügt das Boot über wasserdichte Staufächer unter der vorderen Sitzbank und in den Achtergipfeln auf jeder Seite.
Ein leichtes Boot in Sandwichbauweise
Befreit von den Zwängen der Mini 6.50 Regel, hat die Werft die Bemusterung der Mojito 6.50 überarbeitet. Das gesamte Boot besteht aus einem Sandwich mit einem PET-Schaumkern, einem wiederverwertbaren Kunststoffmaterial. Die Erleichterung des Verbundwerkstoffs ermöglicht es, das zusätzliche Gewicht im Zusammenhang mit dem Cruising-Einsatz teilweise zu kompensieren. Ihr Einfluss ist begrenzt, da alle Armaturen und das einzige Schott an Bord ebenfalls aus PET-Sandwich bestehen, obwohl ein Holzfurnier für die ästhetische Illusion sorgt. Die angekündigte leichte Verdrängung des Mojito 6.50 beträgt 1,2 T gegenüber 950 kg bei seinem Cousin, dem Maxi 6.50.
Flachsfaser ersetzt Glas beim Virgin Mojito
Die ersten beiden Boote, einschließlich des von uns getesteten Modells, wurden in Glasfaser gebaut, aber die Standardversion des Bootes wird in Flachsfaserbauweise angeboten werden. Die Stichprobenberechnung war zum Zeitpunkt unseres Tests noch nicht abgeschlossen. Decks und Rümpfe werden im Infusionsverfahren hergestellt, mit einem Polyesterharz. Die Methode wurde von IDBmarine bereits an einem größeren Modell, der Mojito 8.88, umbenannt in Virgin Mojito, getestet.
Ein modernes und vereinfachtes Rigg
Die Wahl der Einfachheit leitet auch die Definition des Riggs. Die Geometrie des Aluminiummastes mit 2 Heckkorbhöhen und seine Abmessungen machen Achterstag und Kufen überflüssig. Ein Bugspriet aus Karbon, der halb im Deck versenkt ist, lässt sich einschieben, um einen asymmetrischen Spinnaker zu tragen, ein Muss für moderne Yachten. Eine Spreize ersetzt den traditionellen Genuaschlitten und ermöglicht die 3-dimensionale Einstellung des Tiefgangspunktes des Vorsegels. Mit einem fast rechteckigen Großsegel von 21 m² hat das Boot eine Segelfläche von 38 m² in Luv und 85 m² in Lee.
Es ist an der Zeit, das Innere und die Annehmlichkeiten des Mojito im zweiten Teil dieses Aufsatzes zu erkunden.
